一种自动化汽车侧围成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动化汽车侧围成型模具，属于汽车加工领域，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有按压机构，所述支撑架一侧的顶部活动套接有定位杆，所述定位杆的底部固定连接有压板，所述压板的内部固定活动连接有一号螺纹杆，所述支撑架内腔的底部固定连接有支撑台，所述支撑台的内部固定连接有夹紧装置；该自动化汽车侧围成型模具，通过设置按压机构、一号电机、小锥齿轮、大锥齿轮、二号螺纹杆、轴承、定位杆、压板和螺纹杆，可以更好的对不同的模具进行固定更换，避免了传统的自动化汽车侧围成型模具，难以进行快速固定和更换的问题，从而更好的为自动化汽车侧围成型模具的更换带来了便利。更换带来了便利。更换带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种自动化汽车侧围成型模具


[0001]本技术属于汽车加工
，具体涉及一种自动化汽车侧围成型模具。

技术介绍

[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
[0003]然而，现在如今大多数自动化汽车侧围成型模具，在使用时都存在一定的弊端，且传统的自动化汽车侧围成型模具，难以进行快速固定和更换，从而降低了自动化汽车侧围成型模具的实用性，并且大部分的自动化汽车侧围成型模具难以进行固定夹紧，从而为自动化汽车侧围成型模具的使用带来了不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自动化汽车侧围成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有按压机构，所述支撑架的顶部固定连接有一号电机，所述支撑架一侧的顶部活动套接有定位杆，所述定位杆的底部固定连接有压板，所述压板的内部固定活动连接有一号螺纹杆，所述支撑架内腔的底部固定连接有支撑台，所述支撑台的内部固定连接有夹紧装置，所述支撑台的内部活动套接有连接杆。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述大锥齿轮内部开设有螺纹，所述大锥齿轮的内部于二号螺纹杆相互啮合。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述定位杆的顶部固定连接有固定块，所述定位杆活动套接在支撑架的内部。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述压板的内部开设有孔洞，所述孔洞的内部开设有内螺纹。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述夹紧装置包括二号电机，所述二号电机的输出轴上固定套接有一号齿轮，所述一号齿轮的一侧活动连接有齿板。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述连接杆的顶部固定连接有承压块，所述连接杆活动套接在支撑台的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该自动化汽车侧围成型模具，通过设置按压机构、一号电机、小锥齿轮、大锥齿轮、二号螺纹杆、轴承、定位杆、压板和螺纹杆，可以更好的对不同的模具进行固定更换，避免了传统的自动化汽车侧围成型模具，难以进行快速固定和更换的问题，从而更好的为自动化汽车侧围成型模具的更换带来了便利；
[0013]该自动化汽车侧围成型模具，通过设置支撑台、夹紧装置、二号电机、一号齿轮、齿
板和连接杆，可以更好的对自动化汽车侧围成型模具进行固定夹紧，避免了传统的自动化汽车侧围成型模具难以进行固定夹紧的问题，从而更好的为自动化汽车侧围成型模具的使用带来了便利。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的正面示意图；
[0015]图2为本技术图1的A处放大示意图；
[0016]图3为本技术结构中一号螺纹杆的局部立体示意图。
[0017]图中1、支撑架；2、按压机构；21、一号电机；22、小锥齿轮；23、大锥齿轮；24、二号螺纹杆；25、轴承；3、定位杆；4、压板；5、支撑台；6、夹紧装置；61、二号电机；62、一号齿轮；63、齿板；7、连接杆；8、一号螺纹杆。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0019]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0020]请参阅图1，本技术提供一种自动化汽车侧围成型模具，包括支撑架1，支撑架1的顶部固定连接有按压机构2，支撑架1的顶部固定连接有一号电机21，所述一号电机21的输出轴上固定套接有小锥齿轮22，所述小锥齿轮22的外部活动连接有大锥齿轮23，所述大锥齿轮23的内部活动套接有二号螺纹杆24，所述大锥齿轮23的底部活动连接有轴承25，大锥齿轮23内部开设有螺纹，所述大锥齿轮23的内部于二号螺纹杆24相互啮合；通过按压机构2上的一号电机21的输出轴带动小锥齿轮22进行转动，再由小锥齿轮22带动大锥齿轮23进行转动，再由大锥齿轮23带动二号螺纹杆24进行转动，可以更好的带动按压机构2进行上下移动。
[0021]请参阅图1，为了便于对自动化汽车侧围成型模具进行防止偏移处理，支撑架1一侧的顶部活动套接有定位杆3，定位杆3的顶部固定连接有固定块，定位杆3活动套接在支撑架1的内部；通过定位杆3可以更好的对按压机构2进行固定，避免了按压机构2在按压的过程中出现偏移的问题，从而更好的提高了按压机构2的实用性。
[0022]请参阅图1图2和图3，为了便于对自动化汽车侧围成型模具进行便于更换，定位杆3的底部固定连接有压板4，压板4的内部固定活动连接有一号螺纹杆8，压板4的内部开设有孔洞，孔洞的内部开设有内螺纹；通过一号螺纹杆8可以更好的对不同的模具进行固定，避免了传统的模具，难以更换的问题，从而更好的为模具的更换带来了便利。
[0023]请参阅图1，为了便于对自动化汽车侧围成型模具进行固定处理，支撑架1内腔的底部固定连接有支撑台5，支撑台5的内部固定连接有夹紧装置6，夹紧装置6包括二号电机61，二号电机61的输出轴上固定套接有一号齿轮62，一号齿轮62的一侧活动连接有齿板63；通过夹紧装置6上的二号电机61上的输出轴带动一号齿轮62进行转动，在由一号齿轮62带动齿板63进行移动，可以更好的对自动化汽车侧围成型模具进行固定，避免了传统的自动化汽车侧围成型模具，需要手动固定的问题，从而更好的为自动化汽车侧围成型模具的使
用带来了便利。
[0024]请参阅图1，为了便于对自动化汽车侧围成型模具进行夹紧处理，支撑台5的内部活动套接有连接杆7，连接杆7的顶部固定连接有承压块，连接杆7活动套接在支撑台5的内部；通过连接杆7可以更好的对自动化汽车侧围成型模具进行固定夹紧，避免了传统的自动化汽车侧围成型模具难以进行固定夹紧的问题，从而更好的为自动化汽车侧围成型模具的使用带来了便利。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：首先通过按压机构2上的一号电机21的输出轴带动小锥齿轮22进行转动，再由小锥齿轮22带动大锥齿轮23进行转动，再由大锥齿轮23带动二号螺纹杆24进行转动，可以更好的带动按压机构2进行上下移动，通过定位杆3可以更好的对按压机构2进行固定，避免了按压机构2在按压的过程中出现偏移的问题，从而更好的提高了按压机构2的实用性，通过一号螺纹杆8可以更好的对不同的模具进行固定，避免了传统的模具，难以更换的问题，从而更好的为模具的更换带来了便利，通过夹紧装置6上的二号电机61上的输出轴带动一号齿轮62进行转动，在由一号齿轮62带动齿板63进行移动，可以更好的对自动化汽车侧围成型模具进行固定，避免了传统的自动化汽车侧围成型模具，需要手动固定的问题，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动化汽车侧围成型模具，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的顶部固定连接有按压机构(2)，所述支撑架(1)的顶部固定连接有一号电机(21)，所述一号电机(21)的输出轴上固定套接有小锥齿轮(22)，所述小锥齿轮(22)的外部活动连接有大锥齿轮(23)，所述大锥齿轮(23)的内部活动套接有二号螺纹杆(24)，所述大锥齿轮(23)的底部活动连接有轴承(25),所述支撑架(1)一侧的顶部活动套接有定位杆(3)，所述定位杆(3)的底部固定连接有压板(4)，所述压板(4)的内部固定活动连接有一号螺纹杆(8)，所述支撑架(1)内腔的底部固定连接有支撑台(5)，所述支撑台(5)的内部固定连接有夹紧装置(6)，所述支撑台(5)的内部活动套接有连接杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种自动化汽车侧围成型模具，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗国，
申请(专利权)人：无锡三众模具有限公司，
类型：新型
国别省市：