一种水田作业车制造技术

本发明专利技术提供一种水田作业车，包括：齿轮箱，所述齿轮箱用于存储液压油；油泵，所述油泵和齿轮箱连通；转向助力器，所述转向助力器通过第一管路和油泵连通；升降控制器，所述升降控制器包括升降控制阀，所述升降控制阀和转向助力器连通；变速装置，所述变速装置通过第二管路和升降控制阀连通，所述变速装置和齿轮箱连通；第一安全阀，所述第一安全阀包括阀芯以及壳体，所述阀芯并联在第一管路和第二管路之间；所述变速装置设于齿轮箱的一侧，所述油泵和第一安全阀设于齿轮箱的另一侧。本发明专利技术通过设置液压系统的第一安全阀，保护作业车在泥脚比较深等恶劣的环境下作业，避免机械结构保护的串联液压回路由于操作失误导致系统超压。的串联液压回路由于操作失误导致系统超压。的串联液压回路由于操作失误导致系统超压。

【技术实现步骤摘要】
一种水田作业车


[0001]本专利技术涉及一种水田作业车，尤其是一种设有安全阀的水田作业车。

技术介绍

[0002]在现有技术中，插秧机在泥脚比较深等恶劣的环境下作业或者机械结构故障使转向助力器、升降控制阀内部的泄压阀处于打开状态的情况下，再加上管路损失的压力，长时间运转会造成系统压力过高，超过油泵的额定压力，会造成油泵的损坏。行业内对于液压系统超压并无液压系统的保护装置，而仅采用机械结构进行保护，因此在机械结构故障或者用户误操作的极限工况下，机具也会出现超压的情况。因此，有必要提供一种设有安全阀的水田作业车，以克服上述中存在的缺陷。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种设有安全阀的水田作业车。
[0004]根据本专利技术的一个方面，提供一种水田作业车，包括：
[0005]齿轮箱，所述齿轮箱用于存储液压油；
[0006]油泵，所述油泵和齿轮箱连通；
[0007]转向助力器，所述转向助力器通过第一管路和油泵连通；
[0008]升降控制器，所述升降控制器包括升降控制阀，所述升降控制阀和转向助力器连通；
[0009]变速装置，所述变速装置通过第二管路和升降控制阀连通，所述变速装置和齿轮箱连通；
[0010]第一安全阀，所述第一安全阀包括阀芯以及壳体，所述阀芯并联在第一管路和第二管路之间；
[0011]所述变速装置设于齿轮箱的一侧，所述油泵和第一安全阀设于齿轮箱的另一侧。
[0012]优选地，所述壳体设置为第一管路的一部分，所述第一管路还包括连接油泵以及壳体的第一硬管以及连接壳体以及转向助力器的第二硬管，所述第一硬管和第二硬管固定第一安全阀。
[0013]优选地，以机具行进的方向为前方作为参考，所述油泵固定在齿轮箱的右侧，所述第一安全阀设在油泵的右侧，所述第一硬管自油泵向右延伸后弯折并连接所述壳体，所述第二硬管自壳体朝所述转向助力器的方向延伸后弯折并连接转向助力器，所述水田作业车还包括前桥，所述第一安全阀位于转向助力器和前桥之间。
[0014]优选地，所述升降控制器还包括升降油缸，所述升降油缸包括有杆腔和无杆腔，所述升降控制阀包括用于从转向助力器进油的第一油口、和有杆腔连通的第二油口以及和第二管路连通的第三油口。
[0015]优选地，所述第二管路包括四通阀、连接第三油口和四通阀的第一支路以及连接四通阀和所述变速装置的第二支路，所述第一安全阀和四通阀通过第三支路连接，所述升
降油缸的无杆腔和四通阀通过第四支路连接。
[0016]优选地，还包括机架，所述机架包括沿机体前后方向设置的第一纵梁，所述第一纵梁设有用于固定所述四通阀的第一固定部，所述机架还包括平行于所述第一纵梁且设置在第一纵梁上方的第二纵梁，所述第二纵梁设有用于固定所述升降控制阀的第二固定部，所述升降控制阀位于四通阀的上方。
[0017]优选地，所述转向助力器和升降控制阀之间通过第三管路连接，所述水田作业车还包括踏板支架，所述踏板支架固定在第一纵梁，所述第三管路从踏板支架的下方经过，所述第三管路在机架宽度方向上设于第一纵梁的外侧。
[0018]优选地，所述第三管路为硬管，第三支路为软管，所述第三支路固定到第三管路，所述第三支路从踏板支架的下方经过，所述第三支路在机架宽度方向上设于第一纵梁的外侧。
[0019]优选地，所述第二管路包括三通阀、连接第三油口和三通阀的第五支路以及连接三通阀和所述变速装置的第六支路，所述第一安全阀和三通阀通过第七支路连通。
[0020]优选地，所述升降控制阀还包括和升降油缸的无杆腔连接的第四油口，所述第四油口和第三油口连通。
[0021]与现有技术相比，本专利技术提供的水田作业车，具有以下有益效果：
[0022]设置系统的安全阀，在系统压力过高的情况下通过安全阀将压力卸载，保护油泵。保护作业车在泥脚比较深等恶劣的环境下作业。在转向助力器、升降控制阀内部的泄压阀处于打开状态的情况下，避免机械结构保护的串联液压回路中，由于操作失误导致泄压阀及管路损失压力叠加造成的系统超压。管路布置方便、简洁，节约成本。
附图说明
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明：
[0024]图1为本专利技术的水田作业车的部分立体图；
[0025]图2为本专利技术的水田作业车的部分俯视图；
[0026]图3为本专利技术的水田作业车部分组件的俯视图；
[0027]图4为本专利技术的水田作业车的部分侧视图；
[0028]图5为本专利技术的水田作业车部分组件的侧视图；
[0029]图6为本专利技术的水田作业车部分组件的立体图；
[0030]图7为本专利技术的水田作业车的另一视角的部分立体图；
[0031]图8为本专利技术的水田作业车的液压系统的原理图；
[0032]图9为本专利技术的水田作业车的液压系统另一种实施方式的原理图。
具体实施方式
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本专利技术相关的部分，它们并不代表
其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
[0035]还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0036]在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
[0039]参见图1，本专利技术提供的一种水田作业车100，包括齿轮箱1、油泵2、转向助力器3、升降控制器4、变速装置5、第一安全阀6、四通阀7、机架8以及前桥9。齿轮箱1兼做液压油箱存储液压油，油泵2设置在齿轮箱1的一侧将液压油从齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水田作业车，其特征在于，包括：齿轮箱，所述齿轮箱用于存储液压油；油泵，所述油泵和齿轮箱连通；转向助力器，所述转向助力器通过第一管路和油泵连通；升降控制器，所述升降控制器包括升降控制阀，所述升降控制阀和转向助力器连通；变速装置，所述变速装置通过第二管路和升降控制阀连通，所述变速装置和齿轮箱连通；第一安全阀，所述第一安全阀包括阀芯以及壳体，所述阀芯并联在第一管路和第二管路之间；所述变速装置设于齿轮箱的一侧，所述油泵和第一安全阀设于齿轮箱的另一侧。2.如权利要求1所述的水田作业车，其特征在于，所述壳体设置为第一管路的一部分，所述第一管路还包括连接油泵以及壳体的第一硬管以及连接壳体以及转向助力器的第二硬管，所述第一硬管和第二硬管固定第一安全阀。3.如权利要求2所述的水田作业车，其特征在于，以机具行进的方向为前方作为参考，所述油泵固定在齿轮箱的右侧，所述第一安全阀设在油泵的右侧，所述第一硬管自油泵向右延伸后弯折并连接所述壳体，所述第二硬管自壳体朝所述转向助力器的方向延伸后弯折并连接转向助力器，所述水田作业车还包括前桥，所述第一安全阀位于转向助力器和前桥之间。4.如权利要求1所述的水田作业车，其特征在于，所述升降控制器还包括升降油缸，所述升降油缸包括有杆腔和无杆腔，所述升降控制阀包括用于从转向助力器进油的第一油口、和有杆腔连通的第二油口以及和第二管路连通的第三油口。5.如权利要求4所述的水田作业车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，薛彦强，黄洁，
申请(专利权)人：常州常发重工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：