具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成制造技术

本实用新型专利技术揭示了具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成，包括压盘、膜片弹簧、离合器盖；所述压盘包括环形体，环形体的顶部周向设有支承部，所述膜片弹簧包括膜片体，膜片体上设有限位孔，所述支承部的顶部支撑膜片体，环形体的顶部位于支承部的内侧设有贯穿限位孔用于定位膜片体的防转销体，所述离合器盖包括盖体、设于盖体外周向下设置的连接部，所述盖体的内部与连接部的连接处周向设有用于容置支承环的凹槽，连接部位于凹槽的外侧周向设有与其形成台阶结构的限位槽，所述膜片弹簧的外周边缘嵌入限位槽内，膜片弹簧的顶部抵持支承环使其嵌入凹槽内。本实用新型专利技术实现了有效防止膜片弹簧偏心与离合器盖产生干涉，提高离合器盖总成的性能。盖总成的性能。盖总成的性能。

【技术实现步骤摘要】
具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成


[0001]本技术属于汽车离合器
，尤其涉及一种具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成。

技术介绍

[0002]汽车膜片弹簧离合器是汽车传动系统与发动机直接连接的部件，其由离合器盖总成和离合器从动盘总成两部分组成。汽车膜片弹簧离合器的主要功能有：1、传递(离合器结合)和切断(离合器分离)发动机传给传动系统的动力，保证汽车的平稳起步、停车以及变速器顺利摘挡和挂档；2、保护汽车传动系统各零件不受损坏，当汽车膜片弹簧离合器的转矩超过它所能传递的最大摩擦转矩(如：汽车紧急制动未分离)时，汽车膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分产生滑动摩擦，以防止各零件过载损坏；3、能可有效地降低传动系统产生的震动和噪音。
[0003]现有离合器总成通常包括压盘、膜片弹簧、离合器盖组成，传统的压盘和离合器盖直接通过铆钉固定，当压盘或膜片弹簧损坏时，不易维修，维修耗时较高；膜片弹簧受力变形后易发生偏心位移，与离合器盖产生干涉，影响离合器使用性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成，从而实现有效防止膜片弹簧偏心与离合器盖产生干涉，提高离合器盖总成的性能。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：
[0005]具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成，包括压盘、设于压盘顶部的膜片弹簧、盖合设于膜片弹簧顶部且与压盘可拆卸固定的离合器盖；所述压盘包括环形体，环形体的顶部周向设有支承部，所述膜片弹簧包括膜片体，膜片体上设有限位孔，所述支承部的顶部支撑膜片体，环形体的顶部位于支承部的内侧设有贯穿限位孔用于定位膜片体的防转销体，所述离合器盖包括盖体、设于盖体外周向下设置的连接部，所述盖体的内部与连接部的连接处周向设有用于容置支承环的凹槽，连接部位于凹槽的外侧周向设有与其形成台阶结构的限位槽，所述膜片弹簧的外周边缘嵌入限位槽内，膜片弹簧的顶部抵持支承环使其嵌入凹槽内。
[0006]具体的，所述压盘包括设于环形体外周上等距间隔设置的连接耳部，连接耳部上设有用于安装固定传动铆钉的连接孔。
[0007]具体的，所述环形体的中心位置设有内孔。
[0008]具体的，所述膜片体的中心位置设有安装分离环的安装通孔，膜片体上由安装通孔位置设有向外呈发散状布置的若干导槽，导槽的末端设有限位孔。
[0009]具体的，所述离合器盖包括设于连接部外周向外延伸设置的延伸部、以及设于延伸部周向向下间隔设置的固定部。
[0010]具体的，所述盖体的中心位置设有外露安装通孔的外孔，外孔的直径尺寸大于内
孔的直径尺寸。
[0011]具体的，相邻所述固定部之间设有安装传动片的安装位，传动片的一端通过传动铆钉与连接孔连接，传动片的另一端通过螺栓与延伸部连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成的有益效果主要体现在：
[0013]离合器盖和压盘采用可拆卸的连接形式，便于更新和维护的拆装使用；离合器盖的内部设有用于限位膜片弹簧的限位槽，形成有效防止膜片弹簧偏心的结构，避免使用时造成与离合器盖产生干涉而影响使用性能。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的正面结构示意图；
[0015]图2为本实施例的背面结构示意图；
[0016]图3为本实施例的剖视结构示意图；
[0017]图4为本实施例的局部放大剖视图；
[0018]图中数字表示：
[0019]1压盘、11环形体、12连接耳部、13连接孔、14支承部、2膜片弹簧、21膜片体、22分离环、23安装通孔、24导槽、25限位孔、3离合器盖、31盖体、32连接部、33延伸部、34固定部、4内孔、41外孔、5防转销体、51支承环、52凹槽、53限位槽、6传动片、61传动铆钉、62螺栓。
具体实施方式
[0020]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例：
[0022]参照图1
‑
4所示，本实施例为具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成，包括压盘1、设于压盘1顶部的膜片弹簧2、盖合设于膜片弹簧2顶部且与压盘1可拆卸固定的离合器盖3。
[0023]压盘1包括环形体11、设于环形体11外周上等距间隔设置的连接耳部12。连接耳部12上设有用于安装固定传动铆钉的连接孔13。环形体11的顶部周向设有支承部14。环形体11的中心位置设有内孔4。
[0024]膜片弹簧2包括膜片体21、设于膜片体21中心位置的用于与分离轴承(图中未示出)相连接的分离环22。膜片体21的中心位置设有安装分离环22的安装通孔23，膜片体21上由安装通孔23位置设有向外呈发散状布置的若干导槽24，导槽24的末端设有限位孔25。支承部14的顶部支撑膜片体21。
[0025]环形体11的顶部位于支承部14的内侧设有贯穿限位孔25用于定位膜片体21的防转销体5。
[0026]离合器盖3包括盖体31、设于盖体31外周向下设置的连接部32、设于连接部32外周向外延伸设置的延伸部33、以及设于延伸部33周向向下间隔设置的固定部34。
[0027]盖体31的中心位置设有外露安装通孔23的外孔41。外孔41的直径尺寸大于内孔4的直径尺寸。
[0028]盖体31的内部与连接部32的连接处周向设有用于容置支承环51的凹槽52，连接部32位于凹槽52的外侧周向设有与其形成台阶结构的限位槽53。膜片弹簧2的外周边缘嵌入限位槽53内，膜片弹簧2的顶部抵持支承环51使其嵌入凹槽52内。
[0029]相邻固定部34之间设有安装传动片6的安装位，传动片6的一端通过传动铆钉61与连接孔13连接，传动片6的另一端通过螺栓62与延伸部33连接。
[0030]应用本实施例时，离合器盖总成的使用过程中，分离环22安装于分离轴承上，通过控制踩动离合器，则分离轴承拉动膜片弹簧2向压盘1运动，达到离合器的工作状态。
[0031]本实施例中的离合器盖3和压盘1采用可拆卸的连接形式，便于更新和维护的拆装使用；离合器盖3的内部设有用于限位膜片弹簧2的限位槽53，形成有效防止膜片弹簧2偏心的结构，避免使用时造成与离合器盖3产生干涉而影响使用性能。
[0032]以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成，其特征在于：包括压盘、设于压盘顶部的膜片弹簧、盖合设于膜片弹簧顶部且与压盘可拆卸固定的离合器盖；所述压盘包括环形体，环形体的顶部周向设有支承部，所述膜片弹簧包括膜片体，膜片体上设有限位孔，所述支承部的顶部支撑膜片体，环形体的顶部位于支承部的内侧设有贯穿限位孔用于定位膜片体的防转销体，所述离合器盖包括盖体、设于盖体外周向下设置的连接部，所述盖体的内部与连接部的连接处周向设有用于容置支承环的凹槽，连接部位于凹槽的外侧周向设有与其形成台阶结构的限位槽，所述膜片弹簧的外周边缘嵌入限位槽内，膜片弹簧的顶部抵持支承环使其嵌入凹槽内。2.根据权利要求1所述的具有膜片弹簧防偏心结构的离合器盖总成，其特征在于：所述压盘包括设于环形体外周上等距间隔设置的连接耳部，连接耳部上设有用于安装固定传动铆钉的连接孔。3.根据权利要求1所述的具有膜片弹簧防偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新华，
申请(专利权)人：苏州市润凯汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：