一种地铁车站的站内防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站的站内防水结构，包括遮蔽连接板、地面基层、伸缩缝和第一混凝土层。该地铁车站的站内防水结构，当地面基层的表面有水时，此时地面基层的水液通过遮蔽连接板上的透水孔进入到伸缩缝内，进入伸缩缝内的水液通过渗水孔流入到第一混凝土层的内腔内，完成排水工作，当地底或底面温度出现波动时，此时隔热层起到隔离的作用，降低地底的温度对第二混凝土层的影响，同时降低地面的温度对第一混凝土层的影响，从而使得温度波动幅度降低，当地底土壤水分含量较高时，此时土壤中的水分通过渗水孔渗透进入到第一混凝土层内的内腔内，从而使得水液无法直接与防水层接触进行渗透，从而起到防水的功能。从而起到防水的功能。从而起到防水的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站的站内防水结构


[0001]本技术涉及一种防水结构，具体是一种地铁车站的站内防水结构。

技术介绍

[0002]地铁是车站的一种，车站是供旅客乘降，换乘和候车的场所。应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。
[0003]地铁车站通常设在地面一下，然而地底建筑结构通常存在土壤渗水的问题，因此提出一种地铁车站的站内防水结构，从而降低车站地面被渗水的概率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁车站的站内防水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种地铁车站的站内防水结构，包括多个相邻设置的地面基层，所述地面基层之间设有伸缩缝，伸缩缝的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站的站内防水结构，包括多个相邻设置的地面基层(1)，其特征在于：所述地面基层(1)之间设有伸缩缝(2)，伸缩缝(2)的上方设有遮蔽连接板(3)，遮蔽连接板(3)设在地面基层(1)的相邻处顶部，地面基层(1)的相邻处顶部开设有用于遮蔽连接板(3)放置的放置槽(4)，遮蔽连接板(3)上等距离开设有透水孔(6)，地面基层(1)的下方设有第一混凝土层(7)，地面基层(1)包括有防水层(8)、隔热层(9)和第二混凝土层(10)，防水层(8)固定连接在第一混凝土层(7)的顶面，隔热层(9)固定连接在防水层(8)的顶面，第二混凝土层(10)固定连接在隔热层(9)的顶面，第一混凝土层(7)内设有内腔(19)，第一混凝土层(7)的外壁均匀开设有渗水孔(11)，第一混凝土层(7)之间等距离设有多个第一连通管(5)，第一连通管(5)的两端分别与相邻第一混凝土层(7)固定连接且相互连通，最外侧所述第一混凝土层(7)外设有蓄水机构(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭声，段坦，闫路恒，钱行，
申请(专利权)人：王旭声，
类型：新型
国别省市：