机动车辆的中央控制台制造技术

一种用于机动车辆的中央控制台，该中央控制台具有底座部分和设置在底座部分上处于靠背位置的扶手，该扶手具有用于手臂的支撑表面。为了给机动车辆驾驶员提供足够的存储表面，提供的扶手具有枢轴元件，该枢轴元件具有上侧，在靠背位置，该上侧至少部分地形成支撑表面，并且该枢轴元件可以相对于底座部分围绕前枢轴向前枢转到存储位置，该前枢轴在车辆横向方向上延伸，在存储位置，该枢轴元件的下侧形成存储表面。形成存储表面。形成存储表面。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆的中央控制台


[0001]本公开总体上涉及存储控制台，并且更具体地，涉及一种机动车辆的中央控制台。

技术介绍

[0002]在现代机动车辆(例如，乘用车)中，在内部有各种可获得的存储可能性。一些存储可能性是永久可获得的，例如，在车门或中央控制台区域的存储舱或杯架。相比之下，其他的存储可能性可以根据需要临时使用，例如，手套箱盖板上的杯架。虽然例如用于放置杯子、钥匙或其他小物件的较小的存储表面可以很容易地在机动车辆的所有座椅区域内提供，但是，特别是当较大的存储表面打算被设置在对用户有利的人体工程学位置时，对于较大的存储表面来说就比较困难了，也就是说，以用户可以从他/她的座位上舒适地使用较大的存储表面这样的方式来说就比较困难。这样的存储表面也可以在吃饭、阅读或使用笔记本电脑或平板电脑工作时作为类似桌子的支撑。对于坐在后座上的乘客来说，这样的支撑件可以集成在例如前座椅的靠背上。对于乘客来说，例如有一些解决方案，其中在仪表板上集成了一个可折叠或可伸展的托盘。由于方向盘、变速杆和其他各种操作元件占据了人体工程学上的理想区域，因此驾驶员座椅可能存在特定问题。尽管如此，额外的、特别是更大的支撑件对于驾驶员来说也是有利的，例如，在传统车辆的较长的休息时间内或者在当处于自动驾驶模式时的自动驾驶车辆中，驾驶员不需要控制车辆。
[0003]最好能提供一种改进的中央控制台，该中央控制台为机动车辆的驾驶员提供足够的存储表面。

技术实现思路

[0004]根据本公开的第一方面，提供了一种用于机动车辆的中央控制台。用于机动车辆的中央控制台包括底座部分以及设置在底座部分上处于靠背位置并且具有用于手臂的支撑表面的扶手，其中扶手具有枢轴元件，该枢轴元件具有上侧，在靠背位置，该上侧至少部分地形成支撑表面，并且该枢轴元件可以相对于底座部分围绕前枢轴向前枢转到存储位置，该前枢轴在车辆横向方向上延伸，在存储位置，该枢轴元件的下侧形成存储表面。
[0005]根据本公开的第二方面，提供了一种用于机动车辆的中央控制台。用于机动车辆的中央控制台包括底座部分、设置在底座部分上的至少一个车辆操作元件以及设置在底座部分上处于靠背位置并且具有用于手臂的支撑表面的扶手，其中扶手具有枢轴元件，该枢轴元件具有上侧，该上侧在靠背位置至少部分地形成支撑表面，并且该枢轴元件可以相对于底座部分围绕前枢轴向前枢转到存储位置，该前枢轴在车辆横向方向上延伸。在存储位置，枢轴元件的下侧形成存储表面，其中枢轴元件在存储位置被设置在至少一个车辆操作元件的上方，以及其中枢轴元件被配置为在存储位置在下侧被至少一个操作元件支撑。
[0006]本专利技术的这些和其他方面、目的和特征将由本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求书和附图后理解和认识。
附图说明
[0007]在附图中：
[0008]图1是车辆中央控制台的枢轴元件处于靠背位置的第一实施例的立体图；
[0009]图2是对应于图1的枢轴元件处于存储位置的立体图；
[0010]图3是对应于图2的枢轴元件上存储有物体的立体图；
[0011]图4是车辆中央控制台的枢轴元件处于靠背位置的第二实施例的侧视图；
[0012]图5是对应于图4的示出了枢轴元件处于存储位置的侧视图；以及
[0013]图6是对应于图4的示出了枢轴元件处于打开位置的侧视图。
具体实施方式
[0014]在各附图中，相同的部件总是被赋予相同的附图标记，为此，它们也只被描述一次。
[0015]图1
‑
3是用于乘用机动车辆的中央控制台1和乘用机动车辆的驾驶员20的第一实施例的立体图。中央控制台1具有底座部分2，底座部分2沿着乘用车的X轴从仪表板(这里没有说明)的区域向上延伸到驾驶员座椅(也没有说明)和乘客座椅的靠背之间的区域。在纵向方向的后面部分2.1中，底座部分2具有扶手5。扶手5被构造为通过前枢轴A连接到底座部分2的枢轴元件6。前枢轴A与Y轴平行延伸。在图1所示的靠背位置，枢轴元件6设置在底座部分2上，其中，枢轴元件6的上侧6.1形成了用于驾驶员20的手臂21的支撑表面7。在底座部分2上，在中央部分2.2中，设置变速杆3，该变速杆3例如可以与乘用车的换挡变速器相关联。当枢轴元件6处于靠背位置时，驾驶员20可以自由地接触到变速杆3。前面部分2.3与仪表板相接。
[0016]在驾驶员20不需要接触变速杆3的情况下，例如在旅行休息期间或当乘用车处于自主驾驶模式时，枢轴元件6可以围绕前枢轴A向前枢转到存储位置，这在图2和图3中示出。在这种情况下，枢轴元件6的与上侧6.1相对的下侧6.2形成存储表面8。在这种情况下，枢轴元件6的尺寸是使得它在存储位置靠在变速杆3上并且由此在下侧得到支撑。在这个位置上，存储表面8从后面向前面升起。现在，它可以被驾驶员20或乘客(在本例中没有说明)用作物体(例如，平板电脑22)的支撑。变速杆3的区域内的位置在人体工程学上是最佳的并且能够无障碍地手动接近和轻松看到相应的物体。存储表面8的所描述的倾斜度提高了最佳可读性。
[0017]此外，在存储位置中，形成在底座部分2内的存储舱4通过上部通道开口4.1是可进入的。在靠背位置，枢轴元件6设置在通道开口4.1的上方并且隐藏了通道开口4.1。
[0018]图4
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6显示了中央控制台1的第二实施例，该实施例大体上对应于第一实施例，且在此不再解释其相同或相似的特征。然而，在这个实施例中，枢轴元件6通过插入的连接元件9与底座部分2连接。更具体地说，枢轴元件6通过前枢轴A与连接元件9连接，而连接元件9本身通过后枢轴B与底座部分2连接。后枢轴B也与Y轴平行延伸。连接元件9总体上以类似框架的方式构造并且具有贯通开口9.1，该贯通开口9.1的尺寸与通道开口4.1的尺寸大体上一致。图4显示了靠背的位置，其中连接元件9与底座部分2的上侧相接，而枢轴元件6本身在底座部分2的上侧处靠在连接元件9上。
[0019]由于围绕前枢轴A的枢转，枢轴元件6可以被调整到图5中所示的存储位置，而连接
元件9继续在底座部分2上保持静止。在这种情况下，贯通开口9.1设置在通道开口4.1的上方，以便通过贯通开口9.1进入存储舱4。
[0020]在需要进入存储舱4的情况下，同时变速杆3(以及在适用情况下设置在底座部分2上的其他车辆操作元件)必须保持可接触性，枢轴元件6可以与连接元件9一起围绕后枢轴B向后方枢转，由此达到图6中所示的打开位置。
[0021]由于本实施例中的打开位置是没有问题的(因为操作元件不能被隐藏)，所以绕后枢转轴B自由枢转是可能的。然而，在存储位置中，枢转元件6将如已经讨论的隐藏变速杆3，因此，不是容易地围绕前枢转轴A的枢转是有利的。为此，在枢轴元件6和连接元件9之间可以提供保持机构10，该保持机构10在本例中没有更详细地说明。保持机构10可以仅在克服相对较大的力的情况下才能被释放或者它可以联接到操作元件，当他/她决定移动枢轴元件6时，用户可以通过该操作元件主动释放保持机构1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的中央控制台，所述中央控制台包含：底座部分；以及扶手，所述扶手设置在所述底座部分上处于靠背位置并且具有用于手臂的支撑表面，其中，所述扶手具有枢轴元件，所述枢轴元件具有上侧，在所述靠背位置，所述上侧至少部分地形成所述支撑表面，并且所述枢轴元件能够相对于所述底座部分围绕前枢轴向前枢转到存储位置，所述前枢轴在车辆横向方向上延伸，在所述存储位置，所述枢轴元件的下侧形成存储表面。2.根据权利要求1所述的中央控制台，其中所述扶手完全由所述枢轴元件形成。3.根据权利要求1所述的中央控制台，其中所述枢轴元件被配置成在所述存储位置上被支撑，以使所述存储表面至少主要在向上的方向上向前倾斜。4.根据权利要求1所述的中央控制台，其中所述枢轴元件在所述存储位置设置在至少一个操作元件的上方，所述至少一个操作元件设置在所述中央控制台上。5.根据权利要求4所述的中央控制台，其中所述枢轴元件在所述存储位置设置在变速杆的上方。6.根据权利要求5所述的中央控制台，其中所述枢轴元件被配置为在所述存储位置在所述下侧被所述操作元件支撑。7.根据权利要求1所述的中央控制台，其中所述底座部分具有存储舱，所述存储舱具有上部通道开口，所述上部通道开口在所述靠背位置至少部分地设置在所述枢轴元件的下方。8.根据权利要求1所述的中央控制台，进一步包含通过所述前枢轴和后枢轴可枢转地连接到所述枢轴元件和所述底座部分的连接元件，所述前枢轴和所述后枢轴在车辆横向方向上延伸，其中所述枢轴元件能够向后枢转到打开位置。9.根据权利要求8所述的中央控制台，其中所述连接元件具有贯通开口，所述贯通开口在所述存储位置或在所述打开位置设置在所述通道开口上方，其中所述存储舱通过所述贯通开口是可进入的。10.根据权利要求1所述的中央控制台，进一步包含保持机构，所述保持机构防止枢转到所述存储位置以及能够被解锁以便能够枢转到所述存...

【专利技术属性】
技术研发人员：诺拉，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：