一种悬挂式磁浮列车的悬挂装置及悬挂式磁浮列车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种悬挂式磁浮列车的悬挂装置及悬挂式磁浮列车，其中，悬挂式磁浮列车的悬挂装置包括悬浮架、第一减振连接机构、第二减振连接机构和悬吊梁，悬浮架的下端与悬吊梁转动连接；第一减振连接机构适于连接悬浮架与悬吊梁，并适于限制悬浮架与悬吊梁的相对转动角度；第二减振连接机构适于连接悬挂式磁浮列车的车体与悬吊梁，并适于限制悬浮架与车体的相对位移。本实用新型专利技术通过设置第一减振连接机构以连接可相互转动的悬浮架与悬吊梁以及通过设置第二减振连接机构以连接悬吊梁与车体，提升了悬浮架与悬吊梁之间连接的稳固性、悬吊梁与车体连接的稳定性以及悬挂式磁浮列车抗振动、抗冲击的能力，保证了悬挂式磁浮列车行驶的稳定性。浮列车行驶的稳定性。浮列车行驶的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式磁浮列车的悬挂装置及悬挂式磁浮列车


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种悬挂式磁浮列车的悬挂装置及悬挂式磁浮列车。

技术介绍

[0002]目前，例如悬挂式磁浮列车的车辆一般直接通过减振结构连接悬浮架与车体，导致减振结构传递悬浮架与车体之间的力和扭矩的能力有限，从而导致车辆行驶过程中容易因振动或冲击等因素而摆动，影响了悬挂式磁浮列车上驾乘人员的乘车体验。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是：如何提升悬挂式磁浮列车抗振动、抗冲击的能力，保证悬挂式磁浮列车行驶的稳定性。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种悬挂式磁浮列车的悬挂装置，包括悬浮架、第一减振连接机构、第二减振连接机构和悬吊梁，所述悬浮架的下端与所述悬吊梁转动连接；所述第一减振连接机构适于连接所述悬浮架与所述悬吊梁，并适于限制所述悬浮架与所述悬吊梁的相对转动角度；所述第二减振连接机构适于连接悬挂式磁浮列车的车体与所述悬吊梁，并适于限制所述悬浮架与所述车体的相对位移。
[0005]可选地，所述悬挂式磁浮列车的悬挂装置还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式磁浮列车的悬挂装置，其特征在于，包括悬浮架(1)、第一减振连接机构(2)、第二减振连接机构(3)和悬吊梁(4)，所述悬浮架(1)的下端与所述悬吊梁(4)转动连接；所述第一减振连接机构(2)适于连接所述悬浮架(1)与所述悬吊梁(4)，并适于限制所述悬浮架(1)与所述悬吊梁(4)的相对转动角度；所述第二减振连接机构(3)适于连接悬挂式磁浮列车的车体(6)与所述悬吊梁(4)，并适于限制所述悬浮架(1)与所述车体(6)的相对位移。2.如权利要求1所述的悬挂式磁浮列车的悬挂装置，其特征在于，还包括轴线方向平行于所述车体(6)长度方向的连接轴(5)，所述悬浮架(1)的下端设有第一安装孔，所述悬吊梁(4)的上端设有第二安装孔，所述悬浮架(1)与所述悬吊梁(4)在所述第一安装孔与所述第二安装孔处通过所述连接轴(5)转动连接。3.如权利要求2所述的悬挂式磁浮列车的悬挂装置，其特征在于，所述悬吊梁(4)包括连接部(41)以及设置在所述连接部(41)下端两侧的延伸部(42)，所述延伸部(42)由所述连接部(41)的下端朝向远离所述连接部(41)的方向延伸，且所述延伸部(42)的延伸方向平行于所述车体(6)的宽度方向，所述第二安装孔设置在所述连接部(41)的上端；所述车体(6)的车顶(61)与所述连接部(41)或所述延伸部(42)通过所述第二减振连接机构(3)连接。4.如权利要求3所述的悬挂式磁浮列车的悬挂装置，其特征在于，所述第一减振连接机构(2)包括抗摆减振器(21)，所述抗摆减振器(21)的一端与所述悬浮架(1)连接，另一端与所述连接部(41)或所述延伸部(42)连接。5.如权利要求3或4所述的悬挂式磁浮列车的悬挂装置，其特征在于，所述第二减振连接机构(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周发扬，张玉玺，周飞，柳文强，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：