用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆技术方案

本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆。侧墙插座系统，包括：集成在侧墙的内装侧墙的线槽；插座和与所述插座连接的插座线缆；插座扣盖，所述插座扣盖具有插座孔；所述插座固定在所述插座扣盖的内侧且从所述插座孔露出，所述插座扣盖扣接固定在所述线槽的外侧，且所述插座线缆固定在所述线槽内；其中，所述侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器。轨道车辆包括上述侧墙插座系统。本申请解决了轨道车辆中嵌入式安装的插座和插座线缆使用寿命短的技术问题。座线缆使用寿命短的技术问题。座线缆使用寿命短的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆。

技术介绍

[0002]客室插座是为乘客提供的220V和380V电源的充电设备，通常，铁路客车客室插座的安装方式为嵌入轨道车辆的侧墙墙板内安装，即在墙板上开一个安装孔，侧墙背面加一个保护盒，用以防护插座器件和插座线缆。这种插座安装方式简单、美观，但是也存在一定弊端，侧墙下部通常有电加热器，侧墙插座和插座线缆，长期受高温环境的影响，容易加速线缆的老化，也会缩短插座的使用寿命。
[0003]因此，轨道车辆中嵌入式安装的插座和插座线缆使用寿命短，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。
[0004]在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆，以解决轨道车辆中嵌入式安装的插座和插座线缆使用寿命短的技术问题。
[0006]本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的侧墙插座系统，包括：
[0007]集成在侧墙的内装侧墙的线槽；
[0008]插座和与所述插座连接的插座线缆；
[0009]插座扣盖，所述插座扣盖具有插座孔；所述插座固定在所述插座扣盖的内侧且从所述插座孔露出，所述插座扣盖扣接固定在所述线槽的外侧，且所述插座线缆固定在所述线槽内；
[0010]其中，所述侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器。
[0011]本申请实施例还提供以下技术方案：
[0012]一种轨道车辆，其特征在于，包括上述侧墙插座系统。
[0013]本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：
[0014]侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器，即加热器设置在侧墙的腔室内。而线槽集成在内装侧墙处，这样线槽是朝向轨道车辆内的。插座固定在插座扣盖的内侧且插座从插座孔露出，插座扣盖扣接在线槽的外侧，插座线缆固定在线槽内。这样就实现了整个侧墙插座系统固定在内装侧墙上，位于轨道车辆的内部。侧墙插座系统和加热器分别位于内装侧墙的两侧，这样，侧墙插座系统不容易受到加热器散热的影响，插座和插座线缆的使用寿命较长。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本申请实施例的一种用于轨道车辆的侧墙插座系统安装在轨道车辆的示意图；
[0017]图2为图1所示的局部示意图；
[0018]图3为图1所示的A-A剖面图；
[0019]图4为图1所示的B-B剖面图；
[0020]图5为图1所示的插座扣盖和线槽扣盖配合的截面示意图；
[0021]图6为图1所示的线槽固定在内装侧墙的示意图；
[0022]图7为图1所示的插座扣盖的横截面放大示意图；
[0023]图8为图1所示的线槽扣盖的横截面示意图；
[0024]图9为图2中C位置插座扣盖和线槽扣盖装配的背侧放大图。
[0025]附图标记说明：
[0026]110内装侧墙，120线槽，130绑线码，
[0027]211插座，212插座线缆，220插座扣盖，
[0028]221插座扣盖主体，222插座扣盖过渡部，223插座扣盖翼部，
[0029]310线槽扣盖，
[0030]410双层卡槽，
[0031]421-a插座扣盖双层卡扣的下层凸起，421-b插座扣盖双层卡扣的上层凸起，
[0032]422-a线槽扣盖双层卡扣的下层凸起，422-b线槽扣盖双层卡扣的上层凸起，
[0033]430接缝台阶。
具体实施方式
[0034]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]实施例一
[0036]图1为本申请实施例的一种用于轨道车辆的侧墙插座系统安装在轨道车辆的示意图；图2为图1所示的局部示意图；图3为图1所示的A-A剖面图；图4为图1所示的B-B剖面图；图5为图1所示的插座扣盖和线槽扣盖配合的截面示意图；图6为图1所示的线槽固定在内装侧墙的示意图。
[0037]如图1，图2，图3，图4，图5和图6所示，本申请实施例的用于轨道车辆的侧墙插座系统，包括：
[0038]集成在侧墙的内装侧墙110的线槽120；
[0039]插座211和与所述插座连接的插座线缆212；
[0040]插座扣盖220，所述插座扣盖220具有插座孔；所述插座固定在所述插座扣盖220的内侧且从所述插座孔露出，所述插座扣盖220扣接固定在所述线槽120的外侧，且所述插座
线缆212固定在所述线槽120内；
[0041]其中，所述侧墙包括相对设置的内装侧墙110和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器。
[0042]本申请实施例的用于轨道车辆的侧墙插座系统，侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器，即加热器设置在侧墙的腔室内。而线槽集成在内装侧墙处，这样线槽是朝向轨道车辆内的。插座固定在插座扣盖的内侧且插座从插座孔露出，插座扣盖扣接在线槽的外侧，插座线缆固定在线槽内。这样就实现了整个侧墙插座系统固定在内装侧墙上，位于轨道车辆的内部。侧墙插座系统和加热器分别位于内装侧墙的两侧，这样，侧墙插座系统不容易受到加热器散热的影响，插座和插座线缆的使用寿命较长。
[0043]由于插座的插座电缆需要进行走线布置，因此，插座电缆在线槽内沿长度方向排布，需要遮盖线槽内的插座电缆。因此，实施中，如图1，图2和图4所示，侧墙插座系统还包括：
[0044]线槽扣盖310，所述线槽扣盖310扣合在所述线槽120的外侧，且与所述插座扣盖220连接。
[0045]这样，线槽扣盖和插座扣盖连接在一起，实现了对插座线缆和插座的遮盖。整个侧墙插座系统从轨道车辆内的人而言，只能看到线槽扣盖，插座扣盖和插座，较为整齐和美观。
[0046]图7为图1所示的插座扣盖的横截面放大示意图；图8为图1所示的线槽扣盖的横截面示意图。实施中，如图6所示，所述线槽120是横截面为U型的线槽，且所述线槽的外槽底固定于所述内装侧墙110，所述线槽120的外槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的侧墙插座系统，其特征在于，包括：集成在侧墙的内装侧墙的线槽；插座和与所述插座连接的插座线缆；插座扣盖，所述插座扣盖具有插座孔；所述插座固定在所述插座扣盖的内侧且从所述插座孔露出，所述插座扣盖扣接固定在所述线槽的外侧，且所述插座线缆固定在所述线槽内；其中，所述侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器。2.根据权利要求1所述的侧墙插座系统，其特征在于，还包括：线槽扣盖，所述线槽扣盖扣合在所述线槽的外侧，且与所述插座扣盖连接。3.根据权利要求2所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述线槽是横截面为U型的线槽，且所述线槽的外槽底固定于所述内装侧墙，所述线槽的外槽壁设置有通长的双层卡槽；所述插座扣盖是横截面为U型的插座扣盖，所述插座扣盖的内槽壁设置有通长的插座扣盖双层卡扣；其中，所述插座扣盖和所述线槽通过所述插座扣盖双层卡扣和所述双层卡槽扣接固定。4.根据权利要求3所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述线槽扣盖是横截面为U型的线槽扣盖，所述线槽扣盖的内槽壁设置有通长的线槽扣盖双层卡扣；其中，所述线槽扣盖和所述线槽通过所述线槽扣盖双层卡扣和所述双层卡槽扣接固定。5.根据权利要求4所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述插座扣盖包括插座扣盖主体，插座扣盖过渡部和插座扣盖翼部；其中，所述插座孔设置在所述插座扣盖主体处，所述插座扣盖主体高于所述线槽扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：才倩，王麒淋，耿庆厚，何石磊，尚国权，高岩，洪金凤，尹欢欢，李宽欣，周金萍，杜飞，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：