压缩机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了压缩机悬置支架，压缩机悬置支架，包括车身端支架与压缩机端支架，所述的车身端支架与压缩机端支架之间由两组支撑组件连接，所述的支撑组件包括顶板、底板与橡胶件，所述的底板上开设有限位孔，所述的顶板连接限位螺栓，所述的限位螺栓穿过限位孔，限位孔内壁与限位螺栓之间存在间距。具有更优的隔震效果，提高零件的疲劳强度。提高零件的疲劳强度。提高零件的疲劳强度。

【技术实现步骤摘要】
压缩机悬置支架


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及压缩机悬置支架。

技术介绍

[0002]悬置系统用于减少并控制压缩机振动的传递，并起到支撑作用的动力总成。随着人们对车辆NVH（NVH是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度）的要求提高，就越发要求电动空气压缩机工作时低振动、低噪音。通常，通过优化设计空气压缩机与车身的悬置，来达到吸收振动，降低噪音的目的。
[0003]如中国专利申请《车载压缩机的固定结构》，申请(专利)号：CN201810626797.4，公开了车载压缩机的固定结构由下支架及利用若干弹性悬置连接并支撑于下支架上的上支架构成，关键在于所述悬置至少有两组，每组包括两个悬置，同组中的两个悬置对称且倾斜设置。在安装时，将压缩机固定于上支架上，并将下支架与车身固定连接。同组中的两个悬置将压缩机的振动分解为水平方向和沿悬置轴线的倾斜方向的振动，由于同组两个悬置是对称设置的，倾斜方向相反，因此水平方向的振动就会相互抵消，而沿悬置轴线的振动会被悬置自身的弹性吸收，这样就减少或者隔绝了压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压缩机悬置支架，包括车身端支架(1)与压缩机端支架(2)，其特征在于所述的车身端支架(1)与压缩机端支架(2)之间由两组支撑组件连接，所述的支撑组件包括顶板(4)、底板(5)与橡胶件，所述的底板(5)上开设有限位孔(10)，所述的顶板(4)连接限位螺栓(9)，所述的限位螺栓(9)穿过限位孔(10)，限位孔(10)内壁与限位螺栓(9)之间存在间距。2.根据权利要求1所述的压缩机悬置支架，其特征在于所述的橡胶件包括包裹在限位孔(10)表面的缓冲环(11)，所述的限位螺栓(9)由缓冲环(11)内穿过，所述的限位螺栓(9)与缓冲环(11)内壁面之间存在间距。3.根据权利要求2所述的压缩机悬置支架，其特征在于所述的缓冲环(11)包裹了限位孔(10)的上表面、下表面、内壁面。4.根据权利要求2所述的压缩机悬置支架，其特征在于所述的缓冲环(11)的内壁面为波浪形弯曲的弧形面。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫，黄年兵，张文杰，冯祥民，欧阳晖传，
申请(专利权)人：建新赵氏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：