一种碰撞传感器制造技术

一种碰撞传感器，主要包括用于支撑的基座，所述基座具有空腔，所述空腔内设置有弹性件，与所述弹性件连接的质量块，以及一端设置于所述空腔中、用于电性导通或者断开的接触开关，所述质量块为可滑动的设置于所述弹性件以及接触开关之间。本实用新型专利技术的碰撞传感器，利用车辆碰撞时的惯性原理，正确判断碰撞时、急刹车以及过沟壑的状况，准确打开安全气囊，确保乘员的安全，结构简单，可靠性强，且，适用范围广，安装方便，成本较低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传感器，尤其涉及一种在物体发生碰撞时用于识别碰撞 的碰撞传感器。
技术介绍
随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，车辆的数量日益俱 增，给人们的生活带来丫很大的方便。然而，在汽车的使用过程中，常常会 发生碰撞，而在碰撞过程中，通常采用传感器来感知车辆的碰撞，进而打开 安全气囊来保障车上人员的安全。中国技术专利公开说明书中公开号CN200986889 名称为碰撞 冲击传感器的专利公开了一种碰撞冲击传感器，它包括滑动轴、质量块以 及接触组件，其中质量块可滑动地支承于滑动轴上且接触组件由相互分开的 一对接触件构成，其中上述一对接触件之一是可动的并与质量块相接触。发 生碰撞时，该传感器中的质量块发生运动使得上述一对接触件相互接触，并 产生碰撞信号。然而，这种传感器对滑动轴以及质量块的设计要求比较高， 结构比较复杂，且，通过滑动轴和质量块来感知车辆的碰撞，其可靠性比较 低，容易造成安全上的隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性强的碰撞传 感器。本技术的专利技术目的是通过以下技术方案来实现的 一种碰撞传感器，主要包括用于支撑的基座，所述基座具有空腔，所述空腔内设置有弹性件，与所述弹性件连接的质量块，以及一端设置于所述空腔中、用于电性导通或者断开的接触开关，所述质量块为可滑动的设置于所述弹性件以及接触开关之间。上述的碰撞传感器，其中所述基座还设置有与所述弹性件另一端连接、用于封闭所述空腔的端盖。3上述的碰撞传感器，其中所述接触开关的另一端还设置有印刷电路板。上述的碰撞传感器，其中所述接触开关包括可变形的活动弹片以及与 该活动弹片相应的触片。上述的碰撞传感器，其中所述活动弹片的 一端变形翘起于所述空腔 中，其另一端固接于所述印刷电路板上。上述的碰撞传感器，其中所述触片的一端设置有供所述活动弹片一端 接触的凸起触点，其 一 端固接于所述印刷电路板上。上述的碰撞传感器，其中所述印刷电路板上还设置有用于传递信号的 输出端子。上述的碰撞传感器，其中所述质量块以及接触开关为金属；采用金属 的质量块，有利于质量块触动接触开关发生导通，且在同等体积下，其密度 比较大，进而使其质量易于控制。上述的碰撞传感器，其中所述质量块上设置有用于供所述弹性件一端 注塑的孔，所述质量块的截面形状为圆环形。上述的碰撞传感器，其中所述基座外还包括与该基座相配合、用于容 纳所述基座的壳体，所述壳体具有开口，所述开口处设置有用于密封所述壳 体的后盖。本技术的碰撞传感器，通过弹性件以及质量块在车辆碰撞时的惯性 作用，产生表示加速度大小的阶跃信号以及电路连通时间长短信号的电信 号，通过安全气囊电子控制单元接收该信号，并正确判断碰撞时、急刹车以 及过沟壑的状况，准确打开安全气囊，减少误打开或者需要保护时而安全气 囊却不打开的情况，确保驾乘员的安全，结构简单，可靠性强，且，不受车 型的限制和环境的制约，适用范围广，安装方便，成本较低。附图说明为了易于说明，本技术由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。 图1为本技术碰撞传感器的完整结构的横截面剖视结构示意图； 图2为本技术碰撞传感器的部分结构示意图。具体实施方式图1所示为本技术碰撞传感器的完整结构的横截面剖视结构示意 图，同时参阅图2，为本技术碰撞传感器的部分结构示意图。碰撞传感器包括壳体IO、印刷电路板20、基座30、端盖40、弹性件50、质量块60、接 触开关70、输出端子80。其中，质量块60为可滑动的设置于弹性件50以及接 触开关70之间，当发生碰撞时，质量块60在惯性作用下以及弹性件50的弹力 作用下运动，使接触开关70导通，产生碰撞信号，输出到安全气囊电子控制 单元(Electronic Control Unit ， ECU )(图中未示出)。本技术中，壳体10设置于基座30外、与基座30相配合、用于容纳印 刷电路板20以及基座30，其由橡胶、热可塑性聚酯弹性体(Therm叩lastic Polyester Elastomer ， TPEE)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(Polybutylece ter印hthalate ， PBT )、 聚甲醛(Polyoxymethylene， polyacetal ， POM)等工程材料注塑而成。具体实施方式中，输出端子80也容纳于壳体10 内。壳体10的一端具有用于装配印刷电路板20、基座30、端盖40、弹性件 50、质量块60、接触开关70的开口 (图中未标示)，换句话说，壳体10内具 有与图2的结构相配合的空腔。壳体10的开口处设置有用于密封壳体10的后 盖ll，其材制同样为橡胶、热可塑性聚酯弹性体、聚对苯二甲酸丁二醇酯、 聚甲醛等工程材料，具体实施方式中，后盖11通过胶水粘结或焊接在壳体10 上，密封壳体IO。此外，壳体10表面注塑有安装箭头方向(图中未示出)， 该安装箭头方向有利于操作员正确安装该碰撞传感器，使安装箭头方向与车 辆行驶方向A—致，确保碰撞传感器的正常工作。本技术其它实施方式中，壳体10以及后盖11也可以省略。 印刷电路板20以及基座30的材制同样可以为橡胶、热可塑性聚酯弹性 体、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚甲醛等工程材料。基座30起支撑作用，其具 有空腔31。弹性件50以及质量块60设置于该空腔31中。本实施方式中，端盖 40设置于基座30上，用于封闭空腔31，使空腔31形成密闭的腔体。弹性件50 一端与质量块60连接，其另一端与端盖40连接。具体实施方式中，该弹性件 50为弹簧，其表面做不锈处理。空腔31表面作光滑处理，采用表面光滑处理 的空腔，有利于质量块60与空腔31表面接触时，减小该质量块60与空腔31间 的摩檫力。质量块60为铜、铝或其它有色金属，采用金属的质量块，有利于质量块 触动接触开关70发生导通，且在同等体积下，其密度比较大，进而使其质量易于控制。本实施方式中，质量块60的截面形状为圆环形，g卩，质量块60上 设置有用于供弹性件50—端注塑的孔(图中未示出)。本技术其它实施方式中，质量块60的截面形状也可以为圆形或者其 它形状，只要满足质量块60能与弹性件50的一端连接，且，质量块60能在空 腔31内滑动即可。接触开关70 —端设置于空腔31中，其另一端设置于印刷电路板20，用于 电性导通或者断开，其包括可变形的活动弹片71以及与该活动弹片71相应的 触片72。本实施方式中，活动弹片71以及触片72的材质为不锈钢、铝、铜等 金属，其中，优选为铜。活动弹片71的一端变形翘起于空腔31中，其另一端 固接于印刷电路板20上。触片72—端设置有供活动弹片71 —端接触的凸起触 点721，其另一端固接于印刷电路板20上。又，活动弹片71以及触片72的另 一端焊接于印刷电路板20上，形成两极，且，通过活动弹片71以及触片72的 相互接触，形成导通回路，在印刷电路板20上产生电信号。本实施方式中， 质量块60的两端分别被弹性件50以及活动弹片71所固定。输出端子80设置于印刷电路板20上，用于传递信号。详细说，输出端子 80—端焊接于印刷电路板20上，其另一端通过,线(图中未示出)电连接到 车辆上的安全气囊电子控制单元，即把封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碰撞传感器，其特征在于：所述碰撞传感器包括用于支撑的基座，所述基座具有空腔，所述空腔内设置有弹性件，与所述弹性件连接的质量块，以及一端设置于所述空腔中、用于电性导通或者断开的接触开关，所述质量块为可滑动的设置于所述弹性件以及接触开关之间。

【技术特征摘要】
1. 一种碰撞传感器，其特征在于所述碰撞传感器包括用于支撑的基座，所述基座具有空腔，所述空腔内设置有弹性件，与所述弹性件连接的质量块，以及一端设置于所述空腔中、用于电性导通或者断开的接触开关，所述质量块为可滑动的设置于所述弹性件以及接触开关之间。2. 根据权利要求1所述的碰撞传感器，其特征在于所述基座还设置有 与所述弹性件另 一 端连接、用于封闭所述空腔的端盖。3. 根据权利要求1或2所述的碰撞传感器，其特征在于所述接触开关的另 一 端还设置有印刷电路板。4. 根据权利要求3所述的碰撞传感器，其特征在于所述接触开关包括 可变形的活动弹片以及与该活动弹片相应的触片。5. 根据权利要求4所述的碰撞传感器，其特征在于所述活动弹片的一 端变形翘起于所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴寒杰，戴锋，韩刚，魏德贤，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]