一种汽车后背门运输包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后背门运输包装箱，所述汽车后背门运输包装箱包括底座(1)，叠加设置于所述底座(1)上的多层放置板(2)，以及至少部分嵌合设置于相邻的两块所述放置板(2)之间的加强梁(3)；其中，每块所述放置板(2)的内部贯穿形成有用于放置汽车后背门的放置腔(4)，且所述放置板(2)的底面、顶面和侧面中的至少一种部分向内凹陷形成有减料槽(5)；所述加强梁(3)的延伸方向与所述放置板(2)的上表面所在的平面相平行。实现了能够在降低包装箱用料，大大降低包装成本的前提下，有效提高稳定性，降低运输过程中的次品率的效果。降低运输过程中的次品率的效果。降低运输过程中的次品率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后背门运输包装箱


[0001]本技术涉及汽车零部件包装箱结构领域，具体地，涉及一种汽车后背门运输包装箱。

技术介绍

[0002]在汽车的生产过程中，由于汽车零部件种类多，因此，一个生产厂家不可能生产所有的汽车零部件，这就需要由不同的零部件生产厂家分别生产不同的零部件后，再将其运输至汽车制造厂家进行统一的组装制造。
[0003]汽车后背门就是汽车中必不可少的一个零部件，由于其为钣金件，占地体积也相对较大，因此，一般是将其采用包装箱包装成型后进行运输，因而，每个汽车后背门所使用的包装箱的整体体积和包装材料的用料也相对较多。这就导致运输成本的大大增加。
[0004]而若减少包装用料，则会导致整个包装箱的稳定性相对较差，基于汽车后背门钣金件的特性和表面的喷漆处理，因此，在运输过程中，对其防撞防擦碰的要求也相对较高，这就导致一般的减料后的包装箱在运输过程中导致的汽车后背门的碰撞几率大大增加，造成运输过程中的次品率的大大提高。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术，本技术的目的在于克服现有技术中汽车后背门运输过程中的运输包装箱成本较高，而降低成本又容易造成运输过程中汽车后背门的次品率大大增加等问题，从而提供一种能够在降低包装箱用料，大大降低包装成本的前提下，有效提高稳定性，降低运输过程中的次品率的汽车后背门运输包装箱。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车后背门运输包装箱，所述汽车后背门运输包装箱包括底座，叠加设置于所述底座上的多层放置板，以及至少部分嵌合设置于相邻的两块所述放置板之间的加强梁；其中，
[0007]每块所述放置板的内部贯穿形成有用于放置汽车后背门的放置腔，且所述放置板的底面、顶面和侧面中的至少一种部分向内凹陷形成有减料槽；
[0008]所述加强梁的延伸方向与所述放置板的上表面所在的平面相平行。
[0009]优选地，所述放置板包括自上而下顺次设置且形成为一体结构的第一框体和第二框体，且所述第一框体中贯通形成有第一容纳腔，所述第二框体中贯通形成有第二容纳腔，所述第一容纳腔的表面积大于所述第二容纳腔的表面积。
[0010]优选地，所述第二框体中靠近所述第二容纳槽的一侧的上表面向下凹陷形成有环形槽，所述环形槽中沿环向方向延伸设置有多个支撑立柱。
[0011]优选地，所述加强梁包括横杆，以及自所述横杆的两端的下表面向下延伸形成的“凸”字形插块，所述放置板的上表面配合形成有与所述“凸”字形插块至少部分相契合的插槽。
[0012]优选地，所述放置板包括相对设置的一组宽边和一组窄边，且所述横杆的延伸方
向与所述窄边相平行；
[0013]每块所述放置板上设置有至少三根所述加强梁，且多根所述加强梁沿所述宽边等距离排布。
[0014]优选地，所述第一框体的内壁向内凹陷形成有至少一个取件口。
[0015]优选地，所述减料槽至少包括自所述放置板的底面向内凹陷形成的减料孔，以及自所述放置板的侧面向内凹陷形成的减料口。
[0016]优选地，部分所述减料孔贯通所述放置板设置。
[0017]优选地，所述放置板的上表面还凸起形成有定位柱；
[0018]所述放置板的下表面凹陷形成有与所述定位柱相配合的定位孔。
[0019]通过上述技术方案，本技术通过在底座上叠加设置放置板，有效提高空间利用率，实现在有限的空间内放置多个汽车后背门的效果，并提高运输过程的空间利用率，降低运输成本；通过对放置板的底面、顶面和侧面上凹陷设置减料槽，从而有效降低包装材料的使用量，大大降低包装成本；在此基础上，进一步设置加强梁，在保证减料槽有效设置的前提下，使得整个放置板形成为更为稳定的结构，大大提高整个包装箱的稳定性。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1是本技术提供的汽车后背门运输包装的结构示意图；
[0022]图2是本技术提供的汽车后背门运输包装的另一状态下的结构示意图；
[0023]图3是本技术提供的汽车后背门运输包装的另一方位下的结构示意图；
[0024]图4是本技术提供的汽车后背门运输包装的俯视图；
[0025]图5是本技术提供的汽车后背门运输包装的侧视图。
[0026]附图标记说明
[0027]1‑
底座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
放置板
[0028]3‑
加强梁
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
放置腔
[0029]5‑
减料槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6‑
第一框体
[0030]7‑
第二框体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8‑
环形槽
[0031]9‑
支撑立柱
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10
‑
横杆
[0032]11
‑“
凸”字形插块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
‑
插槽
[0033]13
‑
宽边
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14
‑
窄边
[0034]15
‑
取件口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
16
‑
减料孔
[0035]17
‑
减料口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
18
‑
定位柱。
具体实施方式
[0036]以下对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0037]如图1
‑
图5所示，本技术提供了一种汽车后背门运输包装箱，所述汽车后背门运输包装箱包括底座1，叠加设置于所述底座1上的多层放置板2，以及至少部分嵌合设置于
相邻的两块所述放置板2之间的加强梁3；其中，
[0038]每块所述放置板2的内部贯穿形成有用于放置汽车后背门的放置腔4，且所述放置板2的底面、顶面和侧面中的至少一种部分向内凹陷形成有减料槽5；
[0039]所述加强梁3的延伸方向与所述放置板2的上表面所在的平面相平行。
[0040]本技术通过在底座1上叠加设置放置板2，有效提高空间利用率，实现在有限的空间内放置多个汽车后背门的效果，并提高运输过程的空间利用率，降低运输成本；通过对放置板2的底面、顶面和侧面上凹陷设置减料槽5，从而有效降低包装材料的使用量，大大降低包装成本；在此基础上，进一步设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门运输包装箱，其特征在于，所述汽车后背门运输包装箱包括底座(1)，叠加设置于所述底座(1)上的多层放置板(2)，以及至少部分嵌合设置于相邻的两块所述放置板(2)之间的加强梁(3)；其中，每块所述放置板(2)的内部贯穿形成有用于放置汽车后背门的放置腔(4)，且所述放置板(2)的底面、顶面和侧面中的至少一种部分向内凹陷形成有减料槽(5)；所述加强梁(3)的延伸方向与所述放置板(2)的上表面所在的平面相平行。2.根据权利要求1所述的汽车后背门运输包装箱，其特征在于，所述放置板(2)包括自上而下顺次设置且形成为一体结构的第一框体(6)和第二框体(7)，且所述第一框体(6)中贯通形成有第一容纳腔，所述第二框体(7)中贯通形成有第二容纳腔，所述第一容纳腔的表面积大于所述第二容纳腔的表面积。3.根据权利要求2所述的汽车后背门运输包装箱，其特征在于，所述第二框体(7)中靠近所述第二容纳槽的一侧的上表面向下凹陷形成有环形槽(8)，所述环形槽(8)中沿环向方向延伸设置有多个支撑立柱(9)。4.根据权利要求1或2所述的汽车后背门运输包装箱，其特征在于，所述加强梁(3)包括横杆(10)，以及自所述横杆(10)的两端的下表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家华，
申请(专利权)人：芜湖东方教具有限公司，
类型：新型
国别省市：