减振地板、组件、轨道车辆以及控制方法技术

本发明专利技术涉及地板减振技术领域，尤其涉及一种减振地板、组件、轨道车辆以及控制方法，该减振地板，通过在地板本体的底部与底架之间设置减振元件，减振元件设有减振气囊，减振气囊连接有气路，并通过压力检测元件检测地板本体所受压力，通过控制单元与压力检测元件以及气路分别连接，利用控制单元根据压力检测元件所测得的压力，控制气路对减振气囊充放气，以实现地板的主动减振效果。控制单元根据地板的承受压力通过气路对减振气囊充放气，实现减振元件自身刚度主动适应性地调整，减小了车体向地板传递的振动，从而实现地板不同载荷时的高效减振需求，进而减小了地板振动辐射噪声，实现高效率车厢内噪声控制，提高乘坐舒适性。提高乘坐舒适性。提高乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
减振地板、组件、轨道车辆以及控制方法


[0001]本专利技术涉及地板减振
，尤其涉及一种减振地板、组件、轨道车辆以及控制方法。

技术介绍

[0002]轨道车辆运行时，转向架振动会传递到车体地板，并进一步通过内饰地板支撑座传递到内饰地板，进而通过内饰地板振动向车厢内辐射噪声。为了减小车厢内噪声，内饰地板通常会通过减振方式安装在车体地板上。目前轨道车辆内饰地板常用减振支撑结构主要为各种类型的橡胶减振器，通过结构设计实现不同减振频率特性。主要存在以下问题：
[0003](1)对于内饰地板减振器，通常工程上追求更低的有效减振频率，而橡胶减振器受限于物理特性，更低的减振频率造成减振器自身更大的变形量，导致地板下沉量较大，无法满足工程上内饰地板小变形量要求，与车厢内噪声控制存在矛盾。
[0004](2)由于轨道车辆载客人数变化较大，因此内饰地板承载重量变化较大，而传统弹性减振器在承受不同载荷时会呈现出不同的减振频率特性，无法和内装地板系统所需减振特性高效率匹配，影响内饰地板减振效率，从而无法实现高效率车厢内噪声控制。
专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振地板，其特征在于，包括：地板本体，适于铺设在底架上，所述地板本体的底部与所述底架之间设有减振元件，所述减振元件设有减振气囊，所述减振气囊连接有气路；压力检测元件，适于检测所述地板本体所受压力；控制单元，与所述压力检测元件以及所述气路分别连接，用于根据所述压力检测元件所测得的压力，控制所述气路对所述减振气囊充放气。2.根据权利要求1所述的减振地板，其特征在于，所述气路包括气泵和管路，所述气泵通过管路连接所述减振气囊，所述气泵连接所述控制单元，所述控制单元通过控制所述气泵对所述减振气囊充放气。3.根据权利要求2所述的减振地板，其特征在于，所述管路包括主气管路和多个支气管路，所述主气管路连接所述气泵，多个所述支气管路与多个所述减振气囊一一对应连接。4.根据权利要求3所述的减振地板，其特征在于，所述支气管路上设有气阀，所述控制单元通过控制所述气阀开闭对所述减振气囊充放气。5.根据权利要求1
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4任一项所述的减振地板，其特征在于，所述减振元件还包括设于所述减振气囊相对两侧的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座与所述地板本体连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新颖，郭建强，陶桂东，王冰松，李莉，吕文俊，朱学治，魏玲玲，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：