一种堵板组成、边梁及动车组底架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种堵板组成，所述堵板组成包括衬板和堵板，所述衬板固定在所述堵板的主体面上，所述堵板封堵在型腔端部时，所述衬板插入到所述型腔空腔内部，所述堵板与所述型腔的壁体固定。本实用新型专利技术进一步提供了一种应用所述堵板组成的边梁及动车组底架。本实用新型专利技术提供的一种堵板组成、边梁及动车组底架，堵板组成强度大，可在焊接过程中避免因焊接热而导致的边梁型腔变形的问题，提高边梁、动车组底架的整体强度。组底架的整体强度。组底架的整体强度。

【技术实现步骤摘要】
一种堵板组成、边梁及动车组底架


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其是堵板组成、边梁及动车组底架。

技术介绍

[0002]随着轨道车辆技术的发展，人们出行越来越多的开始选择乘坐动车组，现有技术中，动车组底架边梁为具有加强筋的中空型材，边梁型材的端部使用厚度为6mm的板材状堵板进行焊接封堵，起到密封作用，使边梁型材形成中空密封型腔。因堵板与边梁之间为V型或HV型坡口，根部间隙不均匀易导致焊缝根部未熔透或渗焊问题发生，无法达到强度要求，在头车位置，边梁端部堵板还与司机室蒙皮相连接，在此种情况下，堵板两侧为坡口焊缝，焊缝集中，焊接热量输入较大，最终导致底架边梁中空型材焊后塌陷。因此，为解决此问题，需对堵板结构进行优化，提高堵板的强度，在满足堵板与与边梁中空型材坡口焊熔透的前提下，还对焊接位置处边梁型腔内部进行支撑，避免因焊接热输入较大产生的塌陷变形。同样的，在其他型腔端部焊接的堵板结构也存在类似问题。

技术实现思路

[0003]本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种强度大，可在焊接过程中避免因焊接热而导致的型腔变形问题的堵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种堵板组成，其特征在于：所述堵板组成为16mm厚的片状板材，包括衬板和堵板，所述衬板固定在所述堵板的主体面上，所述堵板封堵在型腔端部时，所述衬板插入到所述型腔空腔内部，所述堵板与所述型腔的壁体焊接固定，所堵板与所述型腔的壁体的焊接处设置有焊接用坡口，所述堵板与所述型腔端部之间留有根部间隙。2.如权利要求1所述的一种堵板组成，其特征在于：所述坡口为V型坡口或HV型坡口。3.如权利要求1所述的一种堵板组成，其特征在于：所述衬板包括多块顺序设置的凸块。4.如权利要求1至3任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贝，朱瑞栋，潘昱，饶坤，吴双连，赵国辉，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：