一种密封支座组件车加工变形控制装置及控制方法制造方法及图纸

一种密封支座组件车加工变形控制装置，包括底板、定位环、盖板、压板、以及多个支承组件；定位环安装在底板上用于对密封支座组件进行支撑定位；在盖板对密封支座组件进行压紧时，盖板下端的压紧平面压在密封支座组件上导流板安装边的上表面处；支承组件设置在底板上用于对密封支座组件上导流板悬臂进行支承；在底板上设置有第一压紧机构和第二压紧结构，第一压紧结构用于压紧所述盖板，所述压板通过第二压紧结构将密封支座组压紧的底部在定位环上。利用支承组件对密封支座组件上导流板悬臂进行支撑的同时，还利用盖板对密封支座组件上导流板安装边进行向下压紧，避免加工时导流板安装边受力向上弯曲变形，提高零件加工质量，降低零件报废风险。低零件报废风险。低零件报废风险。

【技术实现步骤摘要】
一种密封支座组件车加工变形控制装置及控制方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机零件车加工
，尤其涉及一种密封支座组件车加工变形控制装置及控制方法。

技术介绍

[0002]密封支座组件是航空发动机中央传动部件的重要零件，属于典型的薄壁焊接钣金类零件，其制造精度影响空气流动和密封性，从而影响到发动机的整体性能。因此其加工精度较高，如图1、图2所示，密封支座组件中导流板安装边的上、下平面与基准B的平行度要求为0.04mm，密封支座组件内圆对基准A的跳动为0.01mm，导流板安装边壁厚公差在0.1mm范围内。导流板悬臂非常长，占零件整体径向尺寸的三分之二，而且壁厚只有1.2mm，为典型的薄壁焊接钣金结构，是密封支座组件上变形大、变形难以控制的部件结构。在自由状态下，用手稍微用力地向下压零件，变形量就能达到1mm，因此，密封支座组件在进行车加工过程中，受到切削力作用的影响发生变形，难以保证密封支座组件的加工精度。传统的控制变形的方法为灌蜡，但是灌蜡只能增加零件刚性，当加工导流板安装边壁厚时，刀具向上挤压零件，零件仍然变形严重。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封支座组件车加工变形控制装置，其特征在于，包括底板(1)、定位环(2)、盖板(7)、压板(8)、以及多个支承组件；所述定位环(2)安装在所述底板(1)上用于对密封支座组件进行支撑定位；在所述盖板(7)上设置压紧平面(71)，所述盖板(7)对密封支座组件进行压紧时，压紧平面(71)压在密封支座组件上导流板安装边(100)的上表面处；支承组件设置在所述底板(1)上用于对密封支座组件上导流板悬臂(101)进行支承；在所述底板(1)上设置有第一压紧机构和第二压紧结构，所述第一压紧结构用于压紧所述盖板(7)，所述压板(8)通过第二压紧结构将密封支座组的底部压紧在所述定位环(2)上。2.如权利要求1所述的一种密封支座组件车加工变形控制装置，其特征在于：在定位环(2)上设置有止口(21)，密封支座组件的下端卡在所述止口(21)上。3.如权利要求1所述的一种密封支座组件车加工变形控制装置，其特征在于：所述支承组件包括支块(3)和设置在支块(3)上的支承杆(4)；所述支块(3)固定安装在所述底板(1)上，所述支承杆(4)一端为支承头(41)、另一端为支承螺杆(42)，所述支承头(41)的端部为半球状；所述支承螺杆(42)设置在支撑块(3)的螺孔上，支承头(41)支承在密封支座组件上导流板悬臂(101)上；在所述支承螺杆(42)上设置有支承锁紧螺母(43)用于锁紧所述支承杆(4)。4.如权利要求3所述的一种密封支座组件车加工变形控制装置，其特征在于：所述支承杆(4)的轴线与导流板悬臂(101)的外表面相垂直。5.如权利要求3所述的一种密封支座组件车加工变形控制装置，其特征在于：所述支块(3)包括支块安装部(31)和支块倾斜部(32)，所述支块安装部(31)通过螺钉固定安装在所述底板(1)上；所述支块倾斜部(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长城，王玉泉，罗先，赵欢祥，陈昌云，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：