一种汽车零部件的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件的检测装置，包括检测平台，所述检测平台的顶部设有固定结构，所述检测平台的一侧固定安装第一支撑架，所述第一支撑架呈“L”型，所述第一支撑架的一侧安装驱动结构，所述驱动结构的一侧安装检测结构，本实用新型专利技术通过固定结构将汽车零部件固定，通过驱动结构驱动检测结构进行移动，通过检测结构对汽车零部件进行检测，通过这些结构的相互配合，实现对汽车零部件的自动检测，提高了检测效率，降低了检测成本。降低了检测成本。降低了检测成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的检测装置


[0001]本技术涉及了一种检测装置领域，尤其是一种汽车零部件的检测装置。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，人们不仅对汽车的外型要求越来越高，而且对汽车内部的零部件的要求也越来越高。
[0003]在把零件组装成机器的过程中，也就是将零件上有关的尺寸进行组合和积累，由于零件尺寸存在制造误差，因此装配时也就会有误差的综合和积累，累积后形成的总误差将会影响机器的工作性能和质量。
[0004]现在汽车零部件多为弧形或某些部位具有不规则形状，在实际生产检测过程中，检验员、操作工、巡检员都需要检具，手动进行测量，操作麻烦，容易受人为因素影响，这样就会造成检测不准确

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车零部件的检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题:现在汽车零部件多为弧形或某些部位具有不规则形状，在实际生产检测过程中，检验员、操作工、巡检员都需要检具，手动进行测量，操作麻烦，容易受人为因素影响，这样就会造成检测不准确
[0007]2.技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件的检测装置，包括检测平台，所述检测平台的顶部设有固定结构，所述检测平台的一侧固定安装第一支撑架，所述第一支撑架呈“L”型，所述第一支撑架的一侧安装驱动结构，所述驱动结构的一侧设有检测结构。
[0009]优选的，所述固定结构包括第二支撑架，所述第二支撑架的一侧可拆卸安装第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端可拆卸安装驱动块，所述驱动块呈等腰梯形，所述驱动块的两侧滑动对称安装连接板，所述连接板呈梯形，为直角梯形，每个所述连接板的一侧固定安装夹紧板，所述夹紧板的一侧可拆卸安装缓冲垫，所述连接板滑动安装在所述检测平台上，所述连接板的一侧可拆卸安装第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端安装在所述第二支撑架的一侧。
[0010]优选的，所述驱动块的两侧固定对称安装第一滑块，所述第一滑块呈梯形，所述第一滑块滑动安装在所述连接板的一侧，所述驱动块与所述连接板相匹配，所述连接板的倾斜面与所述驱动块的一侧相连。
[0011]优选的,所述驱动结构包括第一电机，所述第一电机固定安装在所述第一支撑架的一侧，所述第一电机通过转子与第一螺旋轴相连，所述第一螺旋轴螺旋贯穿连接块轴承安装在所述第一支撑架的一侧，所述第一螺旋轴通过固定块与所述第一支撑架相连，所述
第一支撑架的一侧固定安装限位柱，所述限位柱贯穿所述连接块固定安装在所述第一支撑架的另一侧，所述限位柱通过固定块与所述第一支撑架相连，所述连接块通过“T”型滑块滑动安装在所述第一支撑架的一侧，所述连接块的一侧对称可拆卸安装第二伸缩杆，每个所述第二伸缩杆的一端安装在所述第一支撑架的一侧。
[0012]优选的，所述连接块的一侧滑动安装移动结构，所述移动结构包括第二滑块，所述第二滑块滑动安装在所述连接块的一侧，所述第二滑块呈工字型，所述第二滑块的一侧固定安装齿条，所述齿条的一侧齿接第一正齿轮，所述第一正齿轮的底部固定安装驱动轴，所述驱动轴通过转子与驱动电机相连，所述驱动电机固定安装在驱动板的顶部，所述驱动板固定安装在所述连接块的一侧。
[0013]优选的，所述第二滑块的底部安装检测结构，所述检测结构包括第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆可拆卸安装在所述第二滑块的底部，所述第二电动伸缩杆的一端安装超声波发生器。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过固定结构将汽车零部件固定，通过驱动结构驱动检测结构进行移动，通过检测结构对汽车零部件进行检测，通过这些结构的相互配合，实现对汽车零部件的全方位自动检测，提高了检测效率，降低了检测成本。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术固定结构示意图；
[0018]图3为本技术驱动结构、检测结构和移动结构示意图。
[0019]图中：1、检测平台；2、固定结构；21、第二支撑架；22、第一电动伸缩杆；23、驱动块；24、连接板；25、夹紧板；3、第一支撑架；4、驱动结构；41、第一电机；42、第一螺旋轴；43、连接块；44、限位柱；5、检测结构；51、第二电动伸缩杆；52、超声波发生器；6、第一滑块；7、移动结构；71、第二滑块；72、齿条；73、第一正齿轮；74、驱动轴；75、驱动电机；76、驱动板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围,而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例,都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例，请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件的检测装置,包括检测平台1，所述检测平台1的顶部设有固定结构2，所述检测平台1的一侧固定安装第一支撑架3，所述第一支撑架3呈“L”型，所述第一支撑架3的一侧安装驱动结构4，所述驱动结构4的一侧设有检测结构5，通过固定结构2将汽车零部件固定，通过驱动结构4驱动检
测结构5进行移动，通过检测结构5对汽车零部件进行检测，通过这些结构的相互配合，实现对汽车零部件的自动检测，提高了检测效率，降低了检测成本。
[0022]实施例，请参阅图2，所述固定结构2包括第二支撑架21，所述第二支撑架21呈“C”型，所述第二支撑架21的一侧可拆卸安装第一电动伸缩杆22，所述第一电动伸缩杆22的一端可拆卸安装驱动块23，所述驱动块23呈等腰梯形，所述驱动块23的两侧滑动对称安装连接板24，所述连接板24呈梯形，为直角梯形，每个所述连接板24的一侧固定安装夹紧板25，所述夹紧板25的一侧可拆卸安装缓冲垫，所述缓冲垫是为了防止夹紧板25在对汽车零部件进行夹紧固定时，对汽车零部件造成损伤，所述连接板24滑动安装在所述检测平台1上，所述连接板24的一侧可拆卸安装第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端安装在所述第二支撑架21的一侧，目的是为了限制连接板24进行左右移动，而不可以进行前后移动。
[0023]实施例，请参阅图2，所述驱动块23的两侧固定对称安装第一滑块6，所述第一滑块6呈梯形，所述第一滑块6滑动安装在所述连接板24的一侧，所述驱动块23与所述连接板24相匹配，所述连接板24的倾斜面与所述驱动块23的一侧相连，所述第一滑块6呈梯形的目的，是为了当所述驱动块23移动时，可以驱动所述连接板24向左右两端移动。
[0024]实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的检测装置，包括检测平台（1），其特征在于：所述检测平台（1）的顶部设有固定结构（2），所述检测平台（1）的一侧固定安装第一支撑架（3），所述第一支撑架（3）呈“L”型，所述第一支撑架（3）的一侧安装驱动结构（4），所述驱动结构（4）的一侧设有检测结构（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的检测装置，其特征在于：所述固定结构（2）包括第二支撑架（21），所述第二支撑架（21）的一侧可拆卸安装第一电动伸缩杆（22），所述第一电动伸缩杆（22）的一端可拆卸安装驱动块（23），所述驱动块（23）呈等腰梯形，所述驱动块（23）的两侧滑动对称安装连接板（24），所述连接板（24）呈梯形，每个所述连接板（24）的一侧固定安装夹紧板（25），所述连接板（24）滑动安装在所述检测平台（1）上，所述连接板（24）的一侧可拆卸安装第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端安装在所述第二支撑架（21）的一侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的检测装置，其特征在于：所述驱动块（23）的两侧固定对称安装第一滑块（6），所述第一滑块（6）呈梯形，所述第一滑块（6）滑动安装在所述连接板（24）的一侧，所述驱动块（23）与所述连接板（24）相匹配，所述连接板（24）的倾斜面与所述驱动块（23）的一侧相连。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的检测装置，其特征在于：所述驱动结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，陈少童，朱江，张雪玮，
申请(专利权)人：芜湖市产品质量监督检验所，
类型：新型
国别省市：