铰链机构、横梁组件及ADAS校准设备制造技术

本申请提供了一种铰链机构、横梁组件及ADAS校准设备，其中，铰链机构包括两结构件和至少一个铰链结构，其中，所述铰链结构包括第一连接件、第二连接件以及转接组件，所述第一连接件与一个所述结构件连接，且与所述第二连接件转动配合，所述第一连接件开设有限位槽，所述第二连接件与另一个所述第二结构件连接，所述转接组件包括限位件，所述限位件设于所述限位槽内，所述限位件能够随所述第二连接件相对所述第一连接件转动而在所述限位槽内移动。使用者不需要经过多次调整才能将横梁调整到展开状态和折叠状态，能够快速地将横梁调整到展开状态和折叠状态。展开状态和折叠状态。展开状态和折叠状态。

【技术实现步骤摘要】
铰链机构、横梁组件及ADAS校准设备


[0001]本申请属于车辆维修及标定设备
，更具体地说，是涉及一种铰链机构、横梁组件及ADAS校准设备。

技术介绍

[0002]先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行动静态物体的辨识、侦查与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性和主动安全技术。
[0003]目前ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其他用于检测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。在车辆使用过程中，震动、碰撞、环境温度湿度等均会使上述传感器的物理安装状态发生改变，因此需要不定期的进行校准或标定。
[0004]对上述传感器进行校准或标定，需要使用到ADAS校准设备，目前，ADAS校准设备主要包括移动定位底座、立架组件、横梁组件和距离测量装置。其中，横梁组件包括横梁连接座以及两个横梁，其中，为提高ADAS校准设备的便携性，两横梁与横梁连接座之间分别通过一个铰链机构连接，以使横梁能够相对横梁连接座相对展开和折叠，其中，在展开状态时，两横梁水平设置，并处于同一直线上，而在折叠状态时，两横梁相对立架组件折叠，以减少横梁组件的空间占用，但基于现有的阻力铰链，使用者需要经过多次调整才能将横梁调整到展开状态和折叠状态，不能快速地将横梁调整到展开状态和折叠状态。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的在于提供一种横梁连接座，以解决现有技术中使用者需要经过多次调整才能将横梁调整到展开状态和折叠状态，不能快速地将横梁调整到展开状态和折叠状态的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
[0007]提供一种铰链机构，包括两结构件和至少一个铰链结构，其中，所述铰链结构包括第一连接件、第二连接件以及转接组件，所述第一连接件与一个所述结构件连接，且与所述第二连接件转动配合，所述第一连接件开设有限位槽，所述第二连接件与另一个所述第二结构件连接，所述转接组件包括限位件，所述限位件设于所述限位槽内，所述限位件能够随所述第二连接件相对所述第一连接件转动而在所述限位槽内移动。
[0008]可选地，所述第一连接件开设有第一通孔，所述第二连接件开设有第二通孔；
[0009]所述转接组件还包括转接杆，所述转接杆一并穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述转接杆与所述第一通孔转动配合，所述转接杆与所述第二通孔止转配合。
[0010]可选地，所述转接杆分为依次连接的转接段和螺纹段，所述转接段转接于所述第一通孔，并与所述第二连接件连接；
[0011]所述转接组件还包括连接于所述转接段远离所述螺纹段一端的防脱头以及螺接于所述螺纹段的防脱螺母，所述第一连接件和所述第二连接件均位于所述防脱头和所述防脱螺母之间，所述防脱头和所述防脱螺母共同限制所述转接杆从所述第一通孔和所述第二通孔脱离。
[0012]可选地，所述转接组件还包括阻尼弹性件，其中，所述防脱头、所述第一连接件、所述第二连接件、所述阻阻尼弹性件和所述防脱螺母沿所述转接杆依次抵接设置；
[0013]或，所述防脱头、所述第一连接件、所述阻尼弹性件、所述第二连接件和所述防脱螺母沿所述转接杆依次抵接设置；
[0014]或，所述防脱头、所述阻尼弹性件、所述第一连接件、所述第二连接件和所述防脱螺母沿所述转接杆依次抵接设置。
[0015]可选地，所述防脱头、所述第一连接件、所述第二连接件、所述阻尼弹簧和所述防脱螺母沿所述转接杆依次抵接设置；
[0016]所述转接组件还包括由耐磨损材料制成的接触垫片，所述接触垫片开设有供所述转接杆穿过的第三通孔，所述接触垫片与所述第三通孔止转配合。
[0017]可选地，所述转接组件还包括与所述限位件连接的限位连接件，所述限位连接件开设有供转接杆穿过的第四通孔，所述限位连接件与所述第四通孔止转配合。
[0018]可选地，所述限位槽的布置路径为以圆心位于所述第一连接件和所述第二连接件之间的转动轴线的圆弧。
[0019]可选地，所述铰链结构设有两个，并在所述转接杆延伸方向间隔设置。
[0020]申请的另一目的在于提供一种横梁组件，包括横梁连接座以及分别连接于所述横梁连接座两端的两横梁，两所述横梁与所述横梁连接座之间分别通过一个如上所述的铰链机构连接，以使所述横梁能够相对所述横梁连接座相对展开和折叠，其中，在展开状态时，两所述横梁水平设置，并处于同一直线上，而在折叠状态时，两所述横梁竖直设置。
[0021]申请的另一目的在于提供一种横梁组件，包括移动定位底座、横梁组件、距离测量装置以及如上述的立架组件
[0022]本申请提供的一种铰链机构、横梁组件及ADAS校准设备的有益效果在于：在将该铰链机构应用于横梁组件时，可使一个结构件用于与横梁连接座连接，而另一个结构件则用于与横梁连接，且在限位件抵接限位槽一槽端时，还使横梁处于展开状态或折叠状态，其中，如横梁初始位置处于展开状态，则只需要通过横梁间距地通过结构件向第二连接件施加相对第一连接件转动的扭矩，并在限位件抵接限位槽另一槽端时，第二连接件将无法继续相对第一连接件转动，基于限位槽和限位件的配合，在限位件抵接限位槽另一槽端后，横梁即转动至折叠状态，此过程无需进行多次调整，而如横梁初始位置处于遮挡状态，也只需要通过横梁间距地通过结构件向第二连接件施加相对第一连接件转动的扭矩，并在限位件抵接限位槽另一槽端时，第二连接件将无法继续相对第一连接件转动，同样基于限位槽和限位件的配合，在限位件抵接限位槽另一槽端后，横梁即转动至展开状态，此过程无需进行多次调整。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的ADAS校准设备一个视角下的整体结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例提供的ADAS校准设备另一个视角下的局部结构爆炸图图；
[0026]图3为本申请实施例提供的铰链机构的一种状态下的立体图，其中，限位件抵接限位槽一槽端；
[0027]图4为图3另一视角下的立体图；
[0028]图5为本申请实施例提供的铰链机构的一种状态下的立体图，其中，限位件抵接限位槽另一槽端；
[0029]图6为图5另一视角下的立体图；
[0030]图7为本申请实施例提供的铰链机构的爆炸图。
[0031]其中，图中各附图标记：
[0032]100、移动定位底座；200、立架组件；300、横梁组件；310、横梁连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链机构，其特征在于，包括两结构件和至少一个铰链结构，其中，所述铰链结构包括第一连接件、第二连接件以及转接组件，所述第一连接件与一个所述结构件连接，且与所述第二连接件转动配合，所述第一连接件开设有限位槽，所述第二连接件与另一个所述结构件连接，所述转接组件包括限位件，所述限位件设于所述限位槽内，所述限位件能够随所述第二连接件相对所述第一连接件转动而在所述限位槽内移动。2.如权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述第一连接件开设有第一通孔，所述第二连接件开设有第二通孔；所述转接组件还包括转接杆，所述转接杆一并穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述转接杆与所述第一通孔转动配合，所述转接杆与所述第二通孔止转配合。3.如权利要求2所述的铰链机构，其特征在于，所述转接杆分为依次连接的转接段和螺纹段，所述转接段转接于所述第一通孔，并与所述第二连接件连接；所述转接组件还包括连接于所述转接段远离所述螺纹段一端的防脱头以及螺接于所述螺纹段的防脱螺母，所述第一连接件和所述第二连接件均位于所述防脱头和所述防脱螺母之间，所述防脱头和所述防脱螺母共同限制所述转接杆从所述第一通孔和所述第二通孔脱离。4.如权利要求3所述的铰链机构，其特征在于，所述转接组件还包括阻尼弹性件，其中，所述防脱头、所述第一连接件、所述第二连接件、所述阻尼弹性件和所述防脱螺母沿所述转接杆依次抵接设置；或，所述防脱头、所述第一连接件、所述阻尼弹性件、所述第二连接件和所述防脱螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：深圳市易检车服科技有限公司，
类型：新型
国别省市：