一种船用空气的露点温度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用空气的露点温度检测装置，包括壳体和温湿度传感器，壳体一侧固定插接有连接管，壳体中设有电源模块、控制器和显示模块，温湿度传感器通过导线与控制器连接，电源模块与控制器、显示模块和温湿度传感器电连接，控制器与显示模块电连接，本实用新型专利技术具有控制便捷，电路简单，硬件集成度高，自带电源可长期使用，功耗低，性能可靠等，通过采用SHT20型号的温湿度传感器采集数据，并将采集的数据输送至型号STC89C52的控制器中，代入戈夫

【技术实现步骤摘要】
一种船用空气的露点温度检测装置


[0001]本技术涉及露点温度检测
，尤其涉及一种船用空气的露点温度检测装置。

技术介绍

[0002]随着中国以大豆为主的粮食进口量的逐年增加以及中美贸易摩擦的影响，巴西、阿根廷和乌拉圭南美三国的大豆进口份额占比越来越大。但由于南美大豆在收货季温暖潮湿的气候，其水分含量偏高，再加上船舶运输航程较长等因素，大豆抵达卸货港出现货损并产生巨额索赔的案例屡见不鲜。船舶运输粮食时，会定时测定货仓内外的露点温度，基本的原则是要保持货舱内空气露点温度低于货舱结构和货物的温度。当货仓外空气露点温度低于货仓内露点温度时，会进行通风，将冷空气注入货仓中，防止货仓内结露，从而防止粮食腐败。在散货船航行过程中，货仓仓盖处于关闭状态，只有货仓侧壁上的气体测量孔能用于气体测量，且大部分货船扔采用原始的露点温度检测方法，即使用干湿球温度计，采用人工观测来测量货舱内的温度与湿度，并参考露点温度表，得出露点温度的值。这种测量方法精度低，误差大。容易误判是否需要通风。因此，空气露点的高精度测量在实际运用中有非常重要的意义。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种船用空气的露点温度检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种船用空气的露点温度检测装置，包括壳体和温湿度传感器，所述壳体一侧固定插接有连接管，所述壳体中设有电源模块、控制器和显示模块，所述温湿度传感器通过导线与控制器连接，所述电源模块与控制器、显示模块和温湿度传感器电连接，所述控制器与显示模块电连接。
[0006]进一步地，所述温湿度传感器型号为SHT20。
[0007]进一步地，所述控制器为型号STC89C52。
[0008]进一步地，所述显示模块采用LCD1602字符型液晶屏。
[0009]进一步地，所述电源模块为蓄电池。
[0010]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0011]本技术具有控制便捷，电路简单，硬件集成度高，自带电源可长期使用，功耗低，性能可靠等，通过采用SHT20型号的温湿度传感器采集数据，并将采集的数据输送至型号STC89C52的控制器中，代入戈夫
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格雷奇(Goff
‑
Gratch)公式中运算，从而可以得出准确的露点温度，解决了人工测量露点温度误差大的问题。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]图1为本技术提出的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的系统图。
[0015]图中：1壳体、2连接管、3控制器、4显示模块、5温湿度传感器、6电源模块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]参照图1
‑
2，一种船用空气的露点温度检测装置，包括壳体1和温湿度传感器5，壳体1一侧固定插接有连接管2，壳体1中设有电源模块6、控制器3和显示模块4，温湿度传感器5通过导线与控制器3连接，温湿度传感器5型号为SHT20，控制器3为型号STC89C52，电源模块6与控制器3、显示模块4和温湿度传感器5电连接，电源模块6为蓄电池，控制器3与显示模块4电连接，显示模块4采用LCD1602字符型液晶屏。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：由温湿度传感器5将采集到的数据送入控制器3中，控制器3根据传感器的数据，代入戈夫
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格雷奇(Goff
‑
Gratch)公式中进行运算，从而得出准确的露点温度，再将露点温度通过显示模块4进行显示。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用空气的露点温度检测装置，包括壳体(1)和温湿度传感器(5)，其特征在于，所述壳体(1)一侧固定插接有连接管(2)，所述壳体(1)中设有电源模块(6)、控制器(3)和显示模块(4)，所述温湿度传感器(5)通过导线与控制器(3)连接，所述电源模块(6)与控制器(3)、显示模块(4)和温湿度传感器(5)电连接，所述控制器(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡祺航，
申请(专利权)人：蔡祺航，
类型：新型
国别省市：