本实用新型专利技术公开了一种稳定杆成型用T字型滑动抽芯装置，属于稳定杆生产技术领域，其包括安装背板和折弯成型部，折弯成型部包括定模成型模块和动模成型模块，定模成型模块包括成型组件和驱动组件，成型组件上开设有与稳定杆的第一折弯处适配的折弯槽，驱动组件带动成型组件在安装背板上沿水平方向直线滑移；动模成型模块包括成型压轮和成型部件，成型压轮周缘形成有与稳定杆第二折弯处贴合的环槽，成型部件带动成型压轮做朝向稳定杆靠近和远离的运动，稳定杆成型过程中折弯槽和环槽分别压合于稳定杆的第一折弯处和第二折弯处。本实用新型专利技术具有有效避免在稳定杆上造成压痕、划伤的不良和缺陷的同时易于产品脱模的效果。和缺陷的同时易于产品脱模的效果。和缺陷的同时易于产品脱模的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定杆成型用T字型滑动抽芯装置
[0001]本技术涉及稳定杆生产
，特别涉及一种稳定杆成型用T字型滑动抽芯装置。
技术介绍
[0002]稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，其作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。现有技术中实心稳定杆成型时需要经过加热炉加热至900
‑
1050℃，然后放入热成型机模具中，由液压缸进行驱动，推动动模成型模块进行杆件折弯，动模成型模块和定模成型模块约束完成后，稳定杆杆件成型，由机器人夹取稳定杆脱离模具型腔。
[0003]上述现有技术中存在以下问题：由于动模成型模块位置固定，易造成杆件压痕或划伤，致使产品不良和缺陷，且稳定杆由于形状不规则等问题脱模较为困难，此问题亟待解决。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种稳定杆成型用T字型滑动抽芯装置，具有有效避免在稳定杆上造成压痕、划伤的不良和缺陷的同时易于产品脱模的效果。
[0005]一种稳定杆成型用T字型滑动抽芯装置，包括安装背板和折弯成型部，所述折弯成型部包括定模成型模块和动模成型模块，所述定模成型模块包括成型组件和驱动组件，所述成型组件上开设有与稳定杆的第一折弯处适配的折弯槽，所述驱动组件带动成型组件在安装背板上沿水平方向直线滑移；
[0006]所述动模成型模块包括成型压轮和成型部件，所述成型压轮周缘形成有与稳定杆第二折弯处贴合的环槽，所述成型部件带动成型压轮做朝向稳定杆靠近和远离的运动，稳定杆成型过程中所述折弯槽和环槽分别压合于稳定杆的第一折弯处和第二折弯处。
[0007]本技术进一步设置为：所述驱动组件包括升降气缸、第一连杆和第二连杆，所述升降气缸竖直向上连接在安装背板上，所述第一连杆一端与升降气缸的活塞杆端部铰接，另一端与第二连杆铰接；
[0008]所述成型组件与安装背板之间通过固定座相连，所述成型组件包括连接部和折弯部，所述折弯槽开设于折弯部上，所述连接部一端与第二连杆远离第一连杆一端固定，另一端穿过固定座并带动折弯部沿水平方向滑移，所述安装背板上位于升降气缸正上方沿竖直方向安装有滑块，所述第一连杆与滑块相互嵌合并滑移连接。
[0009]本技术进一步设置为：所述固定座包括底板和侧板，所述连接部设置于底板和侧板之间并且所述底板与侧板之间的距离与连接部的宽度相等，所述底板与侧板之间通过加强筋相连。
[0010]本技术进一步设置为：所述成型部件包括安装架和成型气缸，所述安装架倾
斜固定在安装背板上，所述成型气缸连接在安装架上，所述安装架内滑移连接有连接杆，所述连接杆顶端与成型气缸的活塞杆相连，所述连接杆的底端与成型压轮相连。
[0011]本技术进一步设置为：所述滑块上开设有T型滑槽，所述第一连杆侧壁上形成有T型块，所述T型块嵌设于T型滑槽内。
[0012]本技术进一步设置为：所述连接部远离第二连杆一端形成有定位面，所述升降气缸的活塞杆伸出状态下所述定位面与稳定杆的端头贴合。
[0013]本技术进一步设置为：所述底板上开设有螺孔，所述底板通过螺孔和螺栓固定在安装背板上。
[0014]在需要对稳定杆进行折弯成型时，将其放置在定模成型模块和动模成型模块之间，稳定杆下表面位于折弯槽内，此时令升降气缸的活塞杆伸出，带动第一连杆上升，此时与第一连杆铰接的第二连杆带动连接部在固定座内沿水平方向伸出，同时令成型气缸的活塞杆伸出，带动连接杆和成型压轮下降，当升降气缸和成型气缸运动到位后，折弯槽的弧度部分以及成型压轮的环槽分别与稳定杆的第一折弯处和第二折弯处抵接直至稳定杆折弯成型后，升降气缸和成型气缸的活塞杆回缩至折弯部和成型压轮由第一折弯处和第二折弯处移开，即可将稳定杆取出，由于折弯槽和环槽均为与稳定杆适配的弧形槽，不易产生划痕等情况，同时易于稳定杆产品的脱模。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1.通过形成于成型组件上的折弯槽、形成于成型压轮上的环槽，以及驱动组件和成型部件的设置，利于稳定杆的成型和脱模；
[0017]2.通过由升降气缸、第一连杆和第二连杆构成的驱动组件，能够简便控制成型部的移动，以便稳定杆的成型和脱模；
[0018]3.通过开设于滑块生的T型槽以及形成于第一连杆上的T型块，对第一连杆的运动过程进行有效限位。
附图说明
[0019]图1为本技术中用于体现整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术中用于体现未折弯状态下的结构示意图；
[0021]图3为图2中A部放大图；
[0022]图4为本技术中用于体现折弯状态下的结构示意图；
[0023]图5为图4中B部放大图。
[0024]图中，1、安装背板；11、滑块；2、折弯成型部；3、定模成型模块；31、驱动组件；311、升降气缸；312、第一连杆；313、第二连杆；4、动模成型模块；41、成型部件；411、成型气缸；412、安装架；413、连接杆；42、成型压轮；421、环槽；5、成型组件；51、折弯槽；52、连接部；53、折弯部；6、固定座；61、底板；62、侧板；63、加强筋；7、稳定杆；71、第一折弯处；72、第二折弯处。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。本说明书中所引用的如“上”、
“
下”、“左”、“右”、“中间”等用语为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0026]实施例：
[0027]如图1至图5所示，为本技术中设计的一种稳定杆成型用T字型滑动抽芯装置，包括安装背板1和折弯成型部2，折弯成型部2包括定模成型模块3和动模成型模块4，定模成型模块3包括成型组件5和驱动组件31，成型组件5上开设有与稳定杆7的第一折弯处71适配的折弯槽51，驱动组件31带动成型组件5在安装背板1上沿水平方向直线滑移；动模成型模块4包括成型压轮42和成型部件41，成型压轮42周缘形成有与稳定杆7第二折弯处72贴合的环槽421，成型部件41带动成型压轮42做朝向稳定杆7靠近和远离的运动，稳定杆7成型过程中折弯槽51和环槽421分别压合于稳定杆7的第一折弯处71和第二折弯处72。
[0028]如图2至图4所示，驱动组件31包括升降气缸311、第一连杆312和第二连杆313，升降气缸311竖直向上连接在安装背板1上，第一连杆312一端与升降气缸311的活塞杆端部铰接，另一端与第二连杆313铰接；成型组件5与安装背板1之间通过固定座6相连，成型组件5包括连接部52和折弯部53，折弯槽51开设于折弯部53上，连接部52一端与第二连杆313远离第一连杆312一端固定，另一端穿过固定座6并带动折弯部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种稳定杆成型用T字型滑动抽芯装置，其特征在于：包括安装背板(1)和折弯成型部(2)，所述折弯成型部(2)包括定模成型模块(3)和动模成型模块(4)，所述定模成型模块(3)包括成型组件(5)和驱动组件(31)，所述成型组件(5)上开设有与稳定杆(7)的第一折弯处(71)适配的折弯槽(51)，所述驱动组件(31)带动成型组件(5)在安装背板(1)上沿水平方向直线滑移；所述动模成型模块(4)包括成型压轮(42)和成型部件(41)，所述成型压轮(42)周缘形成有与稳定杆(7)第二折弯处(72)贴合的环槽(421)，所述成型部件(41)带动成型压轮(42)做朝向稳定杆(7)靠近和远离的运动，稳定杆(7)成型过程中所述折弯槽(51)和环槽(421)分别压合于稳定杆(7)的第一折弯处(71)和第二折弯处(72)。2.根据权利要求1所述的一种稳定杆成型用T字型滑动抽芯装置，其特征在于：所述驱动组件(31)包括升降气缸(311)、第一连杆(312)和第二连杆(313)，所述升降气缸(311)竖直向上连接在安装背板(1)上，所述第一连杆(312)一端与升降气缸(311)的活塞杆端部铰接，另一端与第二连杆(313)铰接；所述成型组件(5)与安装背板(1)之间通过固定座(6)相连，所述成型组件(5)包括连接部(52)和折弯部(53)，所述折弯槽(51)开设于折弯部(53)上，所述连接部(52)一端与第二连杆(313)远离第一连杆(312)一端固定，另一端穿过固定座(6)并带动折弯部(53)沿水平方向滑移，所述安装背板(1)上位于升降气缸(...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅欢，马良勇，
申请(专利权)人：索格菲苏州汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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