一种耐磨汽车泵芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐磨汽车泵芯，其包括端盖本体，所述端盖本体中部设有凹槽，所述凹槽的槽底设有安装孔，所述凹槽的槽壁上开设有多个水平延伸的通孔，所述端盖本体的端面设有多个第一输油孔，所述第一输油孔与所述通孔相连通；端盖垫层，所述端盖垫层可拆卸地盖于所述端盖本体的端面上，所述端盖垫层设有第一油塞和多个第二输油孔，所述第二输油孔与所述第一输油孔一一对应，所述第二输油孔与所述第一输油孔连通，所述第一油塞嵌入所述第一输油孔和所述第二输油孔内。当所述端盖垫层磨损到一定程度后，可以对端盖垫层进行更换而不用连同端盖本体进行更换，降低使用成本，提升端盖本体的生命周期，以及整个泵芯的生命周期。以及整个泵芯的生命周期。以及整个泵芯的生命周期。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨汽车泵芯


[0001]本技术涉及汽车油泵领域，特别是涉及一种耐磨汽车泵芯。

技术介绍

[0002]电磁泵是汽车领域常用的泵之一，经常用于油泵、蒸发式及部分离心式车用燃油加热器等，具有泵体体积小，结构简单，使用安装方便的优点。电磁泵在结构上一般包括柱塞、柱塞套、回位弹簧、电磁线圈、端座等结构，其中端盖是电磁泵分隔泵内、泵外的重要部件，在端盖上为了配合油路一般设置有多种孔，从而会导致端盖整体的结构强度降低，端盖在长期使用后产生一定的磨损，特别是油压的冲击所带来的磨损，端盖在使用一定时间后就要对其进行跟换，造成成本的提升，且更换过程也相当不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐磨汽车泵芯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种耐磨汽车泵芯，其包括端盖本体，所述端盖本体中部设有凹槽，所述凹槽的槽底设有安装孔，所述凹槽的槽壁上开设有多个水平延伸的通孔，所述端盖本体的端面设有多个第一输油孔，所述第一输油孔与所述通孔相连通；端盖垫层，所述端盖垫层可拆卸地盖于所述端盖本体的端面上，所述端盖垫层设有第一油塞和多个第二输油孔，所述第二输油孔与所述第一输油孔一一对应，所述第二输油孔与所述第一输油孔连通，所述第一油塞嵌入所述第一输油孔和所述第二输油孔内。
[0005]进一步地，所述端盖垫层包括环状的板体、外环壁和内环壁，所述外环壁通过所述板体与所述内环壁相连，所述板体贴于所述端盖本体的端面，所述第二输油孔位于所述板体，所述外环壁贴于所述端盖本体的外侧面，所述内环壁贴于所述凹槽的槽壁。
[0006]进一步地，所述内环壁上设有多个第三输油孔，所述第三输油孔与所述通孔一一对应，所述第三输油孔与所述通孔相连通。
[0007]进一步地，所述凹槽的槽底设有一圈限位凸肋，所述内环壁的一端贴于所述凹槽的槽底，所述内环壁夹在所述凹槽的槽壁和限位凸肋之间。
[0008]进一步地，所述第三输油孔设有第二油塞，所述第二油塞嵌入所述第三输油孔和所述通孔内。
[0009]进一步地，所述第一油塞朝向所述第一输油孔的外侧面设有环绕一圈的安装槽。
[0010]进一步地，所述端盖本体底面设有连接槽和至少一圈散热槽，所述安装孔位于所述散热槽中心，所述连接槽自所述端盖本体外侧面向所述安装孔的方向延伸，所述连接槽与所述散热槽相连通。
[0011]本技术的有益效果为：当所述端盖垫层磨损到一定程度后，可以对端盖垫层进行更换而不用连同端盖本体进行更换，降低使用成本，提升端盖本体的生命周期，以及整个泵芯的生命周期。
附图说明
[0012]附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。
[0013]图1为本技术一实施例提供的结构示意图；
[0014]图2为端盖本体的剖视图；
[0015]图3为端盖本体和端盖垫层的结合图；
[0016]图4为图3的局部放大图；
[0017]图5为端盖本体的底面示意图。
[0018]图中：端盖本体1；凹槽11；安装孔12；通孔13；第一输油孔14；连接槽15；散热槽16；限位凸肋17；端盖垫层2；板体21；外环壁22；内环壁23；第一油塞24；安装槽241；第二输油孔25；第三输油孔26；第二油塞27。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
3中所示，本技术一实施例提供的一种耐磨汽车泵芯，其包括端盖本体1和端盖垫层2，所述端盖本体1采用高强度钢材铸造而成，所述端盖本体1的中部设有凹槽11，所述凹槽11的槽底设有安装孔12，所述安装孔12为圆孔。所述凹槽11的槽壁上开设有多个水平延伸的通孔13，所述通孔13用于输送油，所述端盖本体1的端面设有多个第一输油孔14，所述第一输油孔14与所述通孔13相连通，油可以在所述第一输油孔14与所述通孔13之间流动。所述通孔13其中一个开口位于所述凹槽11内，所述通孔13的另一个开口位于所述端盖本体1的侧面，在实际使用中，油从所述凹槽11内依次经过通孔13和第一输油孔14向外输送。
[0020]如图2
‑
3中所示，所述端盖垫层2可拆卸地盖于所述端盖本体1的端面上，所述端盖垫层2由高强度钢材锻造而成，在所述端盖垫层2磨损到一定程度后，可以对端盖垫层2进行更换而不用连同端盖本体1进行更换，提升端盖本体1的生命周期，以及整个泵芯的生命周期。所述端盖垫层2设有第一油塞24和多个第二输油孔25，所述第二输油孔25与所述第一输油孔14一一对应，所述第二输油孔25与所述第一输油孔14连通，所述第一油塞24嵌入所述第一输油孔14和所述第二输油孔25内，所述第一油塞24用于加固所述端盖垫层2和所述端盖本体1之间的连接，当油从第一输油孔14进入所述第二输油孔25时，所述第一油塞24可以起到缓冲的作用，减少油压对第一输油孔14和第二输油孔25的冲击。
[0021]如图2
‑
4中所示，所述端盖垫层2包括环状的板体21、外环壁22和内环壁23，所述外环壁22通过所述板体21与所述内环壁23相连，所述板体21贴于所述端盖本体1的端面，所述板体21用于保护所述端盖本体1的端面，所述板体21的底面为平面，所述第二输油孔25位于所述板体21，所述外环壁22贴于所述端盖本体1的外侧面，所述内环壁23贴于所述凹槽11的槽壁，所述外环壁22用于保护所述端盖本体1的外侧面，所述板体21配合所述外环壁22和所述内环壁23包围所述端盖本体1的顶部，加固所述端盖垫层2与所述端盖本体1的连接。
[0022]如图1
‑
4中所示，所述内环壁23上设有多个第三输油孔26，所述第三输油孔26与所述通孔13一一对应，所述第三输油孔26与所述通孔13相连通，油在进入所述通孔13前，会先经过所述第三输油孔26，利用第三输油孔26对油压的冲击进行缓冲，减低油压对端盖本体1的损害。所述凹槽11的槽底设有一圈限位凸肋17，所述内环壁23的一端贴于所述凹槽11的
槽底，所述内环壁23夹在所述凹槽11的槽壁和限位凸肋17之间，所述限位凸肋17用于提高所述内环壁23与所述端盖本体1之间的密封性，避免油从所述第三输油孔26以外的缝隙进入所述通孔13内。
[0023]如图1
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3中所示，所述第三输油孔26设有第二油塞27，所述第二油塞27嵌入所述第三输油孔26和所述通孔13内，所述第二油塞27皆可以对油压的冲击进行缓冲，还可以加强所述端盖本体1和所述端盖垫层2之间的连接，配合所述第一油塞24从竖直方向和水平方向锁紧所述端盖本体1和所述端盖垫层2。所述第一油塞24朝向所述第一输油孔14的外侧面设有环绕一圈的安装槽241，所述安装槽241可以塞入橡胶圈，利用橡胶圈提高所述第一油塞24和第一输油孔14之间的密封性。
[0024]如图4
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5中所示，所述端盖本体1底面设有连接槽15和至少一圈散热槽16，所述安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨汽车泵芯，其特征在于，包括：端盖本体，所述端盖本体中部设有凹槽，所述凹槽的槽底设有安装孔，所述凹槽的槽壁上开设有多个水平延伸的通孔，所述端盖本体的端面设有多个第一输油孔，所述第一输油孔与所述通孔相连通；端盖垫层，所述端盖垫层可拆卸地盖于所述端盖本体的端面上，所述端盖垫层设有第一油塞和多个第二输油孔，所述第二输油孔与所述第一输油孔一一对应，所述第二输油孔与所述第一输油孔连通，所述第一油塞嵌入所述第一输油孔和所述第二输油孔内。2.根据权利要求1所述的耐磨汽车泵芯，其特征在于：所述端盖垫层包括环状的板体、外环壁和内环壁，所述外环壁通过所述板体与所述内环壁相连，所述板体贴于所述端盖本体的端面，所述第二输油孔位于所述板体，所述外环壁贴于所述端盖本体的外侧面，所述内环壁贴于所述凹槽的槽壁。3.根据权利要求2所述的耐磨汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文君，
申请(专利权)人：东莞市业晟石墨科技有限公司，
类型：新型
国别省市：