一种护轨起复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种护轨起复装置，包括车架和两个以上的夹持单元，车架包括两根平行设置的主杆，主杆沿车架的行驶方向延伸，主杆的底部设置有轨道轮，两个以上的夹持单元沿主杆分布，夹持单元包括升降机构和两个夹持机构，升降机构包括两个驱动组件和连接梁，一个驱动组件安装在一根主杆上，驱动组件与连接梁连接并驱动连接梁在车架的高度方向上移动，两个夹持机构沿连接梁分布并位于两根主杆之间形成的作业空间内，夹持机构具有两个夹爪，两个夹爪之间形成夹持位，夹持位的延伸方向平行于行驶方向，两个夹爪之间的间距可调，在高度方向上，夹爪可移动至主杆的下方，该护轨起复装置能够为工作人员提供足够的作业空间，并保证对护轨夹紧的可靠性。护轨夹紧的可靠性。护轨夹紧的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种护轨起复装置


[0001]本技术涉及铁路施工设备
，具体地说，是涉及一种护轨起复装置。

技术介绍

[0002]护轨是指在轨道上钢轨内侧加铺的不承受车轮垂直荷载的钢轨，其按铺设地点的不同具有不同的作用，例如：铺设在道岔辙叉处的护轨，其铺在辙叉有害空间相对的钢轨内侧，以引导车轮通过有害空间，避免撞击叉心尖端；铺设在桥梁上的护轨则可防止以脱轨的车辆撞击桥梁或坠于桥下；铺设在小径曲线钢轨的内轨侧的护轨则可减少该钢轨的外轨侧面磨耗。目前，在对护轨进行起复安装时通常会采用起复装置，但是，现在有的护轨起复装置存在以下缺点：
[0003]现有的护轨起复装置的车体大部分为板式结构，而护轨的拆装、夹持都均需要在地面附近完成，使得工作人员的可作业空间小，不便于工作人员对护轨进行拆装处理；此外，护轨起复装置对护轨的抓取不够紧密、可靠，使得被夹持的护轨容易出现位置偏移、倾斜等情况，且两根相对设置的护轨之间的距离也不便保持恒定。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的主要目的是提供一种为工作人员提供足够的作业空间，且可对护轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种护轨起复装置，其特征在于，包括：车架，所述车架包括呈平行设置的两根主杆，两根所述主杆之间形成作业空间，所述主杆沿所述车架的行驶方向延伸，且所述主杆的底部设置有轨道轮组；两个以上的夹持单元，两个以上的所述夹持单元沿所述主杆分布，所述夹持单元包括升降机构和两个夹持机构，所述升降机构包括两个驱动组件和连接梁，一个所述驱动组件安装在一根所述主杆上，所述连接梁的两端分别与两个所述驱动组件的输出端连接，所述驱动组件驱动所述连接梁在所述车架的高度方向上移动，两个所述夹持机构沿所述连接梁分布，两个夹持机构均位于所述作业空间内，所述夹持机构具有两个夹爪，两个夹爪之间形成夹持位，所述夹持位的延伸方向平行于所述行驶方向，两个夹爪之间的间距可调，且在所述高度方向上，所述夹爪可移动至所述主杆的下方。2.根据权利要求1所述的护轨起复装置，其特征在于：所述夹持机构包括：两根沿所述连接梁分布的夹持杆，所述夹持杆的第一端与所述连接梁固定连接，所述夹持杆的第二端成型有所述夹爪，所述夹持杆在靠近自身的第二端处设置有通孔，所述通孔沿所述连接梁的延伸方向贯穿所述夹持杆，且两根所述夹持杆的所述通孔在同一直线上；第一锁紧件，所述第一锁紧件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓的第一螺杆穿过两根所述夹持杆的所述通孔，所述第一螺母与所述第一螺杆螺纹连接，且两根所述夹持杆位于所述第一螺栓的螺帽和所述第一螺母之间。3.根据权利要求2所述的护轨起复装置，其特征在于：所述第一螺栓的轴线与所述夹持杆的第二端部之间的距离为8厘米至12厘米。4.根据权利要求2所述的护轨起复装置，其特征在于：所述夹持杆在靠近自身的第二端处设置有连接柱，所述连接柱平行于所述主杆；所述夹持机构还包括弹性带...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾闯，王岩，胡潇，
申请(专利权)人：中铁十九局集团广州工程有限公司，
类型：新型
国别省市：