【技术实现步骤摘要】
多芯连接器及车钩
[0001]本技术属于电连接器
，尤其涉及一种多芯连接器。
技术介绍
[0002]轨道交通车辆由于使用需求经常会进行重连及解编操作，因此随着轨道交通技术的发展，车辆快速重连、灵活编组的要求使得在车辆对电气车钩传输信号的种类要求越来越多，为保证通讯信号传输的速率、抗干扰能力和稳定性，对电气车钩相对应的多芯连接器模块的使用寿命要求也越来越高。
[0003]然而，现有技术中多芯连接器模块任意一个前端接触体异常损坏或达到使用寿命后，均需要拆卸整个多芯模块，并将模块所有接触体重新压接。该过程需要将原本压接线缆裁剪后再重新压接，使得本身线缆越来越短，严重制约更换次数，降低了电气车钩整体使用寿命；同时导致资源的浪费且更换工序耗费时间较长。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述技术问题，提供一种多芯连接器及车钩。该连接器结构简单，可在前端接触体异常时，直接将整个前端接触体的模块从连接器拆下，不用拆解整个连接器，无需裁剪线缆，节省更换时间，便于操作；同时大大提高了接触体的可更换次数，提高了电气车
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多芯连接器，其特征在于，包括：接线模块，所述接线模块设置有两个；插孔模块，其与第一接线模块可拆卸连接，所述插孔模块包括：插孔绝缘体，所述插孔绝缘体内部贯穿设置有第一腔体；插孔，其轴向设置在所述第一腔体内，所述插孔包括第一连接端和插孔端，所述第一连接端延伸至所述第一腔体的外部，并在插孔模块与第一接线模块连接时插入至所述第一接线模块内形成电气连接；插针模块，其与第二接线模块可拆卸连接，所述插针模块包括：插针绝缘体，所述插针绝缘体内部贯穿设置有第二腔体，插针，其轴向设置在所述第二腔体内，所述插针包括第二连接端和插针端，所述插针端和所述第二连接端均延伸至所述插针绝缘体的外部，所述第二连接端在插针模块与第二接线模块连接时插入至所述第二接线模块内形成电气连接。2.根据权利要求1所述的多芯连接器，其特征在于，所述插孔模块还包括插孔导向筒，所述插孔导向筒套设于所述插孔绝缘体外部；所述插针模块还包括插针导向筒，所述插针导向筒套设于所述插针绝缘体外部，且所述插针端置于所述插针导向筒内形成第一连接腔。3.根据权利要求2所述的多芯连接器，其特征在于，所述插孔导向筒外周轴向设置导向槽；所述插针导向筒内壁上设置有与导向槽滑动配合的凸台。4.根据权利要求2所述的多芯连接器，其特征在于，所述插孔模块还包括插孔壳体，所述插孔壳体内贯穿设置有第一通道，所述插孔导向筒设置在所述第一通道内；所述插针模块还包括插针壳体，所述插针壳体内贯穿设置有第二通道，所述插针导向筒设置在所述第二通道内；所述第一通道的内壁上设置有第一限位部，所述插孔导向筒的外壁上设置有第一卡接部，所述第一限位部与第一卡接部连接，使得所述插孔导向筒固定于所述第一通道内；所述第二通道的内壁上设置有第二限位部，所述第二限位部至少部分地与所述插针导向筒的一端面连接，使得所述插针导向筒固定于所述第二通道内。5.根据权利要求4所述的多芯连接器，其特征在于，所述接线模块包括接线壳体，所述接线壳体的外周设置有外螺纹；所述插孔壳体与所述插针壳体的内壁上均设置有与所述外螺纹匹配的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王广超，赵金宝，刘正磊，
申请(专利权)人：青岛思锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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