一种不锈钢车厢保护罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种不锈钢车厢保护罩，属于车厢保护罩技术领域。它解决了现有的车厢后板、两块侧板在经受撞击、重压、摩擦后容易变形，后板、两块侧板在上下翻转时容易卡死，难以关闭或打开等问题。本实用新型专利技术包括下罩板、前罩板、后罩板和两块侧罩板，下罩板固定罩设在车厢底板的上端面上，前罩板和后罩板分别固定罩设在车厢前板和后板相对的两侧面上，两块侧罩板分别固定罩设在车厢两块侧板相对的两侧面上。本实用新型专利技术的优点在于通过将下罩板固定罩设在车厢底板的上端面上，前罩板和后罩板分别固定罩设在车厢前板和后板相对的两侧面上，两块侧罩板分别固定罩设在车厢两块侧板相对的两侧面上，增加车厢底板、前板、后板、侧板的整体强度。整体强度。整体强度。

【技术实现步骤摘要】
一种不锈钢车厢保护罩


[0001]本技术属于车厢保护罩
，涉及一种不锈钢车厢保护罩。

技术介绍

[0002]现有皮卡车、微型货车等车型的后部都设有用于装载货物的车厢，在使用一段时间后，车厢内表面容易遭受货物撞击、重压、摩擦，从而产生划痕甚至凹陷。
[0003]货车的车厢包括底板、前板、后板和两个平行的侧板，后板、两块侧板的下端分别与矩形底板铰链连接，方便装货或卸货，在使用一段时间后，后板、两块侧板在经受撞击、重压、摩擦后容易产生变形，导致后板、两块侧板在上下翻转时容易卡死，难以关闭或打开。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的车厢存在的上述问题，而提出了一种车厢保护罩用于增加车厢的强度和使用寿命。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种不锈钢车厢保护罩，其特征在于，它包括下罩板、前罩板、后罩板和两块侧罩板，下罩板固定罩设在车厢底板的上端面上，前罩板和后罩板分别固定罩设在车厢前板和后板相对的两侧面上，两块侧罩板分别固定罩设在车厢两块侧板相对的两侧面上。
[0007]在上述的一种不锈钢车厢保护罩中，所述的后罩板包括板状的板体，板体与后板的内侧面相贴合，板体的上端面和下端面分别向车厢外侧水平翻折形成上翻边和下翻边，所述上翻边与后板的上端面相贴合，下翻边与后板的下端面相贴合。
[0008]在上述的一种不锈钢车厢保护罩中，所述上翻边朝向车厢外部的一边竖直向下翻折后，再向车厢内部水平翻折形成L型翻边，所述后板朝向车厢外部的侧面上开有一凹槽，该凹槽横向水平开设，上述L型翻边的竖直面与后板的外侧面相贴合，L型翻边的水平面插入该凹槽中。
[0009]在上述的一种不锈钢车厢保护罩中，所述的下罩板为下端和前端开口的盒体结构，下罩板的内侧顶面与车厢底板的上端面相贴合，下罩板的其余三个侧边分别向下与底板的外周相贴合，下罩板的前端与上述前罩板相贴合。
[0010]在上述的一种不锈钢车厢保护罩中，所述的底板上设有若干条状的凸条，下罩板的上端面向上凸起形成凸起部，该凸起部的位置与上述凸条的位置相对应，各凸条均被罩设在该凸起部内。
[0011]在上述的一种不锈钢车厢保护罩中，所述下罩板与底板、前罩板与前板、后罩板与后板、侧罩板与侧板分别各自通过紧固件连接固定。
[0012]在上述的一种不锈钢车厢保护罩中，所述后板和侧板的截面形状相同，后罩板和侧罩板的截面形状也相同。
[0013]在上述的一种不锈钢车厢保护罩中，所述后罩板的长度与后板的长度相同，侧罩板的长度与侧板的长度相同。
[0014]与现有技术相比，本技术通过将下罩板固定罩设在车厢底板的上端面上，前罩板和后罩板分别固定罩设在车厢前板和后板相对的两侧面上，两块侧罩板分别固定罩设在车厢两块侧板相对的两侧面上，增加车厢底板、前板、后板、侧板的整体强度，且该保护罩通过紧固件固定，使用一段时间后可进行更换，上述侧罩板和后罩板通过多道翻折，使其更将牢固、强度更好。
附图说明
[0015]图1是本技术的车厢未安装保护罩的结构示意图；
[0016]图2是本技术的车厢安装保护罩后的结构示意图；
[0017]图3是本技术的保护罩的安装结构示意图；
[0018]图4是本技术的后板与后罩板的安装结构示意图；
[0019]图5是本技术的后罩板的结构示意图；
[0020]图6是本技术的下罩板的结构示意图。
[0021]图中，1、底板；2、前板；3、后板；4、侧板；5、下罩板；6、前罩板；7、后罩板；8、侧罩板；9、板体；10、上翻边；11、下翻边；12、L型翻边；13、凹槽；14、凸条；15、凸起部。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1至图3所示，本技术所述的一种不锈钢车厢保护罩，其特征在于，它包括下罩板5、前罩板6、后罩板7和两块侧罩板8，下罩板5固定罩设在车厢底板1的上端面上，前罩板6和后罩板7分别固定罩设在车厢前板2和后板3相对的两侧面上，两块侧罩板8分别固定罩设在车厢两块侧板4相对的两侧面上。所述下罩板5与底板1、前罩板6与前板2、后罩板7与后板3、侧罩板8与侧板4分别各自通过紧固件连接固定。所述后板3和侧板4的截面形状相同，后罩板7和侧罩板8的截面形状也相同。所述后罩板7的长度与后板3的长度相同，侧罩板8的长度与侧板4的长度相同。
[0024]如图4和图5所示，后罩板7包括板状的板体9，板体9与后板3的内侧面相贴合，板体9的上端面和下端面分别向车厢外侧水平翻折形成上翻边10和下翻边11，所述上翻边10与后板3的上端面相贴合，下翻边11与后板3的下端面相贴合。所述上翻边10朝向车厢外部的一边竖直向下翻折后，再向车厢内部水平翻折形成L型翻边12，所述后板3朝向车厢外部的侧面上开有一凹槽13，该凹槽13横向水平开设，上述L型翻边12的竖直面与后板3的外侧面相贴合，L型翻边12的水平面插入该凹槽13中。
[0025]如图6所示，下罩板5为下端和前端开口的盒体结构，下罩板5的内侧顶面与车厢底板1的上端面相贴合，下罩板5的其余三个侧边分别向下与底板1的外周相贴合，下罩板5的前端与上述前罩板6相贴合。所述的底板1上设有若干条状的凸条14，下罩板5的上端面向上凸起形成凸起部15，该凸起部15的位置与上述凸条14的位置相对应，各凸条14均被罩设在该凸起部15内。
[0026]应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有
……”
，而不应理解为封闭式的含义，即其含义
不应该理解为“仅包含
……”
。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不锈钢车厢保护罩，其特征在于，它包括下罩板(5)、前罩板(6)、后罩板(7)和两块侧罩板(8)，下罩板(5)固定罩设在车厢底板(1)的上端面上，前罩板(6)和后罩板(7)分别固定罩设在车厢前板(2)和后板(3)相对的两侧面上，两块侧罩板(8)分别固定罩设在车厢两块侧板(4)相对的两侧面上。2.根据权利要求1所述的一种不锈钢车厢保护罩，其特征在于，所述的后罩板(7)包括板状的板体(9)，板体(9)与后板(3)的内侧面相贴合，板体(9)的上端面和下端面分别向车厢外侧水平翻折形成上翻边(10)和下翻边(11)，所述上翻边(10)与后板(3)的上端面相贴合，下翻边(11)与后板(3)的下端面相贴合。3.根据权利要求2所述的一种不锈钢车厢保护罩，其特征在于，所述上翻边(10)朝向车厢外部的一边竖直向下翻折后，再向车厢内部水平翻折形成L型翻边(12)，所述后板(3)朝向车厢外部的侧面上开有一凹槽(13)，该凹槽(13)横向水平开设，上述L型翻边(12)的竖直面与后板(3)的外侧面相贴合，L型翻边(12)的水平面插入该凹槽(13)中。4.根据权利要求1所述的一种不锈...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆丰，
申请(专利权)人：杨庆丰，
类型：新型
国别省市：