一种车载一体化直流电源制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车载一体化直流电源，具体涉及直流电源领域，包括底座，所述底座的顶端固定安装有主体外壳，所述主体外壳的顶端固定安装有上盖，所述上盖的两侧设置有握杆，所述上盖的外表面位于握杆的一端固定安装有连接轴，所述握杆通过连接轴与上盖转动连接。本实用新型专利技术通过设置底座、支撑块、弹簧和旋钮，在对电源进行安装时，通过底端的支撑块进行支撑，支撑块底端设置有胶垫，避免在车辆摇晃时出现偏移，增加了底座安装的稳定性，安装完毕后，将导线接头与接线柱连接，当车辆在行驶过程中出现上下震动时，连接杆会带螺杆内部的弹簧进行挤压，从而减缓震动对电源造成的影响，大大增加了电源的安全性。大大增加了电源的安全性。大大增加了电源的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载一体化直流电源


[0001]本技术实施例涉及直流电源领域，具体涉及一种车载一体化直流电源。

技术介绍

[0002]随着家用汽车的普及，家用汽车上的用电设备越来越多，比如导航，行车记录仪，平板电脑，手机等，这些设备都需要直流电源供电。
[0003]现有技术存在以下不足：车载电源通常安装在车辆的前端，在车辆行驶的过程中，车辆经常会发生震动，容易对车载电源造成一定的损耗。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种车载一体化直流电源，通过底座、支撑块、弹簧和旋钮，在对电源进行安装时，通过底端的支撑块进行支撑，支撑块底端设置有胶垫，避免在车辆摇晃时出现偏移，增加了底座安装的稳定性，安装完毕后，将导线接头与接线柱连接，当车辆在行驶过程中出现上下震动时，连接杆会带螺杆内部的弹簧进行挤压，从而减缓震动对电源造成的影响，大大增加了电源的安全性，以解决现有技术中由于容易出现损坏导致的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种车载一体化直流电源，包括底座，所述底座的顶端固定安装有主体外壳，所述主体外壳的顶端固定安装有上盖，所述上盖的两侧设置有握杆，所述上盖的外表面位于握杆的一端固定安装有连接轴，所述握杆通过连接轴与上盖转动连接，所述上盖的顶端两侧固定安装有接线柱，所述底座的两侧外表面开设有若干个散热孔，所述底座的顶端四角处设置有旋钮，所述旋钮与底座转动连接，所述底座的内部位于旋钮的下方开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有卡环。
[0006]进一步地，所述底座的内部底端开设有底槽，所述底槽的内部固定安装有若干块散热片。
[0007]进一步地，所述安装槽的内部设置有螺杆，所述螺杆与卡环螺纹连接，所述螺杆的顶端与旋钮固定连接。
[0008]进一步地，所述螺杆为中空结构，所述螺杆的内部固定安装有弹簧。
[0009]进一步地，所述螺杆的底端设置有连接杆，所述连接杆与螺杆滑动连接，所述弹簧的底端与连接杆固定连接。
[0010]进一步地，所述连接杆的底端固定安装有支撑块，所述支撑块的底端固定安装有胶垫。
[0011]进一步地，所述握杆的两端套设在连接轴的外表面，所述握杆与连接轴活动连接。
[0012]本技术实施例具有如下优点：
[0013]通过设置底座、支撑块、弹簧和旋钮，在对电源进行安装时，通过底端的支撑块进行支撑，支撑块底端设置有胶垫，避免在车辆摇晃时出现偏移，增加了底座安装的稳定性，
安装完毕后，将导线接头与接线柱连接，当车辆在行驶过程中出现上下震动时，连接杆会带螺杆内部的弹簧进行挤压，从而减缓震动对电源造成的影响，大大增加了电源的安全性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0015]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术底座的爆炸图；
[0018]图3为本技术底座的俯视图；
[0019]图4为本技术支撑结构的爆炸图；
[0020]图5为本技术支撑块的结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、主体外壳；3、上盖；4、握杆；5、连接轴；6、接线柱；7、散热孔；8、旋钮；9、安装槽；10、卡环；11、底槽；12、散热片；13、螺杆；14、弹簧；15、连接杆；16、支撑块；17、胶垫。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
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5，该实施例的一种车载一体化直流电源，包括底座1，所述底座1的顶端固定安装有主体外壳2，所述主体外壳2的顶端固定安装有上盖3，所述上盖3的两侧设置有握杆4，所述上盖3的外表面位于握杆4的一端固定安装有连接轴5，所述握杆4通过连接轴5与上盖3转动连接，所述上盖3的顶端两侧固定安装有接线柱6，所述底座1的两侧外表面开设有若干个散热孔7，所述底座1的顶端四角处设置有旋钮8，所述旋钮8与底座1转动连接，所述底座1的内部位于旋钮8的下方开设有安装槽9，所述安装槽9的内部固定安装有卡环10。
[0024]进一步地，所述底座1的内部底端开设有底槽11，所述底槽11的内部固定安装有若干块散热片12，电源在使用的过程中，产生的热量会通过底槽11内部的散热片12进行传导，然后从四周的散热孔7散发，大大增加了电源的散热效。
[0025]进一步地，所述安装槽9的内部设置有螺杆13，所述螺杆13与卡环10螺纹连接，所
述螺杆13的顶端与旋钮8固定连接，在对电源进行安装时，可以根据需要对电源的高度进行微调，在对电源高度进行调节时，可以转动底座1上的旋钮8，通过旋钮8带动螺杆13转动。
[0026]进一步地，所述螺杆13为中空结构，所述螺杆13的内部固定安装有弹簧14，当车辆在行驶过程中出现上下震动时，连接杆15会带螺杆13内部的弹簧14进行挤压，从而减缓震动对电源造成的影响，大大增加了电源的安全性。
[0027]进一步地，所述螺杆13的底端设置有连接杆15，所述连接杆15与螺杆13滑动连接，所述弹簧14的底端与连接杆15固定连接，在转动的过程中，螺杆13会沿着卡环10向上或向下移动，从而对连接杆15底端的支撑块16进行位置调节。
[0028]进一步地，所述连接杆15的底端固定安装有支撑块16，所述支撑块16的底端固定安装有胶垫17，避免在车辆摇晃时出现偏移，增加了底座1安装的稳定性。
[0029]进一步地，所述握杆4的两端套设在连接轴5的外表面，所述握杆4与连接轴5活动连接，当需要对电源进行携带时，可以将握杆4沿着连接轴5转动，握杆4向上展开，然后握住握杆4将电源向上拉起，较为方便。
[0030]工作原理：参照说明书附图1
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5，在对电源进行安装时，可以根据需要对电源的高度进行微调，在对电源高度进行调节时，可以转动底座1上的旋钮8，通过旋钮8带动螺杆13转动，螺杆13与安装槽9内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载一体化直流电源，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定安装有主体外壳（2），所述主体外壳（2）的顶端固定安装有上盖（3），所述上盖（3）的两侧设置有握杆（4），所述上盖（3）的外表面位于握杆（4）的一端固定安装有连接轴（5），所述握杆（4）通过连接轴（5）与上盖（3）转动连接，所述上盖（3）的顶端两侧固定安装有接线柱（6），所述底座（1）的两侧外表面开设有若干个散热孔（7），所述底座（1）的顶端四角处设置有旋钮（8），所述旋钮（8）与底座（1）转动连接，所述底座（1）的内部位于旋钮（8）的下方开设有安装槽（9），所述安装槽（9）的内部固定安装有卡环（10）。2.根据权利要求1所述的一种车载一体化直流电源，其特征在于：所述底座（1）的内部底端开设有底槽（11），所述底槽（11）的内部固定安装有若干块散热片（12）。3.根据权利要求1所述的一种车载一体化直流...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯升升，
申请(专利权)人：南京飞瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：