本实用新型专利技术涉及叉车变速箱的技术领域,具体是一种叉车用变速箱带泵输入轴。包括泵传动轴、离合器输入轴和变速箱输入轴;泵传动轴的一端通过花键Ⅰ和齿轮泵连接,并通过挡圈轴向定位,另一端通过花键Ⅱ和发动机的飞轮连接,并和发动机的轴承安装。离合器输入轴的两端均通过滚针轴承Ⅰ和对应的泵传动轴安装;离合器输入轴的一端部通过第一垫块和对应泵传动轴的外圆柱台阶面接触,另一端部通过第二垫块和发动机的飞轮接触,且第一垫块、第二垫块和对应滚针轴承Ⅰ之间均留有间隙S1;因此本实用新型专利技术避免了整机在半离合装下摩擦从动片在输入I轴上的抖动,消除了泵传动轴的轴向力,大大提高离合器在重负荷使用条件下泵传动轴1的可靠性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种叉车用变速箱带泵输入轴
[0001]本技术涉及叉车变速箱的
,具体是一种叉车用变速箱带泵输入轴。
技术介绍
[0002]叉车用机械变速箱分为两种,一种是不带泵(由发动机带PTO口),一种是带泵结构,已经申请专利技术专利(200610039706.4)。
[0003]该带泵结构可以给液压系统齿轮泵提供稳定的动力;扩大发动机动力选型的范围,且维修特别方便,其中离合器输入轴的径向两端通过卡簧径向定位,但是离合器输入轴在离合过程中轴向承载力过大,造成卡簧损坏,存在以下不足:
[0004]1)长时间工作后,离合器输入轴的径向定位不足,半离合情况下摩擦片D容易抖动;
[0005]2)泵传动轴的轴向力导致轴承定位不可靠容易造成断轴。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的不足之处,本技术提供一种叉车用变速箱带泵输入轴,提升了输入轴定位精度,避免了整机在半离合装下摩擦片在输入轴上的抖动,同时大大提高离合器在重负荷使用条件下泵传动轴的可靠性,
[0007]具体技术方案如下:一种叉车用变速箱带泵输入轴,
[0008]包括泵传动轴1、离合器输入轴2和变速箱输入轴3;
[0009]所述泵传动轴1的一端通过花键Ⅰ和齿轮泵4连接,并通过挡圈11轴向定位,另一端通过花键Ⅱ和发动机的飞轮51连接,并和发动机的轴承52安装;
[0010]所述离合器输入轴2空套在泵传动轴1外,且离合器输入轴2的两端均通过滚针轴承Ⅰ21和对应的泵传动轴1安装;所述变速箱输入轴3空套在离合器输入轴2外,且离合器输入轴2的外圆柱面中部通过滚针轴承Ⅱ22和变速箱输入轴3连接;
[0011]所述离合器输入轴2的一端部通过第一垫块23和对应泵传动轴1的外圆柱台阶面接触,另一端部通过第二垫块24和发动机的飞轮51接触,且第一垫块23、第二垫块24和对应滚针轴承Ⅰ21之间均留有间隙S1;
[0012]所述离合器输入轴2对应第二垫块24的一端通过花键F25和摩擦从动片6连接。
[0013]进一步,所述泵传动轴1和离合器输入轴2之间通过O型圈7实现密封。
[0014]本技术的有益技术效果如下:
[0015]本技术的叉车用变速箱带泵输入轴,通过两个滚针轴承的径向可靠定位,提升了定位精度,避免了整机在半离合装下摩擦片D在输入I轴上的抖动;同时离合器输入轴的一端部通过第一垫块和对应泵传动轴1的外圆柱台阶面接触,另一端部通过第二垫块和发动机的飞轮接触,第一垫块和第二垫块起到定位调整的作用,消除了泵传动轴的轴向力,大大提高离合器在重负荷使用条件下泵传动轴的可靠性。
附图说明
[0016]图1为本技术叉车用变速箱带泵输入轴的结构示意图。
[0017]图2为本技术叉车用变速箱带泵输入轴的使用状态图。
[0018]其中:1泵传动轴、11挡圈、2离合器输入轴、21滚针轴承Ⅰ、22滚针轴承Ⅱ、23第一垫块、24第二垫块、25花键F、3变速箱输入轴、4齿轮泵、51飞轮、52轴承、6摩擦从动片、61压盘、7O型圈。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。
实施例
[0020]见图1和图2,一种叉车用变速箱带泵输入轴,包括泵传动轴1、离合器输入轴2和变速箱输入轴3;所述泵传动轴1的一端通过花键Ⅰ和齿轮泵4连接,并通过挡圈11轴向定位,另一端通过花键Ⅱ和发动机的飞轮51连接,并和发动机的轴承52安装。
[0021]所述离合器输入轴2空套在泵传动轴1外,且离合器输入轴2的两端均通过滚针轴承Ⅰ21和对应的泵传动轴1安装;所述变速箱输入轴3空套在离合器输入轴2外,且离合器输入轴2的外圆柱面中部通过滚针轴承Ⅱ22和变速箱输入轴3连接;
[0022]所述离合器输入轴2的一端部通过第一垫块23和对应泵传动轴1的外圆柱台阶面接触,另一端部通过第二垫块24和发动机的飞轮51接触,且第一垫块23、第二垫块24和对应滚针轴承Ⅰ21之间均留有间隙S1;
[0023]所述离合器输入轴2对应第二垫块24的一端通过花键F25和摩擦从动片6连接。
[0024]所述泵传动轴1和离合器输入轴2之间通过O型圈7实现密封。
[0025]本技术叉车用变速箱带泵输入轴,叉车发动机的动力一路直接通过飞轮51传递至泵传动轴1,泵传动轴1传递至齿轮泵4,另一路当压盘61把摩擦从动片6压在飞轮51上,使得摩擦从动片6在离合器输入轴2上运动,带动离合器输入轴2转动。
[0026]因此本技术可以给液压系统齿轮泵提供稳定的动力,扩大发动机动力选型的范围,且维修特别方便;通过两个滚针轴承Ⅰ21的径向可靠定位,提升了定位精度,避免了整机在半离合装下摩擦从动片6在输入I轴上的抖动;同时离合器输入轴2的一端部通过第一垫块23和对应泵传动轴1的外圆柱台阶面接触,另一端部通过第二垫块24和发动机的飞轮51接触,第一垫块23和第二垫块24起到定位调整的作用,消除了泵传动轴1的轴向力,大大提高离合器在重负荷使用条件下泵传动轴1的可靠性。
[0027]本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车用变速箱带泵输入轴,包括泵传动轴(1)、离合器输入轴(2)和变速箱输入轴(3);所述泵传动轴(1)的一端通过花键Ⅰ和齿轮泵(4)连接,并通过挡圈(11)轴向定位,另一端通过花键Ⅱ和发动机的飞轮(51)连接,并和发动机的轴承(52)安装;所述变速箱输入轴(3)空套在离合器输入轴(2)外,且离合器输入轴(2)的外圆柱面中部通过滚针轴承Ⅱ(22)和变速箱输入轴(3)连接;其特征在于:所述离合器输入轴(2)空套在泵传动轴(1)外,且离合器输入轴(2)的两端均通过滚针轴承Ⅰ(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈国友,刘海林,常方坡,翟道理,苏鹏飞,
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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