一种节能血液运输车载多功能冷链箱制造技术

一种节能血液运输车载多功能冷链箱，包括原车发电机、原车主电池、以及向冷链箱传输冷量的制冷机组，所述原车发电机的正极与原车主电池的正极连接，原车主主电池的正极与双电瓶隔离器的输入端连接，双电瓶隔离器的输出端一路通过保险与锂电池组的正极连接，另一路通过开关与直流升压器的输入端连接，直流升压器的输出端与温度控制器的输入连接，温度控制器的输出端与变频器连接，变频器的输出端与制冷机组的电机连接，原车发电机、原车主电池和锂电池组的负极接地。本实用新型专利技术不改变原车结构，不改变原车电路，利用原车发电机所发电量，结合锂电池组平衡，给制冷机组提供能电量，中间加装双电瓶隔离装置，保证原车发动机及原车所需电量。需电量。需电量。

【技术实现步骤摘要】
一种节能血液运输车载多功能冷链箱


[0001]本技术涉及血液类相关产品储运
，特别是一种节能血液运输节能血液运输车载多功能冷链箱。

技术介绍

[0002]输血是现代医学上抢救手术、创伤等大量失血病人的重要手段，而血液质量是抢救病人成败的关键。因此，医学上不仅对血库中血液的温度等要素有严格要求，对运输途中血液的温度等要素功能控制也有要求。而目前的实际状况是，大部分运输血液的车辆没有配置相应严格的温控措施，只是在车辆后备箱内放置血液存贮箱，采用夏天加冰块，冬天靠暖袋的原始保温方式运送血液，目前国内同类产品如车载冰箱难以应对复杂地形颠簸造成压缩机损坏，冷藏车技术在发动机加装压缩机制冷，造成车辆负载加大，油耗高。还有的发动机加装发电机带动压缩机制冷，由于改变发动机结构存在安全隐患。以上技术当汽车发生故障时无法保证血液制品质量安全。现有技术就算达到血液制品的存贮条件要求，也难以保证血液质量和患者的输血安全，易造成输血医疗事故。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，提供一种节能血液运输车载多功能冷链箱。
[0004]本技术的目的是以下述方式实现的：
[0005]一种节能血液运输车载多功能冷链箱，包括原车发电机、原车主电池、以及向冷链箱传输冷量的制冷机组，所述原车发电机的正极与原车主电池的正极连接，原车主主电池的正极与双电瓶隔离器的输入端连接，双电瓶隔离器的输出端一路通过保险与锂电池组的正极连接，另一路通过开关与直流升压器的输入端连接，直流升压器的输出端与温度控制器的输入连接，温度控制器的输出端与变频器连接，变频器的输出端与制冷机组的电机连接，原车发电机、原车主电池和锂电池组的负极接地。
[0006]所述原车发电机的输出端与原车主电池的输入端之间还设有市电充电接口。
[0007]所述冷链箱上还设有温度传感器，所述温度传感器与温度控制器连接，用于检测运输箱内物品实时温度信息至温度控制器。
[0008]所述制冷机组的压缩机采用直流变频涡旋压缩机。
[0009]所述冷链箱上还设有数据处理及控制模块、以及与数据处理及控制模块连接的GPS定位系统和GPRS温度实时记录仪；数据处理及控制模块将GPS定位系统采集的血液运输箱实时位置信息的和GPRS温度实时记录仪记录的实时温度信息通过网络发送到远程监控端。
[0010]所述数据处理与控制模块还与温度实时打印机连接。
[0011]所述冷链箱内分成多温区同时制冷。
[0012]本技术的有益效果：相对于现有技术，本技术的制冷机组采用直流变频压缩机组，不改变原车结构，不改变原车电路，利用原车发电机所发电量，结合锂电池组平
衡，给制冷机组提供能电量，中间加装双电瓶隔离装置，保证原车发动机及原车所需电量，整体电量低于所需电压时双电瓶隔离装置断开电池电源，以保证车辆正常运行，加装变频器配合变频压缩机根据温度变化自动调节压缩机转速，以达到节能目的。
附图说明
[0013]图1是本技术中冷链箱的电路原理框图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0015]应该指出，以下详细说明都是例式性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的技术含义相同。
[0016]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0017]如图1所示，一种节能血液运输节能血液运输车载多功能冷链箱，包括原车发电机、原车主电池、以及向冷链箱传输冷量的制冷机组，所述原车发电机的正极与原车主电池的正极连接，原车主主电池的正极与双电瓶隔离器的输入端连接，双电瓶隔离器的输出端一路通过保险与锂电池组的正极连接，另一路通过开关与直流升压器的输入端连接，直流升压器的输出端与温度控制器的输入连接，温度控制器的输出端与变频器连接，变频器的输出端与制冷机组的电机连接，原车发电机、原车主电池和锂电池组的负极接地。其中直流升压器用于升高直流电源的电压，根据客户需求设计冷链箱体容量大小，根据制冷量选择直流变频压缩机，如果制冷量需求大，选择24v或者48V电压，其目的是降低制冷机组运行电流，增加制冷量。双电瓶隔离器的作用是保护原车主电池有足够的发动机启动电压，当电压接近最低启动电压时，双电瓶隔离器断开锂电池组与原车主电池的连接，温度控制器、变频器与制冷机组全部由锂电池组供电。
[0018]冷链箱采用高密度聚氨酯箱体。
[0019]所述所述原车发电机的输出端与原车主电池的输入端之间还设有市电充电接口，配备锂电池充电器，可采用市电对锂电池组进行充电。
[0020]所述冷链箱上还设有温度传感器，所述温度传感器与制冷机组的控制器连接，用于检测运输箱内物品实时温度信息至控制器。
[0021]所述冷链箱上还设有数据处理及控制模块、以及与数据处理及控制模块连接GPS定位系统和GPRS温度实时记录仪；数据处理及控制模块将GPS定位系统采集的血液运输箱实时位置信息的和GPRS温度实时记录仪记录的实时温度信息通过网络发送到远程监控端。其中数据处理及控制模块、定位系统、温度实时打印机均可采用专利号CN201120214099.7的专利文献中采用的结构。
[0022]所述制冷机组的压缩机采用直流变频涡旋压缩机。
[0023]所述冷链箱内分成多温区同时制冷。
[0024]本技术的工作原理如下：
[0025]在血液运输要求中，对运输温度有着严格的要求，运输全血及红细胞类血液成分（不包括冰冻红细胞）：应维持在2
‑
10℃；运输冰冻血浆、冷沉淀：应维持在冰冻状态；运输血小板：尽可能维持在 20
‑
24℃；运输冰冻红细胞：应维持在
‑
5℃或以下温度。
[0026]在工作时，制冷机组将冷链箱内温度传感器检测到的温度信号传递至温度控制器，温度控制器可根据预先设定的温度和冷链箱内实际温度进行对比计算得到所需制冷量、制冷机组中压缩机所需转速，发送给变频器，变频器的电源输出端将调整电源频率输出至制冷机组中的压缩机，压缩机中的电极产生对应的转速，进而调整制冷机组输出的制冷量，这样就实现了不停机便可对冷链箱内温度的调控。
[0027]血液运输车运行时，发电机所发电量经双电瓶隔离器进入锂电池组，汽车发电机自带调节模块，车辆运行时使用发电机电量为温度控制器、变频器和制冷机组供电，锂电池起到电压平衡的作用，血液运输车不运行时，发电机停止发电，而这时，锂电池组为温度控制器、变频器和制冷机组供电提供电量。
[0028]本技术采用直流变频压缩机组，不改变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能血液运输车载多功能冷链箱，包括原车发电机、原车主电池、以及向冷链箱传输冷量的制冷机组，其特征在于：所述原车发电机的正极与原车主电池的正极连接，原车主主电池的正极与双电瓶隔离器的输入端连接，双电瓶隔离器的输出端一路通过保险与锂电池组的正极连接，另一路通过开关与直流升压器的输入端连接，直流升压器的输出端与温度控制器的输入连接，温度控制器的输出端与变频器连接，变频器的输出端与制冷机组的电机连接，原车发电机、原车主电池和锂电池组的负极接地。2.如权利要求1所述的节能血液运输车载多功能冷链箱，其特征在于：所述原车发电机的输出端与原车主电池的输入端之间还设有市电充电接口。3.如权利要求1所述的节能血液运输车载多功能冷链箱，其特征在于：所述冷链箱上还设有温度传感器，所述温度传感器与温...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新民，张辉，
申请(专利权)人：郑州飞龙医疗设备有限公司，
类型：新型
国别省市：