发动机的气门传动装置制造方法及图纸

提供一种提高阀驱动部的润滑性的发动机的气门传动装置。摇臂(2)包括与枢轴(1)交叉的方向上的臂部(5)、臂部(5)的一端侧的输入部(6)、臂部(5)的另一端侧的输出部(7)以及油流出用凸台部(8)，油流出用凸台部(8)包括形成于上表面的油流出面(9)、在油流出面(9)的中央部开口的油流出孔(10)、周面(8a)以及在油流出面(9)与周面(8a)的边界形成的边界缘部(11)，边界缘部(11)包括输入部(6)侧的输入部侧缘部(12)，从油流出孔(10)溢出至油流出面(9)的发动机油(13)从输入部侧缘部(12)流下并供给至输入部(6)侧的阀驱动部(3)。输入部(6)侧的阀驱动部(3)。输入部(6)侧的阀驱动部(3)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机的气门传动装置


[0001]本专利技术涉及发动机的气门传动装置，详细而言，涉及提高阀驱动部的润滑性的发动机的气门传动装置。

技术介绍

[0002]以往，如图15(A)所示，存在包括枢轴(101)、被枢轴(101)转动支撑的摇臂(102)、阀驱动部(103)以及从阀驱动部(103)经由摇臂(102)而被驱动的排气用或进气用的阀(104)的发动机的气门传动装置(例如，参照专利文献1)。
[0003]如图15(B)所示，在该气门传动装置中，摇臂(102)包括臂部(105)和油流出用凸台部(108)，油流出用凸台部(108)包括形成于上表面的油流出面(109)、在油流出面(109)的中央部开口的油流出孔(110)、周面(108a)以及形成于油流出面(109)与周面(108a)的边界的边界缘部(111)(111)，边界缘部(111)(111)仅由油流出面(109)的两侧的腋侧缘部(114)(114)构成，如图15(A)所示，边界缘部(111)不形成于油流出面(109)的输入输出部侧(112a)(115a)，而是油流出面(109)的输入输出部侧(112a)(115a)与臂部(105)的上表面(105a)成为一个面。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开平7
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150921号公报(参照图3、4)

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]《问题点》存在阀驱动部的润滑性变低的可能性。
>[0009]在所述气门传动装置中，由于从油流出孔(110)流出至油流出面(109)的发动机油由于自重从腋侧缘部(114)(114)流下，从而容易流向两腋侧，但向输入输出部侧(112a)(115a)的流动由于从臂部(105)的上表面受到的流动阻力而难以流动。另外，发动机油(113)在阀(104)的开阀期间内尤其难以流动至被提高的输入端部(106)侧。因此，发动机油(113)难以被供给至输入端部(106)侧的阀驱动部(103)，从而存在阀驱动部(103)的润滑性变低的可能。
[0010]本专利技术的课题在于，提供提高阀驱动部的润滑性的发动机的气门传动装置。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]本专利技术的结构如下所述。
[0013]一种发动机的气门传动装置，其特征在于，如图1(C)所示，包括枢轴(1)、被枢轴(1)转动支撑的摇臂(2)、阀驱动部(3)以及从阀驱动部(3)经由摇臂(2)而被驱动的排气用或进气用的阀(4)，
[0014]如图1(B)所示，摇臂(2)包括与枢轴(1)交叉的方向上的臂部(5)、臂部(5)的一端侧的输入部(6)、臂部(5)的另一端侧的输出部(7)以及油流出用凸台部(8)，
[0015]如图1(A)所示，油流出用凸台部(8)包括形成于上表面的油流出面(9)、在油流出面(9)的中央部开口的油流出孔(10)、周面(8a)以及形成于油流出面(9)与周面(8a)的边界的边界缘部(11)，
[0016]边界缘部(11)包括输入部(6)侧的输入部侧缘部(12)，从油流出孔(10)溢出至油流出面(9)的发动机油(13)从输入部侧缘部(12)流下，并供给至图1(C)所示的输入部(6)侧的阀驱动部(3)。
[0017]专利技术效果
[0018]本专利技术起到如下的效果。
[0019]《效果》提高阀驱动部(3)的润滑性。
[0020]在该气门传动装置中，由于从图1(A)所示的油流出孔(10)流出至油流出面(9)的发动机油(13)由于自重从输入部侧缘部(12)流下，从而容易地流向输入部(6)侧，发动机油(13)被充足地供给至图1(C)所示的输入部(6)侧的阀驱动部(3)，从而提高阀驱动部(3)的润滑性。
附图说明
[0021]图1是说明本专利技术的实施方式的发动机的气门传动装置的基本例的图，图1(A)是摇臂的主要部分放大俯视图，图1(B)是摇臂的俯视图，图1(C)是摇臂与其周边的侧视图。
[0022]图2是具备气门传动装置的基本例的气缸盖与其周边的纵剖面主视图，图2(A)是表示阀全开状态的图，图2(B)是表示阀全闭状态的图。
[0023]图3是说明气门传动装置的基本例的阀开闭时期的图，图3(A)示出了开阀期间，图3(B)示出了排气阀的开闭期间，图3(C)示出了进气阀的开闭期间。
[0024]图4是具备气门传动装置的基本例的气缸盖的俯视图。
[0025]图5是图4的气缸盖与其周边的纵剖面侧视图。
[0026]图6是气门传动装置的变形例1的相当于图1(C)的图。
[0027]图7是说明气门传动装置的变形例2的图，图7(A)是相当于图1(C)的图，图7(B)是油流出用凸台部的放大图。
[0028]图8是气门传动装置的变形例3的相当于图1(C)的图。
[0029]图9是说明气门传动装置的变形例4的图，图9(A)是相当于图1(B)的图，图9(B)是相当于图1(C)的图。
[0030]图10是气门传动装置的变形例5的相当于图1(C)的图。
[0031]图11是气门传动装置的变形例6的相当于图1(C)的图。
[0032]图12是说明木杆的图，图12(A)是基本例的图，图12(B)是变形例7的图。
[0033]图13是说明挺杆的图，图13(A)是基本例的图，图13(B)是变形例8的图。
[0034]图14是说明气门传动装置的变形例9的图，图14(A)是摇臂的俯视图，图14(B)是图14(A)的B
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B线剖视图，图14(C)是图14(A)的C
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C线剖视图。
[0035]图15是说明现有技术文献的发动机的气门传动装置的图，图15(A)是侧视图，图15(B)是图15(A)的B
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B线剖视图。
具体实施方式
[0036]图1～图14是说明本专利技术的实施方式的发动机的气门传动装置的图，图1～图5是气门传动装置的基本例，图6～图14示出了气门传动装置的变形例1～9。在该实施方式中，说明具备顶阀式气门传动装置的立式四冲程直列多缸柴油发动机。
[0037]如图2(A)、(B)所示，具备气门传动装置的发动机包括气缸体(29)、组装于气缸体(29)的上部的气缸盖(30)以及组装于气缸盖(30)的上部的盖罩(31)。
[0038]首先，说明图1～图5所示的气门传动装置的基本例。
[0039]如图1(C)所示，气门传动装置包括枢轴(1)、被枢轴(1)转动支撑的摇臂(2)、阀驱动部(3)以及从阀驱动部(3)经由摇臂(2)而被驱动的阀(4)。
[0040]如图2(A)、(B)所示，阀驱动部(3)包括气门凸轮轴(32)、气门凸轮轴(32)的气门凸轮(32a)上的挺杆(28)以及挺杆(28)与摇臂(2)之间的推杆(27)。
[0041]图2(A)、(B)所示的阀(4)为排气阀。进气阀也由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种发动机的气门传动装置，其特征在于，包括：枢轴(1)、被枢轴(1)转动支撑的摇臂(2)、阀驱动部(3)以及从阀驱动部(3)经由摇臂(2)而被驱动的排气用或进气用的阀(4)，摇臂(2)包括与枢轴(1)交叉的方向上的臂部(5)、臂部(5)的一端侧的输入部(6)、臂部(5)的另一端侧的输出部(7)以及油流出用凸台部(8)，油流出用凸台部(8)包括形成于上表面的油流出面(9)、在油流出面(9)的中央部开口的油流出孔(10)、周面(8a)以及在油流出面(9)与周面(8a)的边界形成的边界缘部(11)，边界缘部(11)包括输入部(6)侧的输入部侧缘部(12)，从油流出孔(10)溢出至油流出面(9)的发动机油(13)从输入部侧缘部(12)流下并供给至输入部(6)侧的阀驱动部(3)。2.如权利要求1所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，边界缘部(11)包括位于枢轴(1)的轴长方向上的腋侧缘部(14)(14)，从油流出孔(10)至输入部侧缘部(12)的输入部侧流路(12a)构成为比从油流出孔(10)至腋侧缘部(14)(14)的腋侧流路(14a)(14a)短。3.如权利要求1或2所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，边界缘部(11)包括输出部(7)侧的输出部侧缘部(15)和位于枢轴(1)的轴长方向的腋侧缘部(14)(14)，从油流出孔(10)至输出部侧缘部(15)的输出部侧流路(15a)构成为比从油流出孔(10)至腋侧缘部(14)(14)的腋侧流路(14a)(14a)短。4.如权利要求1至3中任一项所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，将臂部(5)的长度方向作为输入输出方向，将枢轴(1)的轴长方向作为宽度方向，油流出面(9)具有输入输出方向的长度(9a)比宽度方向的长度(9b)短的形状。5.如权利要求1至4中任一项所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，在阀(4)的全闭期间(4a)(4b)内，油流出面(9)被定向为沿着水平方向的朝向。6.如权利要求1至5中任一项所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，摇臂(2)包括将从油流出用凸台部(8)流下至臂部(5)的上表面的发动机油(13)向输入部(6)引导的输入部侧引导面(16)，在阀(4)的全闭期间(4a)(4b)内，输入部侧引导面(16)朝向输入部(6)向下倾斜。7.如权利要求1至5中任一项所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，摇臂(2)包括将从油流出用凸台部(8)流下至臂部(5)的上表面的发动机油(13)向输出部(7)引导的输出部侧引导面(17)，在阀(4)的全闭期间(4a)(4b)内，输出部侧引导面(17)朝向输出部(7)向下倾斜。8.如权利要求6所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，摇臂(2)包括将从油流出用凸台部(8)流下至臂部(5)的上表面的发动机油(13)向输出部(7)引导的输出部侧引导面(17)，在阀(4)的全闭期间(4a)(4b)内，输出部侧引导面(17)朝向输出部(7)向下倾斜。9.如权利要求8所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，在阀(4)的全闭期间(4a)(4b)内，输入部侧引导面(16)的向下倾斜角度(16a)构成为比输出部侧引导面(17)的向下倾斜角度(17a)大。10.如权利要求9所述的发动机的气门传动装置，其特征在于，
在阀(4)的全闭期间(4a)(4b)内，输入部侧引导面(16)的向下倾斜角度(16a)构成为输出部侧引导面(17)的向下倾斜角度(17a)的2倍～6倍。11.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：山内真琴，长谷川谕，平河佑树，是永翔太郎，山本信裕，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：