本实用新型专利技术提供一种充电桩控制器及充电装置，包括：开关模块、正母线铜排、负母线铜排、控制模块、N组正负输入端子和一组正负输出端子，开关模块的每组正负开关中正开关一端与正输入端子的一端相连，正开关的另一端固定在正母线铜排的母线槽上；每组正负开关中负开关一端与负输入端子的一端相连，负开关的另一端固定在负母线铜排的母线槽上；正输出端子的输入端与正母线铜排的输出端相连，负输出端子的输入端与负母线铜排的输出端相连；控制模块的第一端与开关模块的输入端相连，第二端与正母线铜排的输出端相连，第三端与负母线铜排的输出端相连；控制模块根据检测的电动汽车的电池信息确定闭合至少一组正负开关，避免浪费功率和降低充电时间。降低充电时间。降低充电时间。
【技术实现步骤摘要】
一种充电桩控制器及充电装置
[0001]本技术涉及电动汽车充电
，更具体地说，涉及一种充电桩控制器及充电装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，电动汽车的应用越来越广泛，相应的，充电桩的应用也越来越广泛，对充电桩的成本要求越来越低，稳定性和安全性的要求越来越高。
[0003]现有的电动汽车的充电桩大多是单桩模式，即每个充电桩的输出功率固定的，而不同的电动汽车充电时所需求的功率可能不同，固定的输出功率会导致功率浪费或者充电时间过长。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种充电桩控制器及充电装置，以实现在保证低成本的基础上，降低功率浪费和充电时间为目的。
[0005]本技术第一方面公开一种充电桩控制器，包括：开关模块、正母线铜排、负母线铜排、控制模块、N组正负输入端子和一组正负输出端子，所述开关模块包块N组正负开关；
[0006]每组所述正负开关中正开关的一端与一组所述正负输入端子中正输入端子的一端相连，所述正开关的另一端固定在所述正母线铜排的母线槽上，其中，所述正母线铜排上包括多个母线槽；
[0007]每组所述正负开关中负开关的一端与一组所述正负输入端子中负输入端子的一端相连，所述负开关的另一端固定在所述负母线铜排的母线槽上，其中，所述负母线铜排上包括多个母线槽；
[0008]所述正负输出端子中正输出端子的输入端与所述正母线铜排的输出端相连，负输出端子的输入端与所述负母线铜排的输出端相连；
[0009]所述控制模块的第一端与所述开关模块的输入端相连，所述控制模块的第二端与所述正母线铜排的输出端相连，所述控制模块的第三端与所述负母线铜排的输出端相连；
[0010]所述控制模块根据检测到的电动汽车的电池信息确定闭合的至少一组所述正负开关。
[0011]可选的，所述控制模块包括主控单元、开关控制检测单元、母线检测单元、充电枪控制单元和通信单元；
[0012]所述主控单元的第一端与所述开关控制检测单元的输入端相连，所述开关控制检测单元的输出端与所述开关模块的输入端相连；
[0013]所述主控单元的第二端与所述母线检测单元的输入端相连，所述母线检测单元的第一输出端固定在所述正母线铜排的母线槽上，所述母线检测单元的第二输出端固定在所述负母线铜排的母线槽上；
[0014]所述主控单元的第三端与所述充电枪控制单元的输入端相连；
[0015]所述主控单元的第四端与所述通信单元的输入端相连。
[0016]可选的，所述控制模块还包括绝缘体检测单元；
[0017]所述绝缘体检测单元的输入端与所述主控单元的第五端相连，所述绝缘体检测单元的第一输出端固定在所述正母线铜排的母线槽上，所述绝缘体检测单元的第二输出端固定在所述负母线铜排的母线槽上。
[0018]本技术第二方面公开一种充电装置，包括：第一方面公开的所述的充电桩控制器、N个充电模块和充电枪；
[0019]所述充电模块的输入端与所述通信单元的第一输出端相连，所述通信单元的第二输出端与所述充电枪的输入端相连，所述充电枪的输入端与所述充电枪控制单元的输出端相连；
[0020]所述充电枪的正极与所述正输出端子的输出端相连，所述充电枪的负极与所述负输出端子的输出端相连；
[0021]所述充电模块的正极与一组所述正负输入端子中正输入端子的一端相连，所述充电模块的负极与该组所述正负输入端子中负输入端子的一端相连，其中，所述正负输入端子中正输入端子与所述充电模块的正极相连的一端为不与所述正开关相连的一端，所述正负输入端子中负输入端子与所述充电模块的负极相连的一端为不与所述负开关相连的一端；
[0022]当所述充电枪控制检测单元检测到所述充电枪与电动汽车相连时，主控单元根据通信单元检测的所述电动汽车的电池信息确定至少一个空闲充电模块，控制所述至少一个空闲充电模块开启，以控制与每个所述空闲充电模块对应的所述正负开关闭合为所述电动汽车充电。
[0023]可选的，所述充电枪包括电子锁、电缆组件和车辆插头；
[0024]所述电缆组件的正极与所述正输出端子的输出端相连，所述电缆组件的负极与所述负输出端子的输出端相连，所述电缆组件的输出端与所述车辆插头的输入端相连；
[0025]所述电子锁设置于所述车辆插头上。
[0026]可选的，所述充电装置包括N个所述充电桩控制器和N个所述充电枪，其中，所述N为大于等于2的正整数；
[0027]所述充电模块的正极与每个所述充电桩控制器中的一组所述正负输入端子中正输入端子中不与所述正开关相连的一端相连，所述充电模块的负极与该组所述正负输入端子中负输入端子中不与所述负开关相连的一端相连；
[0028]所述充电模块的输入端与每个所述充电桩控制器中的所述通信单元的第一输出端相连；
[0029]每个所述充电桩控制器连接一个所述充电枪，其中，所述充电桩控制器的所述通信单元的第二输出端和所述充电枪控制单元的输出端与所述充电枪的输入端相连；所述充电枪的正极与所述充电桩控制器的所述正输出端子的输出端相连，所述充电枪的负极与所述充电桩控制器的所述负输出端子的输出端相连。
[0030]本技术提供一种充电桩控制器及充电装置，包括：开关模块、正母线铜排、负母线铜排、控制模块、N组正负输入端子和一组正负输出端子，开关模块包括N组正负开关，
每组正负开关中正开关的一端与一组正负输入端子中正输入端子的一端相连，正开关的另一端固定在正母线铜排的母线槽上；每组正负开关中负开关的一端与一组正负输入端子中负输入端子的一端相连，负开关的另一端固定在第一负母线铜排的母线槽上；正负输出端子中正输出端子的一端与正母线铜排的输出端相连，负输出端子的一端与负母线铜排的输出端相连；控制模块的第一端与开关模块的输入端相连，控制模块的第二端与正母线铜排的输出端相连，控制模块的第三端与负母线铜排的输出端相连；控制模块根据可以检测到的电动汽车的电池信息确定需要闭合多少组正负开关，使闭合的正负开关组对应的充电模块来为电动汽车充电，从而达到在保证低成本的基础上，避免浪费功率和降低充电时间。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0032]图1为本技术实施例提供的一种充电桩控制器的结构示意图；
[0033]图2为本技术实施例提供的一种充电桩控制器的实体图；
[0034]图3为本技术实施例提供的另一种充电桩控制器的结构示意图；
[0035]图4为本技术实施例提供的一种充电装置的结构示意图；
[0036]图5为本技术实施例提供的另一种充电装置的结构示意图。
具体实施方式
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充电桩控制器，其特征在于，包括：开关模块、正母线铜排、负母线铜排、控制模块、N组正负输入端子和一组正负输出端子，所述开关模块包块N组正负开关；每组所述正负开关中正开关的一端与一组所述正负输入端子中正输入端子的一端相连，所述正开关的另一端固定在所述正母线铜排的母线槽上，其中，所述正母线铜排上包括多个母线槽；每组所述正负开关中负开关的一端与一组所述正负输入端子中负输入端子的一端相连，所述负开关的另一端固定在所述负母线铜排的母线槽上，其中，所述负母线铜排上包括多个母线槽；所述正负输出端子中正输出端子的输入端与所述正母线铜排的输出端相连，负输出端子的输入端与所述负母线铜排的输出端相连；所述控制模块的第一端与所述开关模块的输入端相连，所述控制模块的第二端与所述正母线铜排的输出端相连，所述控制模块的第三端与所述负母线铜排的输出端相连；所述控制模块根据检测到的电动汽车的电池信息确定闭合的至少一组所述正负开关。2.根据权利要求1所述的充电桩控制器，其特征在于，所述控制模块包括主控单元、开关控制检测单元、母线检测单元、充电枪控制单元和通信单元；所述主控单元的第一端与所述开关控制检测单元的输入端相连，所述开关控制检测单元的输出端与所述开关模块的输入端相连；所述主控单元的第二端与所述母线检测单元的输入端相连，所述母线检测单元的第一输出端固定在所述正母线铜排的母线槽上，所述母线检测单元的第二输出端固定在所述负母线铜排的母线槽上；所述主控单元的第三端与所述充电枪控制单元的输入端相连；所述主控单元的第四端与所述通信单元的输入端相连。3.根据权利要求2所述的充电桩控制器，其特征在于，所述控制模块还包括绝缘体检测单元；所述绝缘体检测单元的输入端与所述主控单元的第五端相连，所述绝缘体检测单元的第一输出端固定在所述正母线铜排的母线槽上，所述绝缘体检测单元的第二输出端固定在所述负母线铜排的母线槽上。4.一种充电装置，其特征在于，包括：权利要求3所述的充电桩控制器、N个充电模块和充电枪；所述充电模块的输入端与所述通信单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：李森，郭墨垚，于士友，栾永明，
申请(专利权)人：青岛海汇德电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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