一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，包括第一橡胶地板和第二橡胶地板，所述第一橡胶地板的一侧设置有第二橡胶地板，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的一侧均设置有拼接左部，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的另一侧均设置有拼接右部，所述第二橡胶地板的拼接右部下方设置有加固装置。本实用新型专利技术所述的一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，属于绝缘层领域，第一橡胶地板与第二橡胶地板的拼接部垂直方向拼接，能够防止填入拼接缝中的灰尘在保洁时遇水潮湿后与底部导通的现象出现，还能够增强第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接的牢固程度，也提高了第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接缝的紧密性。第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接缝的紧密性。第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接缝的紧密性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层


[0001]本技术涉及绝缘层领域，特别涉及一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层。

技术介绍

[0002]地铁列车在正常运营时，车身、钢轨与屏蔽门是等电位的，为了保证站台候车乘客及上、下车乘客的安全，避免产生电击事故，同时也为了避免列车回流电流经屏蔽门进入站台区域形成迷流破坏站台主体结构，必须在站台区靠近屏蔽门2m宽度范围内的站台结构板上敷设绝缘材料，这些绝缘材料我们统称为站台绝缘层；目前，站台板上水平铺设的绝缘橡胶地板之间存在拼接缝，拼接缝过大会导致填入其中的灰尘在保洁时遇水潮湿后与底部导通，使得绝缘失效的风险出现。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，包括第一橡胶地板和第二橡胶地板，所述第一橡胶地板的一侧设置有第二橡胶地板，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的一侧均设置有拼接左部，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的另一侧均设置有拼接右部，所述第二橡胶地板的拼接右部下方设置有加固装置，所述加固装置包括加固底板和夹紧机构，所述加固底板的上表面固定安装有夹紧机构。
[0006]优选的，所述夹紧机构包括伸缩套、伸缩滑板、限位夹板和复位弹簧，所述伸缩套的内部活动安装有偶伸缩滑板，所述伸缩滑板的上端面固定安装有限位夹板，所述伸缩套的内部设置有伸缩滑腔，所述伸缩套的内部固定安装有复位弹簧。
[0007]优选的，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接左部上表面开设有嵌合凹槽，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接左部侧表面开设有第一侧槽，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接右部侧表面开设有第二侧槽，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接左部下表面固定安装有拼接卡块，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接右部上表面开设有拼接卡孔。
[0008]优选的，所述第一橡胶地板的拼接左部与第二橡胶地板的拼接右部贴合，所述拼接卡块与拼接卡孔卡合匹配。
[0009]优选的，所述伸缩套与第一侧槽卡合匹配，所述伸缩套与第二侧槽卡合匹配。
[0010]优选的，所述复位弹簧的一端与伸缩滑板的表面固定连接，所述复位弹簧的另一端与伸缩套的内底壁固定连接，所述伸缩滑板与伸缩套滑动连接，所述限位夹板与嵌合凹槽卡合匹配，所述伸缩套与加固底板的上表面边缘处固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的拼接左部和拼接右部，第一橡胶地板的拼接左部覆盖到第二橡胶地板的拼接右部上，拼接左部的拼接卡块嵌入拼接右部的拼接卡孔处，使得第一橡胶地板与第二橡胶地板的拼接部垂直方向拼接，能够防止填入拼接缝中的灰尘在保洁时遇水潮湿后与底部导通的现象出现，通过设置的加固装置，限位夹板在复位弹簧的弹力作用下夹持固定拼接的拼接左部与拼接右部，能够增强第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接的牢固程度，也提高了第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接缝的紧密性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的第一橡胶地板结构示意图；
[0015]图3为本技术的拼接卡块结构示意图；
[0016]图4为本技术的加固装置结构示意图；
[0017]图5为本技术的伸缩套剖面图。
[0018]图中：1、第一橡胶地板；2、第二橡胶地板；3、拼接左部；4、拼接右部；5、嵌合凹槽；6、第一侧槽；7、拼接卡孔；8、第二侧槽；9、加固装置；10、加固底板；11、夹紧机构；12、伸缩套；13、伸缩滑板；14、限位夹板；15、复位弹簧；16、伸缩滑腔；17、拼接卡块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]如图1
‑
5所示，一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，包括第一橡胶地板1和第二橡胶地板2，第一橡胶地板1的一侧设置有第二橡胶地板2，第一橡胶地板1和第二橡胶地板2的一侧均设置有拼接左部3，第一橡胶地板1和第二橡胶地板2的另一侧均设置有拼接右部4，第二橡胶地板2的拼接右部4下方设置有加固装置9，加固装置9包括加固底板10和夹紧机构11，加固底板10的上表面固定安装有夹紧机构11。
[0021]在本实施例中，夹紧机构11包括伸缩套12、伸缩滑板13、限位夹板14和复位弹簧15，伸缩套12的内部活动安装有偶伸缩滑板13，伸缩滑板13的上端面固定安装有限位夹板14，伸缩套12的内部设置有伸缩滑腔16，伸缩套12的内部固定安装有复位弹簧15，在使用过程中，伸缩套12嵌入第一橡胶地板1和第二橡胶地板2的第一侧槽6及第二侧槽8处，而限位夹板14贴合第一橡胶地板1的嵌合凹槽5处，限位夹板14在复位弹簧15的弹力作用下夹持固定拼接的拼接左部3与拼接右部4，能够增强第一橡胶地板1与第二橡胶地板2拼接的牢固程度，也提高了第一橡胶地板1与第二橡胶地板2拼接缝的紧密性。
[0022]在本实施例中，第一橡胶地板1和第二橡胶地板2的拼接左部3上表面开设有嵌合凹槽5，第一橡胶地板1和第二橡胶地板2的拼接左部3侧表面开设有第一侧槽6，第一橡胶地板1和第二橡胶地板2的拼接右部4侧表面开设有第二侧槽8，第一橡胶地板1和第二橡胶地板2的拼接左部3下表面固定安装有拼接卡块17，第一橡胶地板1和第二橡胶地板2的拼接右部4上表面开设有拼接卡孔7，在使用时，第二橡胶地板2放置在站台板上，加固底板10置入
第二橡胶地板2的拼接右部4下方，第一橡胶地板1的拼接左部3覆盖到第二橡胶地板2的拼接右部4上，拼接左部3的拼接卡块17嵌入拼接右部4的拼接卡孔7处，使得第一橡胶地板1与第二橡胶地板2的拼接部垂直方向拼接，能够防止填入拼接缝中的灰尘在保洁时遇水潮湿后与底部导通的现象出现。
[0023]第一橡胶地板1的拼接左部3与第二橡胶地板2的拼接右部4贴合，拼接卡块17与拼接卡孔7卡合匹配。
[0024]伸缩套12与第一侧槽6卡合匹配，伸缩套12与第二侧槽8卡合匹配。
[0025]复位弹簧15的一端与伸缩滑板13的表面固定连接，复位弹簧15的另一端与伸缩套12的内底壁固定连接，伸缩滑板13与伸缩套12滑动连接，限位夹板14与嵌合凹槽5卡合匹配，伸缩套12与加固底板10的上表面边缘处固定连接。
[0026]需要说明的是，本技术为一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，在使用时，第二橡胶地板2放置在站台板上，加固底板10置入第二橡胶地板2的拼接右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，其特征在于：包括第一橡胶地板(1)和第二橡胶地板(2)，所述第一橡胶地板(1)的一侧设置有第二橡胶地板(2)，所述第一橡胶地板(1)和所述第二橡胶地板(2)的一侧均设置有拼接左部(3)，所述第一橡胶地板(1)和所述第二橡胶地板(2)的另一侧均设置有拼接右部(4)，所述第二橡胶地板(2)的拼接右部(4)下方设置有加固装置(9)，所述加固装置(9)包括加固底板(10)和夹紧机构(11)，所述加固底板(10)的上表面固定安装有夹紧机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，其特征在于：所述夹紧机构(11)包括伸缩套(12)、伸缩滑板(13)、限位夹板(14)和复位弹簧(15)，所述伸缩套(12)的内部活动安装有伸缩滑板(13)，所述伸缩滑板(13)的上端面固定安装有限位夹板(14)，所述伸缩套(12)的内部设置有伸缩滑腔(16)，所述伸缩套(12)的内部固定安装有复位弹簧(15)。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，其特征在于：所述第一橡胶地板(1)和所述第二橡胶地板(2)的拼接左部(3)上表面开设有嵌合凹槽(5)，所述第一橡胶地板(1)和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：周腊鸾，
申请(专利权)人：深圳市比阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：