一种路基路面弯沉检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于检测装置技术领域，尤其涉及一种路基路面弯沉检测装置，所述路基路面弯沉检测装置包括：箱体；以及设在所述箱体内部的防护箱，用于对检测仪进行防护；设在所述防护箱内部的检测仪；所述箱体的内部还连接有防护组件，用于对检测仪进行防护；所述防护箱的内部还设有探出组件，用于将检测仪伸出防护箱外进行检测；所述防护组件包括：与所述防护箱连接的防护板。本发明专利技术通过设置悬挂组件，使得装置得以对检测仪进行悬挂，避免了检测仪在移动中发生振动，造成损坏，在本实施例中，通过防护箱、防护组件、探出组件和悬挂组件的结合，使得检测仪在保证了检测能力的同时，大幅提高了检测仪的防护能力，足以满足多种使用场景。足以满足多种使用场景。足以满足多种使用场景。

【技术实现步骤摘要】
一种路基路面弯沉检测装置


[0001]本专利技术属于检测装置
，尤其涉及一种路基路面弯沉检测装置。

技术介绍

[0002]弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值或垂直回弹变形值，单位为0.01mm，路面弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系，通常弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。
[0003]当现有的路基路面弯沉检测装置，在对路基路面进行弯沉检测时，无法对检测装置进行保护，由于部分路基路面，路况复杂，容易对检测装置造成损伤，影响装置的正常检测。
[0004]由上可见，现有的路基路面弯沉检测装置，无法对检测装置进行防护，影响检测装置的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述技术问题，所述路基路面弯沉检测装置包括：箱体；以及设在所述箱体内部的防护箱；设在所述防护箱内部的检测仪；所述箱体的内部还连接有防护组件，用于将防护箱打开；所述防护箱的内部还设有探出组件，用于将检测仪伸出防护箱外进行检测；所述防护组件包括：防护板，与所述防护箱转动连接；调节杆，与所述防护箱转动连接；以及连接在所述调节杆一侧的配重块；所述调节杆上远离配重块的一侧贴合C型卡条；所述C型卡条的另一侧与通过转轴与防护箱固定连接，所述C型卡条与防护板固定连接；所述调节杆的一侧上还设有驱动件，驱动件用于带动调节杆转动。
[0006]进一步的，所述驱动件包括：与所述调节杆连接的转杆；与所述转杆固定连接的转柱；防护动力件，设在所述防护箱的内部，用于为转柱的转动提供动力。
[0007]进一步的，所述探出组件包括：固定板，滑动连接在所述防护箱内部；以及开设在所述固定板上的凹槽；探杆，滑动连接在所述凹槽的内部；所述探杆的通过弹簧挂钩与固定板连接；所述探杆一侧固定连接有探出连接件，用于通过探杆将检测仪伸出。
[0008]进一步的，所述探出连接件包括：设在所述固定板一侧的伺服电机；以及与所述伺服电机连接的收卷轮；所述收卷轮上连接有连接绳；以及设在所述连接绳一侧的转向轮。
[0009]进一步的，所述路基路面弯沉检测装置还包括：悬挂组件，与所述固定板连接，并连接在箱体内部，用于对固定板进行悬挂和缓冲。
[0010]进一步的，所述悬挂组件包括：挂钩，与所述箱体连接；以及与所述挂钩连接的套管；设在所述套管内部的缓冲弹簧；以及设在所述缓冲弹簧内部的缓冲杆；所述缓冲弹簧的一端与缓冲杆连接，另一端与套管连接；所述缓冲杆的一侧连接有连接块；缓冲杆滑动连接
在套管的内部，所述连接块与固定板连接。
[0011]进一步的，所述连接块的两侧均设有缓冲件，所述缓冲件的一侧与防护箱连接，另一侧连接有连接块，用于对连接块的移动进行缓冲。
[0012]本专利技术提供的路基路面弯沉检测装置通过设置防护箱，使得检测仪在不用时，可以收纳到防护箱内，并通过防护组件对防护箱进行控制，通过设置探出组件，使得检测仪在工作时伸出防护箱外侧，使用完毕后收回进行保护，从而在保证了装置对路基路面的检测能力的同时，避免了装置损坏，影响检测能力和寿命，通过设置悬挂组件，使得装置得以对检测仪进行悬挂，避免了检测仪在移动中发生振动，造成损坏，在本实施例中，通过防护箱、防护组件、探出组件和悬挂组件的结合，使得检测仪在保证了检测能力的同时，大幅提高了检测仪的防护能力，足以满足多种使用场景。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置箱体内部结构示意图；
[0015]图3为本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置探出组件和检测仪连接示意图；
[0016]图4为本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置防护组件结构示意图；
[0017]图5为本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置防护组件侧视图；
[0018]图6为本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置的探出组件构示意图；
[0019]图7为本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置连接绳和收卷轮连接示意图；
[0020]图8为本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置悬挂组件结构示意图。
[0021]附图中：1、箱体；2、防护箱；3、检测仪；4、防护组件；5、探出组件；6、防护板；7、调节杆；8、配重块；9、C型卡条；10、转轴；11、转杆；12、转柱；13、正反转电机；14、固定板；15、凹槽；16、探杆；17、弹簧挂钩；18、连接绳；19、转向轮；20、收卷轮；21、伺服电机；22、挂钩；23、套管；24、缓冲弹簧；25、缓冲杆；26、连接块；27、限位弹簧；28、伸缩杆。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0023]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0024]请参阅图1、图2和图3，本专利技术实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置，所述路基路面弯沉检测装置包括：
[0025]箱体1；以及设在所述箱体1内部的防护箱2；
[0026]设在所述防护箱2内部的检测仪3；
[0027]所述箱体1的内部还连接有防护组件4，用于将防护箱2打开；
[0028]所述防护箱2的内部还设有探出组件5，用于将检测仪3伸出防护箱2外进行检测；
[0029]所述防护组件4包括：
[0030]防护板6，与所述防护箱2转动连接；
[0031]调节杆7，与所述防护箱2转动连接；以及连接在所述调节杆7一侧的配重块8；
[0032]所述调节杆7上远离配重块8的一侧贴合C型卡条9；所述C型卡条9的另一侧与通过转轴10与防护箱2固定连接，所述C型卡条9与防护板6固定连接；
[0033]所述调节杆7的一侧上还设有驱动件，驱动件用于带动调节杆转动。
[0034]在本专利技术的实施例中，箱体1的大小和形状并不限定，箱体1可以为柜状、也可以为盒状，其具体形状可根据箱体1内部的检测仪3的大小和形状而决定，同时也可在箱体1的内部设置多组检测仪3，从而使得装置在对路基路面进行弯沉检测的同时，也可对路基路面的更多性能进行检测，防护组件4设置在箱体1的内部，防护组件4的上方设有防护箱2，防护箱2的内部设有探出组件5，探出组件5的下方固定连接有检测仪3。
[0035]在实际使用时，检测仪3收纳在防护箱2的内部，当需要对路基路面进行检测时，防护组件4将防护箱2打开，探出组件5将检测仪3伸出到防护箱2外侧，检测完毕后，检测仪3收回，防护箱2关闭。
[0036]在本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于，所述路基路面弯沉检测装置包括：箱体；以及设在所述箱体内部的防护箱；设在所述防护箱内部的检测仪；所述箱体的内部还连接有防护组件，用于将防护箱打开；所述防护箱的内部还设有探出组件，用于将检测仪伸出防护箱外进行检测；所述防护组件包括：防护板，与所述防护箱转动连接；调节杆，与所述防护箱转动连接；以及连接在所述调节杆一侧的配重块；所述调节杆上远离配重块的一侧贴合C型卡条；所述C型卡条的另一侧与通过转轴与防护箱固定连接，所述C型卡条与防护板固定连接；所述调节杆的一侧上还设有驱动件，驱动件用于带动调节杆转动。2.根据权利要求1所述的路基路面弯沉检测装置，其特征在于，所述驱动件包括：与所述调节杆连接的转杆；与所述转杆固定连接的转柱；防护动力件，连接在所述转柱一侧，用于为转柱的转动提供动力。3.根据权利要求1所述的路基路面弯沉检测装置，其特征在于，所述探出组件包括：固定板，滑动连接在所述防护箱内部；以及开设在所述固定板上的凹槽；探杆，滑动连接在所述凹槽的内部；所述探杆的通过弹簧挂钩与固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：程强，武海燕，张天喜，张涛，赵永，
申请(专利权)人：山西路桥第七工程有限公司，
类型：发明
国别省市：