一种卡紧机构制造技术

本申请涉及一种卡紧机构，用于卡紧或解卡滑道上的物料，该卡紧机构包括：底板；卡紧件，卡紧件安装于底板；驱动组件，驱动组件安装于底板；其中，驱动组件能够驱动卡紧件相对于底板滑动，以使卡紧机构处于卡紧状态或解卡状态。在本申请中，卡紧机构存在卡紧状态，能够增加物料停止运动时物料的停止位置的准确性，从而便于物料后续的加工和取用；卡紧机构存在解卡状态，能够防止卡紧件阻碍物料的运动，从而增加物料运输的流畅性。设置卡紧件，通过控制卡紧件伸出或缩回底板以实现卡紧或解卡物料的目的，简化了卡紧机构的结构，从而降低了卡紧机构的生产成本。紧机构的生产成本。紧机构的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种卡紧机构


[0001]本申请涉及卡紧机构
，尤其涉及一种卡紧机构。

技术介绍

[0002]随着工业的自动化发展，很多工件的生产制造均是靠全自动的生产线来完成，在生产过程中，物料在滑道上进行运输，当滑道停止运动时，物料在惯性的作用下会继续向前滑动一段距离，导致物料的位置发生偏移，为后续的生产加工过程增加困难。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种卡紧机构，能够卡紧滑道上的物料，增加物料停止运动时所处位置的准确性。
[0004]本申请提供一种卡紧机构，该卡紧机构包括：
[0005]底板；
[0006]卡紧件，卡紧件安装于底板；
[0007]驱动组件，驱动组件安装于底板；
[0008]其中，驱动组件能够驱动卡紧件相对于底板滑动，以使卡紧机构处于卡紧状态或解卡状态。
[0009]在本申请中，卡紧机构存在卡紧状态，能够增加物料停止运动时物料的停止位置的准确性，从而便于物料后续的加工和取用；卡紧机构存在解卡状态，能够防止卡紧件阻碍物料的运动，从而增加物料运输的流畅性。设置卡紧件，通过控制卡紧件伸出或缩回底板以实现卡紧或解卡物料的目的，简化了卡紧机构的结构，从而降低了卡紧机构的生产成本。
[0010]在一种可能的设计中，驱动组件包括驱动件和连杆机构，连杆机构的一端与卡紧件连接，另一端与底板连接，驱动件能够驱动连杆机构相对于底板摆动，以使卡紧件相对于底板滑动。
[0011]在一种可能的设计中，连杆机构至少包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与卡紧件转动连接，另一端与第二连杆连接，第二连杆的另一端与底板转动连接；
[0012]第二连杆在驱动件的驱动下相对于底板摆动，并带动第一连杆运动，以使卡紧件相对于底板滑动。
[0013]在一种可能的设计中，第一连杆与第二连杆转动连接，且二者不共线。
[0014]在一种可能的设计中，驱动件为肘夹，肘夹包括操作部和第一推杆，第一推杆的一端连接于操作部，另一端连接于连杆机构。
[0015]在一种可能的设计中，驱动件包括气缸和第二推杆，第二推杆的一端连接于气缸，另一端连接于连杆机构。
[0016]在一种可能的设计中，驱动组件包括弹性件，弹性件的一端与卡紧件连接，另一端与底板连接。
[0017]在一种可能的设计中，底板设置有第一限位部，卡紧件的至少部分与第一限位部
抵接，以限制卡紧件沿卡紧机构高度方向的运动；
[0018]沿卡紧件运动方向，卡紧件相对设置有第一限位配合件和第二限位配合件，第一限位部能够与第一限位配合件或第二限位配合件抵接，以限制卡紧件相对于底板滑动的距离。
[0019]在一种可能的设计中，底板设置有第一安装槽，卡紧件的至少部分位于第一安装槽内；
[0020]第一安装槽具有相对设置的第一侧壁，第一侧壁设置有第二限位部，卡紧件设置有第二侧壁；
[0021]卡紧机构处于卡紧状态时，第二侧壁与第二限位部分离，卡紧机构处于解卡状态时，第二侧壁与第二限位部卡接。
[0022]在一种可能的设计中，底板设置有滑槽，卡紧件包括滑块，滑块能够沿滑槽移动，以带动卡紧件相对于底板滑动。
[0023]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0024]图1为本申请所提供卡紧机构在一种实施例中的结构示意图，其中，驱动件为肘夹；
[0025]图2为图1的俯视图，其中卡紧机构处于卡紧状态；
[0026]图3为图1的俯视图，其中卡紧机构处于解卡状态；
[0027]图4为本申请所提供卡紧机构在另一种实施例中的结构示意图，其中，驱动件为气缸；
[0028]图5为图4的俯视图，其中卡紧机构处于卡紧状态；
[0029]图6为图4的俯视图，其中卡紧机构处于解卡状态；
[0030]图7为图1中底板和卡紧件装配后的结构示意图；
[0031]图8为图7的侧视图；
[0032]图9为图7中底板的结构示意图；
[0033]图10为图7中卡紧件的结构示意图。
[0034]附图标记：
[0035]1‑
底板；
[0036]11
‑
第一限位部；
[0037]12
‑
第一安装槽；
[0038]121
‑
第一侧壁；
[0039]121a
‑
第二限位部；
[0040]122
‑
第三侧壁；
[0041]122a
‑
第二安装槽；
[0042]13
‑
滑槽；
[0043]2‑
卡紧件；
[0044]21
‑
第一限位配合件；
[0045]22
‑
第二限位配合件；
[0046]23
‑
第二侧壁；
[0047]24
‑
滑块；
[0048]25
‑
第三安装槽；
[0049]3‑
驱动组件；
[0050]31
‑
驱动件；
[0051]311
‑
操作部；
[0052]312
‑
第一推杆；
[0053]313
‑
气缸；
[0054]314
‑
第二推杆；
[0055]32
‑
连杆机构；
[0056]321
‑
第一连杆；
[0057]322
‑
第二连杆；
[0058]33
‑
弹性件；
[0059]4‑
底座。
[0060]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
[0061]为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0062]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0063]在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0064]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0065]需要注意的是，本申请实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡紧机构，用于卡紧或解卡滑道上的物料，其特征在于，所述卡紧机构包括：底板(1)；卡紧件(2)，所述卡紧件(2)安装于所述底板(1)；驱动组件(3)，所述驱动组件(3)安装于所述底板(1)；其中，所述驱动组件(3)能够驱动所述卡紧件(2)相对于所述底板(1)滑动，以使所述卡紧机构处于卡紧状态或解卡状态。2.根据权利要求1所述的卡紧机构，其特征在于，所述驱动组件(3)包括驱动件(31)和连杆机构(32)，所述连杆机构(32)的一端与所述卡紧件(2)连接，另一端与所述底板(1)连接，所述驱动件(31)能够驱动所述连杆机构(32)相对于所述底板(1)摆动，以使所述卡紧件(2)相对于所述底板(1)滑动。3.根据权利要求2所述的卡紧机构，其特征在于，所述连杆机构(32)至少包括第一连杆(321)和第二连杆(322)，所述第一连杆(321)的一端与所述卡紧件(2)转动连接，另一端与所述第二连杆(322)连接，所述第二连杆(322)的另一端与所述底板(1)转动连接；所述第二连杆(322)在所述驱动件(31)的驱动下相对于所述底板(1)摆动，并带动所述第一连杆(321)运动，以使所述卡紧件(2)相对于所述底板(1)滑动。4.根据权利要求3所述的卡紧机构，其特征在于，所述第一连杆(321)与所述第二连杆(322)转动连接，且二者不共线。5.根据权利要求2所述的卡紧机构，其特征在于，所述驱动件(31)为肘夹，所述肘夹包括操作部(311)和第一推杆(312)，所述第一推杆(312)的一端连接于所述操作部(311)，另一端连接于所述连杆机构(32)。6.根据权利要求2所述的卡紧机构，其特征在于，所述驱动件(31)包括气缸(313)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏飞，
申请(专利权)人：博众精工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：