一种通用型汽车自动化喷涂开门辅助工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车喷涂领域，具体涉及一种通用型汽车自动化喷涂开门辅助工装。该辅助工装为在长方体框架的长边的两端分别设置有大卡槽和小卡槽，所述大卡槽为在U型框中部设置有槽板，该槽板使得U型框形成一个大尺寸卡槽；所述小卡槽为锯齿块上部开设有多个小尺寸的卡槽；所述U型框的两端对称设置圆形通孔；所述锯齿块焊接的垂直杆长于所述U型框焊接的垂直杆，使得所述大卡槽的槽口和小卡槽的槽口水平对齐。本实用新型专利技术工装结构方式通用于轻卡商用车型，该设计结构不仅方便机械手操作、定位准确、实用性强，且有效的保证了产品质量，提高了产品合格率。了产品合格率。了产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型汽车自动化喷涂开门辅助工装


[0001]本技术涉及汽车喷涂领域，具体涉及一种通用型汽车自动化喷涂开门辅助工装。

技术介绍

[0002]通常情况汽车在涂装车间生产时，需要人工安装工装辅助机械手开门，用于机械手开门后喷涂内表面、解决机械手直接接触产品表面产生伤漆、污染机械手等问题。因此，为了实现汽车前后门的开关，同时满足顾客对车身涂装质量的要求，需要开发设计一种即满足前门开关需求，又解决产品伤漆问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供一种实现用工装在喷涂汽车内表面时辅助机械手开关门的作用，其主要适用于喷涂产品内表面的开门，具体技术方案如下：
[0004]一种通用型汽车自动化喷涂开门辅助工装，该辅助工装为在长方体框架的长边的两端分别设置有大卡槽和小卡槽，所述大卡槽为在U型框中部设置有槽板，该槽板使得U型框形成一个大尺寸卡槽；所述小卡槽为锯齿块上部开设有多个小尺寸的卡槽；所述U型框的两端对称设置圆形通孔；所述锯齿块焊接的垂直杆长于所述U型框焊接的垂直杆，使得所述大卡槽的槽口和小卡槽的槽口水平对齐。
[0005]进一步的，所述U型框向外倾斜15
°
焊接。
[0006]进一步的，所述长方体框架由长圆杆和短圆杆构成。
[0007]本技术工装两端均设有固定装置，主要包括圆形横杆、锯齿块、卡槽，所旋转螺母，汽车前后门通过卡槽/锯齿固定工装、旋转螺母进行固定，机械手通过卡住圆杆开门关门。本技术的有点在于工装两端均设有固定装置，在机械手开门关门时，可防止工装脱落、钣金碰伤问题，保证了汽车前后门与工装有效固定，同时也保证了机械手与工装接触时作用力及接触面，有效防止了产品的粘漆问题，这种工装结构方式通用于轻卡商用车型，该设计结构不仅方便机械手操作、定位准确、实用性强，且有效的保证了产品质量，提高了产品合格率。
附图说明
[0008]图1 本技术结构示意图1；
[0009]图2 本技术结构示意图2；
[0010]附图标记：
[0011]短圆杆1，槽板2，长圆杆3，通孔4，锯齿块5，垂直杆6，U型框7。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]如图1所示，一种通用型汽车自动化喷涂开门辅助工装：该辅助工装为在长方体框架的长边的两端分别设置有大卡槽和小卡槽，所述大卡槽为在U型框7中部设置有槽板2，该槽板2使得U型框7形成一个大尺寸卡槽；所述小卡槽为锯齿块5上部开设有多个小尺寸的卡槽；所述U型框的两端对称设置圆形通孔4；所述锯齿块焊接的垂直杆6长于所述U型框7焊接的垂直杆，使得所述大卡槽的槽口和小卡槽的槽口水平对齐。所述U型框7向外倾斜15
°
焊接。所述长方体框架由长圆杆3和短圆杆1构成。
[0014]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型汽车自动化喷涂开门辅助工装，其特征在于：该辅助工装为在长方体框架的长边的两端分别设置有大卡槽和小卡槽，所述大卡槽为在U型框（7）中部设置有槽板（2），该槽板（2）使得U型框（7）形成一个大尺寸卡槽；所述小卡槽为锯齿块（5）上部开设有多个小尺寸的卡槽；所述U型框的两端对称设置圆形通孔（4）；所述锯齿块焊接的垂直杆（6）长于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文云，余丽华，蔡芬芬，冷经成，涂阿敏，周咨清，孙永伟，肖祖强，颜波，王哲，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：