一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具制造技术

本发明专利技术公开了一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具，包括上模和底模，上模嵌合在定模框内，底模嵌合在动模框内，当定模框与动模框相互扣合时，上模和底模贴合形成一个供铝液注入的空腔，空腔内开设有用于铝液成型的机油加注口柱、排气孔柱、感应器孔柱、火花塞孔柱以及销轴孔柱。本发明专利技术一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具，铝液从入料孔注入空腔后，活动插设在空腔内的机油加注口柱、排气孔柱、感应器孔柱、火花塞孔柱以及销轴孔柱能够保证铝液成型后各个通孔的成型，而从侧面延伸至空腔内的定位油缸，通过套环使铝液形成凸轮轴孔，保证缸盖罩在脱模时的顺利，保证生产效率，提高合格率。提高合格率。提高合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具


[0001]本专利技术属于缸盖罩模具
，尤其涉及一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车缸盖罩安装在发动机缸体的上面，是从上部密封气缸并构成燃烧室的部件，有防止外部杂质等进入发动机，防止内部机油泄露，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音以及为其他零部件提供支撑座的作用；因此在缸盖罩上需要开设若干不同功能的通孔，传统的压铸方式是在内模中设置相适配的上下凸起来保证通孔的形成，这样的方式会因为上下凸起中的缝隙导致通孔无法形成，导致成品率低以及脱模困难。因此需要一种方案来解决上述问题。
[0003]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种能保证各个功能的通孔成型，并且易于脱料的自吸发动机缸盖罩的压铸模具。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出了一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具，其特征在于，包括上模和底模，所述上模嵌合在定模框内，所述底模嵌合在动模框内，当所述定模框与所述动模框相互扣合时，所述上模和所述底模贴合形成一个供铝液注入的空腔，所述空腔内活动插设有用于铝液成型的机油加注口柱、排气孔柱、感应器孔柱、火花塞孔柱以及销轴孔柱。
[0006]在一个示例中，所述机油加注口柱、所述排气孔柱、所述感应器孔柱、所述火花塞孔柱以及所述销轴孔柱分别垂直插设在所述上模和所述底模间。
[0007]在一个示例中，所述动模框顶部垂直连接定位油缸，所述定位油缸通过活塞杆贯穿所述动模框延伸至所述空腔内，位于所述底模中的所述活塞杆外包裹有用于铝液形成凸轮轴孔的套环。
[0008]在一个示例中，所述定模框远离所述动模框的一侧连接入料孔，所述入料孔贯穿所述定模框延伸至所述上模内。
[0009]在一个示例中，所述定模框和所述动模框两侧壁分别设置有集水器，所述集水器分别延伸至所述上模和所述底模内。
[0010]在一个示例中，所述动模框底部连接用于脱料时从底部向上推动缸盖罩的第一推缸。
[0011]在一个示例中，所述定模框内固定嵌合有挤压油缸，所述挤压油缸贯穿所述定模框延伸至所述顶模内，所述挤压油缸位于所述入料孔上方。
[0012]在一个示例中，所述动模框和所述定模框间嵌合有第三推缸，所述第三推缸位于所述上模和所述底模间的外壁。
[0013]通过本专利技术提出的一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具能够带来如下有益效果：铝
液从入料孔注入空腔后，活动插设在空腔内的机油加注口柱、排气孔柱、感应器孔柱、火花塞孔柱以及销轴孔柱能够保证铝液成型后各个通孔的成型，而从侧面延伸至空腔内的定位油缸，通过套环使铝液形成凸轮轴孔，保证缸盖罩在脱模时的顺利，保证生产效率，提高合格率。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本专利技术的一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具的主视图；
[0016]图2为本专利技术的一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具的左视图；
[0017]图3为本专利技术的一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具的正视图；
[0018]图4为本专利技术的上模结构示意图；
[0019]图5为本专利技术的底模结构示意图；
[0020]图6为本专利技术的底模俯视结构示意图；
[0021]图7为本专利技术的底模正视结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了更清楚的阐释本专利技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式
结合。
[0027]如图1～图7所示，本专利技术的实施例提出了一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具，其包括上模1和底模2，上模1嵌合在定模框11内，底模2嵌合在动模框21内，当定模框11与动模框21相互扣合时，上模1和底模2贴合形成一个供铝液注入的空腔3，空腔3内活动插设有用于铝液成型的机油加注口柱31、排气孔柱32、感应器孔柱33、火花塞孔柱34以及销轴孔柱35，机油加注口柱31、排气孔柱32、感应器孔柱33、火花塞孔柱34以及销轴孔柱35分别垂直插设在上模1和底模2间，动模框21顶部垂直连接定位油缸22，定位油缸22通过活塞杆221贯穿动模框21延伸至空腔3内，位于底模2中的活塞杆221外包裹有用于铝液形成凸轮轴孔36的套环222，定模框11远离动模框21的一侧连接入料孔13，入料孔13贯穿定模框11延伸至上模1内，定模框11和动模框21两侧壁分别设置有集水器4，集水器4分别延伸至上模1和底模2内，动模框21底部连接用于脱料时从底部向上推动缸盖罩的第一推缸23，定模框11内固定嵌合有挤压油缸14，挤压油缸14贯穿定模框11延伸至顶模1内，挤压油缸14位于入料孔13上方，动模框21和定模框11间嵌合有第二推缸5，第二推缸5位于上模1和底模2间的外壁。
[0028]工作原理：铝液从入料孔注入空腔后，活动插设在空腔内的机油加注口柱、排气孔柱、感应器孔柱、火花塞孔柱以及销轴孔柱能够保证铝液成型后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具，其特征在于，包括上模和底模，所述上模嵌合在定模框内，所述底模嵌合在动模框内，当所述定模框与所述动模框相互扣合时，所述上模和所述底模贴合形成一个供铝液注入的空腔，所述空腔内活动插设有用于铝液成型的机油加注口柱、排气孔柱、感应器孔柱、火花塞孔柱以及销轴孔柱。2.根据权利要求1所述的一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具，其特征在于，所述机油加注口柱、所述排气孔柱、所述感应器孔柱、所述火花塞孔柱以及所述销轴孔柱分别垂直插设在所述上模和所述底模间。3.根据权利要求1所述的一种自吸发动机缸盖罩的压铸模具，其特征在于，所述动模框顶部垂直连接定位油缸，所述定位油缸通过活塞杆贯穿所述动模框延伸至所述空腔内，位于所述底模中的所述活塞杆外包裹有用于铝液形成凸轮轴孔的套环。4.根据权利要求1所述的一种自吸发动机缸盖罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佩婷，
申请(专利权)人：江苏宏马科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：