轮胎特性试验装置及轮胎特性试验系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮胎特性试验装置及轮胎特性试验系统，轮胎特性试验装置包括：支架、加载机构及飞轮组件。所述加载机构包括加载框架、加载组件及轮叉，所述轮叉用于安装测试轮胎，所述加载组件用于对所述轮加载作用力；所述道面模拟模块用于模拟多种道面材质，测试轮胎用于设置于测试腔内，并与所述道面模拟模块滚动配合。上述轮胎特性试验装置，由于道面模拟模块能够模拟多种道面材质，因此根据实验要求的环境条件，模拟如水泥、沥青、钢面、湿滑、薄冰等道面环境，进而还原测试轮胎的真实工作环境，提高轮胎特性实验相关参数的测试结果的准确性和可靠性，对提高和研发现代高性能合成橡胶轮胎技术有推进作用。胶轮胎技术有推进作用。胶轮胎技术有推进作用。

【技术实现步骤摘要】
轮胎特性试验装置及轮胎特性试验系统


[0001]本专利技术涉及轮胎特性试验
，特别是涉及一种轮胎特性试验装置及轮胎特性试验系统。

技术介绍

[0002]轮胎是飞机、舰载机、汽车和所有其它机动车辆与跑道、舰面、地面互动的基础，轮胎力学特性是飞机、汽车等各种机动车辆运动特性设计的重要研究课题之一，轮胎特性对于车辆和飞机的承载、操控性(如负载、侧滑角、扭转角、速度、驱动、制动转矩等)的评估发挥着重要的作用。轮胎特性对于航空飞机和舰载机着陆(舰)滑跑安全承担着非常重要的作用；轮胎磨损及其使用寿命对于飞机的安全及其作战效率具有关键作用，轮胎在高加速、高、低温和越缆等复杂环境下具有不同的使用寿命，因此，不同使用环境下航空轮胎性能试验研究具有非常重要的军事意义和实用价值。
[0003]现有技术中，轮胎力学刚度特性试验的设备，主要用于简单研究轮胎的静力学特性，传统设备中把被试材料“切块”进行摩擦性能试验，这样的试验方法与轮胎真实使用状态相差较远，结果偏差较大，很难准确指导现代轮胎整体设计技术。同时，也缺乏全面模拟道面环境和真实使用工况的专业轮胎摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎特性试验装置，其特征在于，所述轮胎特性试验装置包括：支架；加载机构，所述加载机构包括加载框架、加载组件及轮叉，所述加载框架与所述支架活动连接，所述加载组件与所述轮叉驱动连接，所述轮叉与所述加载框架连接，所述轮叉用于安装测试轮胎，所述加载组件用于对所述轮加载作用力；飞轮组件，所述飞轮组件包括轮本体、驱动件及道面模拟模块，所述轮本体与所述驱动件驱动连接，所述轮本体设有测试腔和测试内缘，所述道面模拟模块设置于所述测试内缘上，所述道面模拟模块用于模拟多种道面材质，测试轮胎用于设置于测试腔内，并与所述道面模拟模块滚动配合。2.根据权利要求1所述的轮胎特性试验装置，其特征在于，所述飞轮组件还包括环境模拟件，所述环境模拟件与所述道面模拟模块控制连接，所述环境模拟件用于改变所述道面模拟模块的温度。3.根据权利要求1所述的轮胎特性试验装置，其特征在于，所述轮本体还还设有障碍件，所述障碍件所述测试内缘的边缘设置。4.根据权利要求3所述的轮胎特性试验装置，其特征在于，所述障碍件为两个以上，两个以上所述障碍件沿所述测试内缘的周向间隔设置；和/或，所述飞轮组件还包括安装平台，所述安装平台与所述轮叉对应设置。5.根据权利要求1所述的轮胎特性试验装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔荣耀，郇彦，
申请(专利权)人：广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院，
类型：发明
国别省市：