用于为电子设备收集能量的系统和方法以及被构造用于与电子设备一起使用的轮胎技术方案

本发明专利技术提供了一种用于为轮胎内的电子设备供电的系统，该系统包括：发生器，该发生器电连接到导电车轮，该轮胎安装在该车轮上；该轮胎包括胎圈部分、侧壁、胎肩、在胎面区域中取向的胎面、内表面以及在该轮胎的内部取向的金属帘线；至少一个导电元件，该至少一个导电元件从胎圈部分延伸并刺入该轮胎的该内部并电连接到该金属帘线；至少一个电子设备，该至少一个电子设备在车辆轮胎内；和至少一个接地路径，该至少一个接地路径穿过该车辆轮胎的厚度从该内表面延伸到该胎面的接触印迹中的外表面；并且其中该至少一个电子设备电连接到该金属帘线和该至少一个接地路径。属帘线和该至少一个接地路径。属帘线和该至少一个接地路径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于为电子设备收集能量的系统和方法以及被构造用于与电子设备一起使用的轮胎

技术介绍

[0001]将电子传感器和其他电子设备放置在车辆轮胎和车轮内变得越来越普遍。例如，这些可包括用于监测轮胎压力、轮胎温度、异物存在等的传感器。为这些电子传感器和设备供电通常是困难的。首先，轮胎/车轮内被构造为为这些物体供电的电池通常具有比期望寿命短的寿命，或者太大和太重而不能实际安装在轮胎/车轮内。第二，难以从轮胎和车轮组件外部的电源布设线，因为轮胎和车轮组件相对于车辆旋转，并且轮胎需要与车轮的气密密封以保持轮胎内的充气压力。
[0002]然而，许多车辆(包括混合动力车辆和电动车辆)在车辆的车轮处或附近产生功率。该产生的功率的至少一部分可被引导至轮胎内的前述电子传感器或其他电子设备。此类功率产生的一个示例是车辆内的再生制动以捕获能量，同时减速。通常，这些车辆利用再生制动中产生的一些功率来对车辆电池充电，但由于对电池充电的速率的限制，并非所有能量都可用于对电池充电。结果，经由再生制动产生的超过车辆电池的充电速率的能量通常通过大电阻器排出，从而被浪费。与其浪费这种多余的能量，不如可以能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于为车辆轮胎内的电子设备供电的系统，所述系统包括：电能发生器，所述电能发生器电连接到导电车辆车轮，所述车辆轮胎安装在所述车辆车轮上；所述车辆轮胎包括一对胎圈部分、一对侧壁、一对胎肩、在胎面区域中取向的胎面、内表面以及在所述轮胎的内部取向的金属帘线；至少一个导电元件，所述至少一个导电元件从所述一对胎圈部分中的至少一个胎圈部分延伸并刺入所述轮胎的所述内部并电连接到所述金属帘线；至少一个电子设备，所述至少一个电子设备在所述车辆轮胎内；和至少一个接地路径，所述至少一个接地路径穿过所述车辆轮胎的厚度从所述内表面延伸到所述胎面的接触印迹中的外表面；并且其中所述至少一个电子设备电连接到所述金属帘线和所述至少一个接地路径。2.根据权利要求1所述的系统，所述系统还包括电连接到所述金属帘线和所述至少一个接地路径的电力储存设备。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述电力储存设备为电池和电容器中的至少一者。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述电子设备是传感器。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个导电元件为能够携载电流的电线和能够携载电流的导电橡胶材料中的至少一种。6.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个导电元件为导电橡胶材料，所述导电橡胶材料取向为条，从所述一对胎圈部分中的至少一个胎圈部分径向延伸，与所述内表面接触，并且终止于所述金属帘线。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个导电元件为导电橡胶天线材料。8.根据权利要求1所述的系统，其中所述接地路径在所述轮胎的滚动操作期间接触所述地面。9.根据权利要求1所述的系统，其中所述金属帘线为金属主体帘布层帘线。10.根据权利要求1所述的系统，其中所述电子设备与所述车辆轮胎的所述内表面接触，并且所述系统还包括导电桥，所述导电桥穿过所述车辆轮胎的所述内表面并将所述金属帘线电连接到所述电子设备。11.根据权利要求1所述的系统，其中所述电子设备与所述车辆轮胎的所述内表面接触，所述系统还包括覆盖所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：