本申请涉及公路标牌技术领域，公开了一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构，包括基坑，所述基坑设置在外部软地基内，且基坑内铺设有混凝土层，所述混凝土层内穿设有安装杆，所述安装杆靠近混凝土层的一端外圈处焊接有固定盘，所述固定盘上表面四周处均设置有膨胀螺丝，所述膨胀螺丝的固定端穿设于混凝土层内，所述安装杆远离混凝土层的一端侧壁处焊接有一组安装座，一组所述安装座远离安装杆的一端侧壁处均横向设置有固定杆，且安装座与固定杆的连接处均设置有固锁机构，所述固定杆远离安装座的一端正面处设置有标牌本体，本申请可避免标牌本体安装后产生晃动或脱落而影响标牌本体工作稳定性的问题。牌本体工作稳定性的问题。牌本体工作稳定性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构
[0001]本申请涉及公路标牌
，尤其是涉及一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构。
技术介绍
[0002]我国公路行业规范对软地基的定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质，由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响，在高速公路旁的软地基上设置标牌尤需注意，公路标牌是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，适用于高速公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
[0003]目前的高速公路标牌在固锁安装时，其安装结构往往相对复杂，不方便工作人员安装或拆卸标牌，同时安装结构不稳固，易导致标牌安装后产生晃动或脱落而影响标牌工作稳定性的问题。
技术实现思路
[0004]为了避免标牌安装后产生晃动或脱落而影响标牌工作稳定性的问题，本申请提供一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构。
[0005]本申请提供的一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构采用如下的技术方案：
[0006]一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构，包括基坑，所述基坑设置在外部软地基内，且基坑内铺设有混凝土层，所述混凝土层内穿设有安装杆，所述安装杆靠近混凝土层的一端外圈处焊接有固定盘，所述固定盘上表面四周处均设置有膨胀螺丝，所述膨胀螺丝的固定端穿设于混凝土层内，所述安装杆远离混凝土层的一端侧壁处焊接有一组安装座，一组所述安装座远离安装杆的一端侧壁处均横向设置有固定杆，且安装座与固定杆的连接处均设置有固锁机构，所述固定杆远离安装座的一端正面处设置有标牌本体，且固定杆正面与标牌本体背面四周的连接处均设置有连接机构。
[0007]通过采用上述技术方案，利用安装杆、安装座、固定杆、固锁机构和标牌本体，将固定杆穿设在限位块对立面之间处，从而使抵接块卡接位于限位块侧壁之间的缝隙处，进而拧紧螺帽套，使螺纹槽与齿纹槽螺纹连接，从而限位固定抵接块的安装位置，使限位块、抵接块和螺帽套相互限位锁死，进而使固定杆与安装座的连接位置随之锁紧固定，结构简单，方便工作人员安装或拆卸标牌本体，有利于提高工作效率，同时安装结构稳固，有利于避免标牌本体安装后产生晃动或脱落而影响标牌本体工作稳定性的问题。
[0008]优选的，所述固锁机构包括若干组限位块、若干组抵接块和螺帽套，若干组所述限位块等距离横向焊接在安装座远离安装杆的一端侧壁处，且限位块绕安装座侧壁的中心轴呈环状分布，若干组所述抵接块等距离焊接在固定杆靠近安装座的一端外圈处，且抵接块绕固定杆侧壁的中心轴呈环状分布，所述固定杆一端穿设于若干组限位块对立面之间处。
[0009]通过采用上述技术方案，利用限位块和抵接块，便于相互限位配合，使固定杆与安装座锁止连接。
[0010]优选的，若干组所述抵接块分别契合抵接位于若干组限位块侧壁之间的缝隙处，所述螺帽套套接在固定杆外圈处，且螺帽套内圈侧壁处开设有螺纹槽，所述螺帽套靠近安装杆的一端侧壁处开设有开口端，且螺帽套远离安装杆的一端侧壁处开设有收口端，所述开口端的口径大于收口端的口径，且收口端的口径与固定杆的直径相契合。
[0011]通过采用上述技术方案，利用螺帽套，便于螺纹连接限位块，进而限位锁止固定杆与安装座的连接结构。
[0012]优选的，若干组所述限位块侧壁处均开设有齿纹槽，所述螺帽套的开口端与限位块相契合套接，所述螺纹槽与齿纹槽相啮合螺纹连接，所述螺帽套的开口端限位固定抵接块。
[0013]通过采用上述技术方案，利用螺纹槽与齿纹槽螺纹连接，便于使螺帽套与限位块螺纹连接安装，方便拆卸。
[0014]优选的，所述连接机构包括第一法兰盘、第二法兰盘、若干组螺栓和若干组螺母，所述第一法兰盘的固定端焊接在固定杆正面处，所述第二法兰盘的固定端焊接在标牌本体背面四周处，且第二法兰盘和第一法兰盘的连接端相契合抵接，若干组所述螺栓穿设于第一法兰盘和第二法兰盘连接端处的固定孔内，若干组所述螺母分别与螺栓的尾端相契合螺纹连接。
[0015]通过采用上述技术方案，利用第一法兰盘、第二法兰盘、螺栓和螺母，将第一法兰盘和第二法兰盘相抵接，再经螺栓和螺母配合螺纹连接固定标牌本体和固定杆的安装结构，便于稳固安装标牌本体，有利于进一步提高整体安装结构的牢固性。
[0016]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1、通过设有安装杆、安装座、固定杆、固锁机构和标牌本体相配合，利用限位块、抵接块和螺帽套，将固定杆穿设在限位块对立面之间处，从而使抵接块卡接位于限位块侧壁之间的缝隙处，进而拧紧螺帽套，使螺纹槽与齿纹槽螺纹连接，从而限位固定抵接块的安装位置，使限位块、抵接块和螺帽套相互限位锁死，进而使固定杆与安装座的连接位置随之锁紧固定，结构简单，方便工作人员安装或拆卸标牌本体，有利于提高工作效率，同时安装结构稳固，有利于避免标牌本体安装后产生晃动或脱落而影响标牌本体工作稳定性的问题。
[0018]2、通过设有固定杆、连接机构和标牌本体相配合，利用第一法兰盘、第二法兰盘、螺栓和螺母，将第一法兰盘和第二法兰盘相抵接，再经螺栓和螺母配合螺纹连接固定标牌本体和固定杆的安装结构，便于稳固安装标牌本体，有利于进一步提高整体安装结构的牢固性。
[0019]3、通过设有混凝土层、安装杆、固定盘和膨胀螺丝相配合，经混凝土层凝固固定安装杆，再由膨胀螺丝经固定盘穿设在混凝土层内，便于进一步起到固定作用，同时便于增大安装杆与混凝土层的接触面积，便于提高放置稳定性，有利于避免安装杆的放置位置受软地基的影响而发生倾倒的风险。
附图说明
[0020]图1是申请实施例的安装杆的结构示意图；
[0021]图2是申请实施例的固锁机构的结构示意图；
[0022]图3是申请实施例的连接机构的结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、基坑；2、混凝土层；3、安装杆；4、固定盘；5、膨胀螺丝；6、安装座；7、固定杆；8、固锁机构；81、限位块；82、抵接块；83、螺帽套；9、标牌本体；10、连接机构；101、第一法兰盘；102、第二法兰盘；103、螺栓；104、螺母；11、开口端；12、收口端；13、齿纹槽；14、螺纹槽。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0025]本申请实施例公开一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构。参照图1、图2，一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构，包括基坑1，基坑1设置在外部软地基内，且基坑1内铺设有混凝土层2，混凝土层2内穿设有安装杆3，安装杆3靠近混凝土层2的一端外圈处焊接有固定盘4，固定盘4上表面四周处均设置有膨胀螺丝5，膨胀螺丝5的固定端穿设于混凝土层2内，便于起到固定作用，同时便于增大安装杆3与混凝土层2的接触面积，便于提高放置稳定性，有利于避免安装杆3的放置位置受软地基的影响而发生倾倒的风险，安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构，其特征在于：包括基坑(1)，所述基坑(1)设置在外部软地基内，且基坑(1)内铺设有混凝土层(2)，所述混凝土层(2)内穿设有安装杆(3)，所述安装杆(3)靠近混凝土层(2)的一端外圈处焊接有固定盘(4)，所述固定盘(4)上表面四周处均设置有膨胀螺丝(5)，所述膨胀螺丝(5)的固定端穿设于混凝土层(2)内，所述安装杆(3)远离混凝土层(2)的一端侧壁处焊接有一组安装座(6)，一组所述安装座(6)远离安装杆(3)的一端侧壁处均横向设置有固定杆(7)，且安装座(6)与固定杆(7)的连接处均设置有固锁机构(8)，所述固定杆(7)远离安装座(6)的一端正面处设置有标牌本体(9)，且固定杆(7)正面与标牌本体(9)背面四周的连接处均设置有连接机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构，其特征在于：所述固锁机构(8)包括若干组限位块(81)、若干组抵接块(82)和螺帽套(83)，若干组所述限位块(81)等距离横向焊接在安装座(6)远离安装杆(3)的一端侧壁处，且限位块(81)绕安装座(6)侧壁的中心轴呈环状分布，若干组所述抵接块(82)等距离焊接在固定杆(7)靠近安装座(6)的一端外圈处，且抵接块(82)绕固定杆(7)侧壁的中心轴呈环状分布，所述固定杆(7)一端穿设于若干组限位块(81)对立面之间处。3.根据权利要求2所述的一种用于软地基的高速公路标牌固锁结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪道清，鲍家鼎，蔡克东，李斌，
申请(专利权)人：安徽省高路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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