一种卡车翼门控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种卡车翼门控制系统及方法，该系统包括指令获取模块、DCU控制模块、气路控制模块及翼门驱动模块，指令获取模块获取用户输入的控制指令，并将控制指令发送至DCU控制模块；DCU控制模块根据控制指令确定被控翼门对应的电磁阀开关，并生成电磁阀开关控制信号；气路控制模块，根据电磁阀开关控制信号控制电磁阀开关的通断，并根据电磁阀开关的通断控制对应的电磁阀气路接口的开闭状态；翼门驱动模块，根据电磁阀气路接口的开闭状态，驱动被控翼门开启或关闭。通过上述方式，实现了通过获取用户输入的控制指令智能驱动对应翼门开启或关闭的过程，较传统方式而言，本发明专利技术提供的方法操作简单，响应较快，能有效提高用户使用体验感。使用体验感。使用体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车翼门控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种卡车翼门控制系统及方法。

技术介绍

[0002]在卡车车厢翼门开启及关闭的控制中，传统方法一般通过操作手柄控制换向阀气路的通断及方向，从而控制车厢气缸活塞，实现车厢翼门的开启及关闭。但由于操纵手柄集成在换向阀上，换向阀上的气管需连接车辆底盘上的储气筒及翼门的举升缸，所以手柄及换向阀一般都是布置在车辆的底盘上，当用户需要开启或关闭车厢翼门时，需要到车辆底部在底盘上进行操作，使得操作过程及其不便。
[0003]另一方面，由于传统方式不支持车厢翼门一键开启或关闭，在翼门打开或者关闭时，需人工长按操作手柄上的操作按钮使翼门逐渐开启或逐渐关闭，此长按过程不仅时间较长，还会影响用户使用体验感。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供了一种卡车翼门控制系统及方法，旨在解决现有技术中，当需要开启或关闭车厢翼门时，操作过程不便，用户使用体验感不高的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车翼门控制系统，其特征在于，所述控制系统包括指令获取模块、DCU控制模块、气路控制模块及翼门驱动模块；其中，所述指令获取模块与所述DCU控制模块连接，所述DCU控制模块通过所述气路控制模块连接所述翼门驱动模块；所述指令获取模块，用于获取用户输入的控制指令，并将所述控制指令发送至所述DCU控制模块；所述DCU控制模块，用于根据所述控制指令确定被控翼门对应的电磁阀开关，并生成电磁阀开关控制信号；所述气路控制模块，用于根据所述电磁阀开关控制信号控制所述电磁阀开关的通断，并根据所述电磁阀开关的通断控制对应的电磁阀气路接口的开闭状态；所述翼门驱动模块，用于根据所述电磁阀气路接口的开闭状态，驱动所述被控翼门开启或关闭。2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述指令获取模块包括：硬指令获取模块与软指令获取模块，所述控制指令包括第一控制指令和第二控制指令；所述硬指令获取模块，用于获取用户通过硬件设备输入的第一控制指令，并将所述第一控制指令发送至所述DCU控制模块；所述软指令获取模块，用于获取用户通过软件设备输入的第二控制指令，并将所述第二控制指令通过CAN总线发送至所述DCU控制模块。3.如权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述DCU控制模块包括：多个开关单元；所述各开关单元，用于根据所述第一控制指令或所述第二控制指令确定被控翼门对应的电磁阀开关，并控制对应电磁阀开关的开闭状态。4.如权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述多个开关单元包括：第一开关单元及第二开关单元；所述第一开关单元，用于在所述第一控制指令或所述第二控制指令为左翼门控制指令时，确定被控左翼门对应的左翼电磁阀开关的开闭状态；所述第二开关单元，用于在所述第一控制指令或所述第二控制指令为右翼门控制指令时，确定被控右翼门对应的右翼电磁阀开关的开闭状态。5.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述气路控制模块包括左翼气路控制模块及右翼气路控制模块，所述电磁阀开关控制信号包括：第一电压控制信号、第二电压控制信号及第三电压控制信号；所述左翼气路控制模块，用于根据第一电压控制信号及第二电压控制信号打开左翼电磁阀的充气气路接口；所述左翼气路控制模块，还用于根据第一电压控制信号及第三电压控制信号打开左翼电磁阀的排气气路接口。6.如权利要求5所述的控制系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃熊艳，王善超，李超，姚柳成，韦红庆，梁丽丽，罗节能，李炳志，常健，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
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