一种碰撞传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种碰撞传感器，包括接触组件、质量块，其中，所述接触组件包括接触底座，以及设置在接触底座上的相互分开的两片接触片，所述的质量块与所述的两片接触片的其中之一固定。该碰撞传感器的零件数量少，使结构更加简单，制造成本明显降低，并且由于结构的简化使得该碰撞传感器的稳定性和耐用性显著提升。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传感器，尤其涉及一种碰撞传感器。
技术介绍
随着社会经济的发展，以及人们的生活水平的不断提高，汽车在国内的 保有量不断上升，已成为生产和生活无法离开的交通工具。在汽车的使用过 程中难以避免的会发生相应地交通事故。在发生交通事故中，如能准确地判断该交通事故的强弱，通过碰撞传感器发出信号，使ECU准确判断，使乘 员达到最大的保护，避免发生安全气囊的误爆或者需要保护时气囊不爆的情 况发生。在传统的用于感知车辆碰撞强度的机械式碰撞传感器中，普遍使用的是 摆式装置，采用一摆式组件，该摆式组件被设计成当受到外部冲击时，摆动 件绕转轴产生摆动，当其摆动的程度超过预设的阈值时，会推动两接触片之 一，使得两接触片相互接触，由此产生相应的传感信号。但是这种摆式组件包括多个零件，结构相对复杂，且由于实际应用的需 要，对摆动件的设计要求以及设计精度相对较高，此外，如本领域的技术人 员所熟知的，摆动件经长时间使用后其灵敏度降低的很快。目前，还有一种碰撞传感器，包括有滑动轴，质量块，以及可动组件， 其中，所述的滑动轴穿过可动组件的两片金属片中的长条形孔，所述的两片 金属征的其中之一与质量块相接触，所述质量块可滑动地支撑于所述滑动轴上，所述的滑动轴固定于一滑动轴支架上。但是这种碰撞传感器同样是零件较多，结构相对复杂，并且对装配精度 的要求较高。而且在对该碰撞传感器产生作用时，滑动轴与金属片之间很可能会产生卡阻现象，致使碰撞传感器不能产生其应有效果。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中存在的上述不足，提供一种结构简单， 成本较低，稳定性好的碰撞传感器。本技术提供了一种碰撞传感器，包括接触组件、质量块，其中，所 述接触组件包括接触底座，以及设置在接触底座上的相互分开的两片接触 片，所述的质量块设置于所述的两片接触片的任一一片上。作为进一步改进，所述的质量块设置在接触片的远离接触片底座的一^山顿。作为进一步改进，所述的固定不动的接触片设置有朝向质量块一侧的凸起。作为进一步改进，所述的碰撞传感器还包括弹性部件，所述弹性部件设 置于两片接触片之间。作为进一步改进，所述的弹性部件设置在接触片底座与所述的接触片的 凸起之间。作为进一步改进，所述的弹性部件为绝缘材质的弹簧或弹性橡胶。作为进一步改进，所述的碰撞传感器还包括支撑座和壳体，该支撑座具 有一与接触片底座相配合的开口，所述的接触组件安装于支撑座内，并且安 装有接触组件的支撑座安装于壳体内。作为进一步改进，所述的碰撞传感器还包括PCB电路板，该PCB电路板 上具有两个开孔，所述的开孔与所述壳体内的插针连接。作为进一步改进，所述的碰撞传感器还包括端盖，该端盖与壳体的端口 相配合安装。由于本技术提供的碰撞传感器，采用质量块与接触组件的相互分开的两片接触片其中一片接触片固定的结构设计，减少的碰撞传感器的的零件 数量,使结构更加简单，制造成本明显降低，并且由于结构的简化使得该碰撞 传感器的稳定性和耐用性显著提升。附图说明图1是本技术的第一实施例的碰撞撞传感器的主要结构的结构示意图2是本技术的第二实施例的碰撞撞传感器的主要结构的结构示意图3是本技术的第三实施例的碰撞撞传感器的主要结构的结构示意图4是本技术的第四实施例的碰撞撞传感器的主要结构的结构示意图5是本技术的第一实施例的碰撞撞传感器的整体结构示意图； 图6是本技术的第三实施例的碰撞撞传感器的整体结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图1和图5所示，本技术的第一实施例 一种碰撞传感器，包括 壳体1、接触组件、质量块3，所述的接触组件和质量块3设置在壳体1内 部，其中，所述接触组件包括接触片底座7，以及设置在接触片底座7上的 相互分开的两片接触片6、 10，所述的质量块4设置于所述的两片接触片6、 10的任一一片上。所述的质量块3优选设置在远离接触片底座7的一端端部。 所述质量块设置于所述接触片的方式可以为多种，可以为一体成型，可以为 焊接、螺接等，本实施例中采用焊接的固定方式，且质量块4固定于接触片6。所述的另一接触片10设置有朝向质量块3 —侧的凸起11。请再次参阅图2，本技术的第二实施例所述的碰撞传感器还包括 弹性部件4，所述弹性部件4设置于两片接触片6、 IO之间，且所述的弹性 部件设置在接触片底座7与所述的接触片10的凸起11之间。所述的弹性部 件4两端分别与两接触片6、 10固定。通过所述的弹性部件4的设置，可以 对固定有质量块的接触片起到弹性支撑的辅助作用。所述的弹性部件4可以 是绝缘材质的弹簧，也可以是弹性橡胶，本实施例中所述的弹性部件4采用 绝缘材质的弹簧。所述的固定方式可以采用多种方式，如采用焊接等，且保 证两固定焊接点不接触；或采用粘接剂连接等，如当所述的弹性部件4为弹 性橡胶时，可采用粘接剂连接的固定方式。本实施例中，由于弹性部件4采 用绝缘的弹簧，故优选采用焊接的固定方式。如图3和图4所示，本技术的第三和第四实施例所述的碰撞传感 器还包括支撑座5，该支撑座5具有一与接触片底座7相配合的开口，所述 的接触组件安装于支撑座5内，并且安装有接触组件的支撑座5安装于壳体 1内，由于设置有支撑座5可以对接触组件起到更好的支撑作用。如图5和图6所示，所述的碰撞传感器还包括有一端盖9，该端盖9与 壳体1的端口相配合，将接触组件和质量块2以及支撑座5密封于壳体内部 空间。所述的两片接触片6、 10的位于接触片底座7的另一端分别与PCB电 路板8焊接连接，形成两极。所述的PCB电路板8具有两开孔14与盒体中 的插针13相配合，通过焊接连接。所述两接触片6、 10，其材料为选用金属， 所述金属包括不锈钢、铝、铜等，优选为铜。所述的固定有质量块3的接触 片6为一具有弹性的接触片；所述的接触片10可以为具有较高硬度和刚性 的金属接触片，且支撑座5可对接触片10起到支撑作用，使接触片10基本 上不可移动，更有利于接触片6与接触片10的接触效果。本技术的碰撞传感器利用惯性原理，使质量块4克服接触片6的弹力，使接触片6与接触片10相接触发生短路，并根据产生的加速度的强弱 和电路连通时间长短的信号，使车辆上的电子控制单元作出判断。根据需要，可以通过调节接触片6的材料或弹性变形的程度，或调节质 量块4的质量，或调节弹性部件4的材质或弹性变形的程度，来改变产生加 速度的强弱和电路连通时间长短的信号。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细 说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术 所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还 可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术由所提交的权利 要求书确定的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碰撞传感器，包括接触组件、质量块，其中，所述接触组件包括接触片底座，以及设置在接触片底座上的相互分开的两片接触片，所述的质量块固定于所述的两片接触片的任一一片上。

【技术特征摘要】
1、一种碰撞传感器，包括接触组件、质量块，其中，所述接触组件包括接触片底座，以及设置在接触片底座上的相互分开的两片接触片，所述的质量块固定于所述的两片接触片的任一一片上。2、 如权利要求1所述的碰撞传感器，其特征在于所述的质量块设置 在接触片的远离接触片底座的一端。3、 如权利要求2所述的碰撞传感器，其特征在于所述的固定不动的 接触片设置有朝向质量块一侧的凸起。4、 如权利要求1所述的碰撞传感器，其特征在于所述的碰撞传感器 还包括弹性部件，所述弹性部件设置于两片接触片之间。5、 如权利要求4所述的碰撞传感器，其特征在于所述的弹性部件设 置在接触片底座与所述的接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴寒杰，林晋琛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]