【技术实现步骤摘要】
开闭机构及具有该开闭机构的车辆
[0001]本申请涉及一种开闭机构及具有该开闭机构的车辆，属于机械领域。
技术介绍
[0002]列车前端开闭机构作为轨道车辆前端导流罩的骨架和驱动机构，在列车运行时，使导流罩处于关闭状态，形成完整的列车空气动力学外形，减小风阻和风噪，同时还可避免内部的车钩等部件受雨雪侵害。在需要重联运行时，列车前端开闭机构可以使导流罩处于开启位置，以便车钩能够完全无障碍联挂，并能够适应在不同曲线半径上运行时车钩摆角带来的影响。
[0003]为保证前端开闭机构完全打开或关闭之后可以保持在既定位置，防止导流罩在风压及其他外部载荷的作用下发生运动，前端开闭机构需具备锁定功能，目前销轴式锁定装置在列车前端开闭机构中应用较为广泛。当导流罩关闭或打开到位之后，锁定装置通过销轴结构限制运动机构的活动，但销轴结构与运动机构之间不可避免地会存在间隙，在风压及其他外部载荷作用下舱门极易发生振动，对列车的安全运行产生不利影响。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种开闭机构，可以实现导流罩在关闭...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种开闭机构，其特征在于，包括，安装框架和设置在安装框架上的基板；支撑臂，其可旋转地设置在基板上；所述支撑臂上设置有锁定部，包括关闭锁定部和打开锁定部；能够随支撑臂一起运动的部件统称为第一转动部件；导流罩，其安装在支撑臂上，能够随支撑臂的转动而实现关闭和打开；锁定装置，其第一端可旋转地设置在基板上，第二端设置有锁定件；所述锁定件能够与支撑臂接触性地垂直，并且能够分别与关闭锁定部接触实现关闭自锁，与打开锁定部接触实现打开自锁；限位止挡，其包括关闭限位止挡和打开限位止挡，能够分别与第一转动部件接触，以阻挡导流罩的关闭和打开；弹性构件，其通过与锁定装置，第一转动部件以及限位止挡共同作用，能够使得开闭机构在关闭状态或者打开状态下处于自锁状态。2.根据权利要求1所述的开闭机构，其特征在于，配置所述开闭机构，以使得当锁定装置与支撑臂垂直时，锁定件与锁定部之间有余量L，锁定件能够继续朝向锁定部运动，以被锁定部机械限位。3.根据权利要求2所述的开闭机构，其特征在于，配置所述开闭机构，以使得当锁定装置的锁定件位于锁定部时，所述弹性构件仍然处于压缩状态；或者，配置所述开闭机构，以使得所述锁定装置与支撑臂尚未垂直时即能够相互接触，从而由于弹性构件的设置产生抵触，并在垂直时，抵触力最大。4.根据权利要求1-3任一项所述的开闭机构，其特征在于，所述锁定装置第一端可旋转地设置在基板上，其第二端设置有关闭锁定件，其第三端设置有打开锁定件；其中，关闭锁定件能够与关闭锁定部作用实现关闭自锁，打开锁定件能够与打开锁定部作用实现打开自锁；所述关闭锁定部和打开锁定部位于支撑臂的异侧异向上。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，苏仰旋，刘旭东，张广鸣，刘小波，张春伟，张安申，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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