一种航道工程坡度测量工具制造技术

本发明专利技术属于坡度测量技术领域，具体为一种航道工程坡度测量工具，包括：上箱体，所述上箱体的本体内横向开设通槽，且桶槽内活动插入检测杆；下箱体，所述下箱体的内部转动收卷有计量软尺，所述下箱体的一侧壁开设通孔，所述下箱体的外壁上且与通孔对应的位置设置有长度计量装置。通过上箱体、检测杆的配合作用，检测杆能够在上箱体的通槽内滑动，使得检测杆向航道内侧移动，从而移动至手柄的正上端，手柄与检测杆之间的最小距离则为手柄的深度，作为检测坡度的计量参数之一；通过计量软尺、长度计量装置的配合作用，对计量软尺拉出的长度计算，不需要人工计数，测量值准确，且减少人工的使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种航道工程坡度测量工具


[0001]本专利技术涉及坡度测量
，具体为一种航道工程坡度测量工具。

技术介绍

[0002]航道，是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置(包括建设)的船舶航行通道。航道设置航行标志,以保证船舶安全航行。航道划分为不同的等级，并分别规定有最小航道水深、宽度、曲率半径及在水面以上的净空(净高和净跨)尺度。航道可分为天然航道和人工航道两类。按使用条件又可分为山区航道、平原航道、渠化航道、进港航道、经济航道等。林业部门习惯上把通行排筏的水道也称为航道。
[0003]航道通常需要测量坝基的坡度，以计算能够通过船舶的型号。现有的坡度测量工具测量精度不够，且需要多个人拉线测量、记录等，容易产生较大测量误差，效率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种航道工程坡度测量工具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的坡度测量工具测量精度不够，且需要多个人拉线测量、记录等，容易产生较大测量误差，效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航道工程坡度测量工具，包括：
[0006]上箱体，所述上箱体的本体内横向开设通槽，且桶槽内活动插入检测杆；
[0007]下箱体，所述下箱体的内部转动收卷有计量软尺，所述下箱体的一侧壁开设通孔，所述下箱体的外壁上且与通孔对应的位置设置有长度计量装置，所述计量软尺的自由一端穿过通孔和长度计量装置并延伸至外侧，所述计量软尺的自由一端连接手柄。
[0008]进一步地，所述上箱体的顶端设置有竖直度校准装置。
[0009]进一步地，所述竖直度校准装置包括安装背板，所述安装背板的前壁上侧转动安装指针，所述指针的针尖竖直向下，所述安装背板的下侧设置有标线，所述标线与指针的针尖对应，所述安装背板竖直时，所述标线的中点与指针的针尖正对。
[0010]进一步地，所述通槽的内壁轴向设置凸块，所述检测杆的外壁上轴向开设有凹槽，所述凸块滑动卡在凹槽内。
[0011]进一步地，所述检测杆的下表面一端设置距离检测装置，所述距离检测装置用于检测手柄、检测杆之间的距离。
[0012]进一步地，所述下箱体的下表面中部设置有扦插锥。
[0013]进一步地，所述长度计量装置包括中空框架，所述中空框架内部的上下侧通过转轴分别连接计量辊和支撑辊，所述计量软尺的自由一端从计量辊和支撑辊之间穿过，所述计量辊上的转轴延伸至中空框架的外部并连接计数齿盘，所述中空框架的外侧设置有光电计数传感器，所述光电计数传感器与计数齿盘位置对应，所述光电计数传感器检测计数齿盘的转动圈数。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1)通过上箱体、检测杆的配合作用，检测杆能够在上箱体的通槽内滑动，使得检测杆向航道内侧移动，从而移动至手柄的正上端，手柄与检测杆之间的最小距离则为手柄的深度，作为检测坡度的计量参数之一；
[0016]2)通过计量软尺、长度计量装置的配合作用，对计量软尺拉出的长度计算，不需要人工计数，测量值准确，且减少人工的使用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；
[0018]图2为本专利技术凹槽、距离检测装置连接的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术上箱体、下箱体的内部结构示意图；
[0020]图4为本专利技术长度计量装置的侧视结构示意图；
[0021]图5为本专利技术长度计量装置的正视剖视图；
[0022]图6为本专利技术竖直度校准装置的结构示意图；
[0023]图7为本专利技术使用时的结构示意图。
[0024]图中：1上箱体、2竖直度校准装置、21安装背板、22指针、23标线、3检测杆、4下箱体、5长度计量装置、51中空框架、52计量辊、53计数齿盘、54光电计数传感器、55支撑辊、6手柄、7扦插锥、8计量软尺、9凹槽、10距离检测装置。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]实施例：
[0028]请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：一种航道工程坡度测量工具，包括：
[0029]上箱体1，所述上箱体1的本体内横向开设通槽，且桶槽内活动插入检测杆3；
[0030]下箱体4，所述下箱体4的内部转动收卷有计量软尺8，所述下箱体4的一侧壁开设通孔，所述下箱体4的外壁上且与通孔对应的位置设置有长度计量装置5，所述计量软尺8的自由一端穿过通孔和长度计量装置5并延伸至外侧，所述计量软尺8的自由一端连接手柄6。
[0031]优选的，所述上箱体1的顶端设置有竖直度校准装置2。通过竖直度校准装置2的设置，能够对上箱体1、下箱体4是否处于竖直状态检测，作为调整的依据。
[0032]优选的，所述竖直度校准装置2包括安装背板21，所述安装背板21的前壁上侧转动安装指针22，所述指针22的针尖竖直向下，所述安装背板21的下侧设置有标线23，所述标线23与指针22的针尖对应，所述安装背板21竖直时，所述标线23的中点与指针22的针尖正对。
[0033]竖直度校准装置2置于上箱体1的顶端中部，上箱体1、竖直度校准装置2、下箱体4
沿着纵向的中线对称，因此，当竖直度校准装置2指示为倾斜时，上箱体1、下箱体4视为倾斜。
[0034]当上箱体1、下箱体4倾斜时，上箱体1、下箱体4带动竖直度校准装置2倾斜，在重力作用下指针22旋转，从标线23的中点处转动偏移，当指针22在自由状态下指向标线23的中点时，视为上箱体1、下箱体4处于竖直状态。
[0035]优选的，所述通槽的内壁轴向设置凸块，所述检测杆3的外壁上轴向开设有凹槽9，所述凸块滑动卡在凹槽9内。通过凸块、凹槽9之间的配合作用，使得检测杆3只能够沿着通槽轴向移动，而不能自转。
[0036]优选的，所述检测杆3的下表面一端设置距离检测装置10，所述距离检测装置10用于检测手柄6、检测杆3之间的距离。距离检测装置10随着检测杆3移动至检测手柄6的正上侧，如设定距离检测装置10为超声波发生器，检测手柄6上设定超声波接受器，超声波发生器发出声波后，超声波接受器接收该声波并计算从发出到接收的时间t，该时间t乘以超声波的速度则得到超声波发生器、超声波接受器之间距离，即为检测手柄6、检测杆3之间的距离。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航道工程坡度测量工具，其特征在于，包括：上箱体(1)，所述上箱体(1)的本体内横向开设通槽，且桶槽内活动插入检测杆(3)；下箱体(4)，所述下箱体(4)的内部转动收卷有计量软尺(8)，所述下箱体(4)的一侧壁开设通孔，所述下箱体(4)的外壁上且与通孔对应的位置设置有长度计量装置(5)，所述计量软尺(8)的自由一端穿过通孔和长度计量装置(5)并延伸至外侧，所述计量软尺(8)的自由一端连接手柄(6)。2.根据权利要求1所述的一种航道工程坡度测量工具，其特征在于：所述上箱体(1)的顶端设置有竖直度校准装置(2)。3.根据权利要求2所述的一种航道工程坡度测量工具，其特征在于：所述竖直度校准装置(2)包括安装背板(21)，所述安装背板(21)的前壁上侧转动安装指针(22)，所述指针(22)的针尖竖直向下，所述安装背板(21)的下侧设置有标线(23)，所述标线(23)与指针(22)的针尖对应，所述安装背板(21)竖直时，所述标线(23)的中点与指针(22)的针尖正对。4.根据权利要求1所述的一种航道工程坡度测量工具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓鑫，刘洋，
申请(专利权)人：刘洋，
类型：发明
国别省市：