一种隐藏式汽车外门把手结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种隐藏式汽车外门把手结构。隐藏式汽车外门把手结构包括收纳座、拉把、固定机构、复位组件和缓冲组件，收纳座镶嵌在车门内部，拉把通过固定机构安装在收纳座的内部，收纳座的内部还设有与收纳槽相连通的滑槽，且拉把滑动连接在收纳槽的内部，U型杆滑动连接在滑槽，拉把的侧壁上开设有与U型杆相配合的插槽，第一弹簧固定安装在U型杆的顶部与滑槽的内顶壁之间，拨杆固定安装在U型杆的中部，复位组件安装在收纳槽的内部，缓冲组件安装在收纳座的侧壁上。本实用新型专利技术提供的隐藏式汽车外门把手结构具有能够快速对汽车门把手进行收纳和拔出，且结构简单节省制备成本的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式汽车外门把手结构


[0001]本技术涉及车辆装置领域，尤其涉及一种隐藏式汽车外门把手结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车数量不断增加，汽车品牌型号也越来越多，针对一些高端车型，汽车车门上会配备隐藏门把手，正常情况下是缩在车门的凹槽内，在汽车行驶过程中可以减少阻力，开门时把手再露出来。
[0003]目前汽车隐藏门把手多数是电动式隐藏车门把手，通过钥匙或者门把手上的传感器来控制电机工作，电机驱动门把手伸出车门上的凹槽，拉动把手打开车门，这种结构价格昂贵，结构复杂。
[0004]因此，有必要提供一种新的隐藏式汽车外门把手结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够快速对汽车门把手进行收纳和拔出，且结构简单节省制备成本的隐藏式汽车外门把手结构。
[0006]本技术提供的隐藏式汽车外门把手结构包括：收纳座、拉把、复位组件和缓冲组件，所述收纳座镶嵌在车门内部，所述拉把通过固定机构安装在收纳座的内部，所述固定机构包括U型杆、第一弹簧和拨杆，所述收纳座的侧壁上开设有两组对称设置的收纳槽，所述收纳座的内部还设有与收纳槽相连通的滑槽，所述收纳槽与拉把相互配合，且所述拉把滑动连接在收纳槽的内部，所述U型杆滑动连接在滑槽，所述拉把的侧壁上开设有与U型杆相配合的插槽，所述第一弹簧固定安装在U型杆的顶部与滑槽的内顶壁之间，所述收纳座的侧壁上还设有与滑槽相连通的移动槽，所述拨杆固定安装在U型杆的中部，且所述拨杆与移动槽滑动连接，所述复位组件安装在收纳槽的内部，所述缓冲组件安装在收纳座的侧壁上。
[0007]优选的，所述复位组件包括推板和第二弹簧，所述推板滑动连接在收纳槽的内侧壁上，所述第二弹簧的一端与推板的侧壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与收纳槽的内底壁固定连接。
[0008]优选的，所述缓冲组件包括定位框和橡胶垫，所述收纳座的侧壁上固定安装有与拉把相配合的定位框，所述定位框的内部固定安装有橡胶垫。
[0009]优选的，所述收纳槽的内侧壁上开设有限位槽，所述拉把的侧壁上固定安装有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽的内部。
[0010]优选的，所述U型杆与插槽相接触的两端固定安装有磁极相吸的磁铁，所述拨杆位于移动槽外部的杆壁螺纹连接固定螺栓。
[0011]优选的，所述拉把的表面刻有均匀分布的防滑纹。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的隐藏式汽车外门把手结构具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种隐藏式汽车外门把手结构，把车门关上之后，再把拉把按压
到收纳座内部的收纳槽中，然后通过固定机构可以对拉把进行自动固定，当需要取出拉把时，打开固定机构在复位机构的作用下可以使拉把自动弹出收纳座，而通过限位块和限位槽的配合可以对拉把进行限位，防止拉把脱离收纳座，进而可以对拉把进行快速收纳和取出并且结构简单节省制备成本。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的隐藏式汽车外门把手结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的收纳座内部结构示意图；
[0016]图3为图1所示的收纳座内部结构示意图；
[0017]图4为图1所示的固定机构结构示意图。
[0018]图中标号：1、收纳座；11、收纳槽；12、滑槽；13、移动槽；2、拉把； 3、固定机构；31、U型杆；32、第一弹簧；33、拨杆；4、复位组件；41、推板；42、第二弹簧；5、缓冲组件；51、定位框；52、橡胶垫；6、限位槽；7、限位块；8、固定螺栓；9、插槽；9a、防滑纹。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的隐藏式汽车外门把手结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的收纳座内部结构示意图；图3为图1所示的收纳座内部结构示意图；图4为图1 所示的固定机构结构示意图。包括：收纳座1、拉把2、复位组件4和缓冲组件5，收纳座1镶嵌在车门内部，复位组件4安装在收纳槽11的内部，缓冲组件5安装在收纳座1的侧壁上。
[0021]在具体实施过程中，如图1、图2、图3和图4所示，拉把2通过固定机构3安装在收纳座1的内部，固定机构3包括U型杆31、第一弹簧32和拨杆 33，收纳座1的侧壁上开设有两组对称设置的收纳槽11，收纳座1的内部还设有与收纳槽11相连通的滑槽12，收纳槽11与拉把2相互配合，且拉把2 滑动连接在收纳槽11的内部，U型杆31滑动连接在滑槽12，拉把2的侧壁上开设有与U型杆31相配合的插槽9，第一弹簧32固定安装在U型杆31的顶部与滑槽12的内顶壁之间，收纳座1的侧壁上还设有与滑槽12相连通的移动槽13，拨杆33固定安装在U型杆31的中部，且拨杆33与移动槽13滑动连接。
[0022]复位组件4包括推板41和第二弹簧42，推板41滑动连接在收纳槽11的内侧壁上，第二弹簧42的一端与推板41的侧壁固定连接，第二弹簧42的另一端与收纳槽11的内底壁固定连接。
[0023]缓冲组件5包括定位框51和橡胶垫52，收纳座1的侧壁上固定安装有与拉把2相配合的定位框51，定位框51的内部固定安装有橡胶垫52。
[0024]收纳槽11的内侧壁上开设有限位槽6，拉把2的侧壁上固定安装有限位块7，限位块7滑动连接在限位槽6的内部。
[0025]U型杆31与插槽9相接触的两端固定安装有磁极相吸的磁铁，拨杆33位于移动槽13外部的杆壁螺纹连接固定螺栓8。
[0026]拉把2的表面刻有均匀分布的防滑纹9a。
[0027]需要说明的是：当关闭车门后抓住带有防滑纹9a的拉把2向收纳座1上的收纳槽11中按压，使拉把2插进收纳槽11中，并且拉把2会挤压推板41 向收纳槽11的内部滑动把第二弹簧42压缩，而当拉把2被完全插进收纳擦 11中后，拉把2会置于定位框51中防止发生位移，并且定位框51中的橡胶垫52会与拉拉把2接触对其进行缓冲，放置拉把2与收纳座1碰撞造成刮痕，而且此时拉把2侧壁上的插槽9会移动到与滑槽12相齐平的位置，此时U型杆31会被第一弹簧32带动向下移动并插进拉把2上的插槽9中把拉把2固定在收纳槽11中，而通过U型杆31端面与插槽9中相吸的磁铁可以使U型杆31可以更加稳定的置于插槽9中，然后再转动固定螺栓8移动与收纳座1的表面相抵，可以进将拨杆33锁紧，防止拨杆33受到外物影响而带动U型杆 31移动，进而可以对拉把2进行收纳固定，而当需要取出拉把2时，可以将拨杆33向上提起带动U型杆31向上移动脱离拉把2上的插槽9，此时第二弹簧42受力解除会带动推板41反向移动复位，从而可以将拉把2瞬间弹出收纳槽11，而当拉把2快弹出收纳槽11时，限位块7会被限位槽6挡住，防止拉把2脱离收纳槽11，此时便可以抓住弹出收纳槽11的拉把2将车门打开，进而能够快速对汽车门把手进行收纳和拔出，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式汽车外门把手结构，其特征在于，包括：收纳座(1)，所述收纳座(1)镶嵌在车门内部；拉把(2)，所述拉把(2)通过固定机构(3)安装在收纳座(1)的内部，所述固定机构(3)包括U型杆(31)、第一弹簧(32)和拨杆(33)，所述收纳座(1)的侧壁上开设有两组对称设置的收纳槽(11)，所述收纳座(1)的内部还设有与收纳槽(11)相连通的滑槽(12)，所述收纳槽(11)与拉把(2)相互配合，且所述拉把(2)滑动连接在收纳槽(11)的内部，所述U型杆(31)滑动连接在滑槽(12)，所述拉把(2)的侧壁上开设有与U型杆(31)相配合的插槽(9)，所述第一弹簧(32)固定安装在U型杆(31)的顶部与滑槽(12)的内顶壁之间，所述收纳座(1)的侧壁上还设有与滑槽(12)相连通的移动槽(13)，所述拨杆(33)固定安装在U型杆(31)的中部，且所述拨杆(33)与移动槽(13)滑动连接；复位组件(4)，所述复位组件(4)安装在收纳槽(11)的内部；缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)安装在收纳座(1)的侧壁上。2.根据权利要求1所述的隐藏式汽车外门把手结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖昀辰，
申请(专利权)人：长江大学，
类型：新型
国别省市：