一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，包括主装配控制柱、摄像头、双头缓冲机构、中槽限位柱和紧急保护机构，所述主装配控制柱的上方一侧设置有摄像头，所述主装配控制柱的中部设置有双头缓冲机构。该停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，在拦截杆的两端接近端头处两侧对称设置有粗号弹簧架，当车辆从正面因为各种不可控因素而撞上拦截杆时，会因为与粗号弹簧架相对位的主装配控制柱和中槽限位柱中部的限位性而达到两端缓冲的有益效果，并且如若车辆想要从反方向冲出另一面时，会因为连接板的回位翘起的角度而被紧急阻挡在边侧，同时因为各方面的弹性效果，从而给车辆与拦截杆起到一定程度的保护。从而给车辆与拦截杆起到一定程度的保护。从而给车辆与拦截杆起到一定程度的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置


[0001]本技术涉及停车场用
，具体为一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置。

技术介绍

[0002]停车场，指的是供停放车辆使用的场地，主要任务是保管停放车辆，收取停车费，可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类，在收费停车场出入口，停车场管理员经常会使用一种防跟车的装置，即为拦截装置，用于对不同车辆进行有序管理。
[0003]市场上的拦截装置在使用中，其自身只能对一个方向的车辆进行拦截，但是在现实中，很有可能会出现反向冲卡的现象出现，此时就需要一个紧急拦截加以保护的装置来应付此状况，为此，我们提出一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，以解决上述
技术介绍
中提出的其自身只能对一个方向的车辆进行拦截，但是在现实中，很有可能会出现反向冲卡的现象出现，此时就需要一个紧急拦截加以保护的装置来应付此状况的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，包括主装配控制柱、摄像头、双头缓冲机构、中槽限位柱和紧急保护机构，所述主装配控制柱的上方一侧设置有摄像头，所述主装配控制柱的中部设置有双头缓冲机构，所述双头缓冲机构的另一端连接有中槽限位柱，所述主装配控制柱的底端一侧连接有紧急保护机构；
[0006]所述紧急保护机构包括：
[0007]装配板，其连接于所述主装配控制柱的底端一侧；
[0008]旋转件，其装配于所述装配板的顶部一侧；
[0009]连接板，其连接于所述旋转件的边侧；
[0010]液压中槽底座，其分布于所述装配板的中部；
[0011]液压中柱，其连接于所述液压中槽底座的中部。
[0012]优选的，所述双头缓冲机构包括：
[0013]装配中槽，其设置于所述主装配控制柱的中部；
[0014]旋转轴架，其设置于所述装配中槽的两侧；
[0015]拦截杆，其连接于所述旋转轴架的内侧；
[0016]粗号弹簧架，其装配于所述拦截杆的两侧；
[0017]反光条，其设置于所述拦截杆的边侧；
[0018]固定筒，其设置于所述拦截杆的底部一端；
[0019]弹簧件，其连接于所述固定筒的中部。
[0020]优选的，所述拦截杆通过旋转轴架与装配中槽和主装配控制柱构成旋转结构，且旋转轴架设置有两个。
[0021]优选的，所述粗号弹簧架与拦截杆之间为固定连接，且粗号弹簧架沿着拦截杆的中轴线对称设置有两组。
[0022]优选的，所述拦截杆通过固定筒与弹簧件构成缓冲结构，且反光条沿着拦截杆的横向中轴线对称分布。
[0023]优选的，所述装配板与主装配控制柱之间相连接，且装配板呈正角梯形状。
[0024]优选的，所述连接板通过旋转件、液压中槽底座与液压中柱和装配板构成液压从动结构，且液压中槽底座与液压中柱水平分布有多组。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，在拦截杆的两端接近端头处两侧对称设置有粗号弹簧架，当车辆从正面因为各种不可控因素而撞上拦截杆时，会因为与粗号弹簧架相对位的主装配控制柱和中槽限位柱中部的限位性而达到两端缓冲的有益效果，并且如若车辆想要从反方向冲出另一面时，会因为连接板的回位翘起的角度而被紧急阻挡在边侧，同时因为各方面的弹性效果，从而给车辆与拦截杆起到一定程度的保护。
[0026]在拦截杆的两端接近端头处两侧对称设置有粗号弹簧架，当车辆从正面因为各种不可控因素而撞上拦截杆时，会因为与粗号弹簧架相对位的主装配控制柱和中槽限位柱中部的限位性而达到两端缓冲的有益效果。
[0027]当拦截杆通过旋转轴架进行转动启闭时，其弹簧件的可以对拦截杆处于闭合状态下时起到弹性支撑的效果。
[0028]当车辆从正面进去时，可以通过旋转件的存在利用液压中槽底座与液压中柱达到液压回位以至水平的效果，但是如若车辆从反方向想着冲出外界时，会因为连接板的回位翘起的角度而被紧急阻挡在边侧，从而给车辆与拦截杆起到一定程度紧急保护的作用。
附图说明
[0029]图1为本技术立体状态下结构示意图；
[0030]图2为本技术俯视结构示意图；
[0031]图3为本技术紧急保护机构侧面结构示意图。
[0032]图中：1、主装配控制柱；2、摄像头；3、双头缓冲机构；301、装配中槽；302、旋转轴架；303、拦截杆；304、粗号弹簧架；305、反光条；306、固定筒；307、弹簧件；4、中槽限位柱；5、紧急保护机构；501、装配板；502、旋转件；503、连接板；504、液压中槽底座；505、液压中柱。
具体实施方式
[0033]如图1
‑
2所示，一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，包括：主装配控制柱1；主装配控制柱1的上方一侧设置有摄像头2，主装配控制柱1的中部设置有双头缓冲机构3，双头缓冲机构3的另一端连接有中槽限位柱4，主装配控制柱1的底端一侧连接有紧急保护机构5，双头缓冲机构3包括：装配中槽301，其设置于主装配控制柱1的中部；旋转轴架302，其设置于装配中槽301的两侧；拦截杆303，其连接于旋转轴架302的内侧，拦截杆303通过旋转轴架302与装配中槽301和主装配控制柱1构成旋转结构，且旋转轴架302设置有两
个，粗号弹簧架304，其装配于拦截杆303的两侧，粗号弹簧架304与拦截杆303之间为固定连接，且粗号弹簧架304沿着拦截杆303的中轴线对称设置有两组，在拦截杆303的两端接近端头处两侧对称设置有粗号弹簧架304，当车辆从正面因为各种不可控因素而撞上拦截杆303时，会因为与粗号弹簧架304相对位的主装配控制柱1和中槽限位柱4中部的限位性而达到两端缓冲的有益效果，反光条305，其设置于拦截杆303的边侧；固定筒306，其设置于拦截杆303的底部一端；弹簧件307，其连接于固定筒306的中部，拦截杆303通过固定筒306与弹簧件307构成缓冲结构，且反光条305沿着拦截杆303的横向中轴线对称分布，当拦截杆303通过旋转轴架302进行转动启闭时，其弹簧件307的可以对拦截杆303处于闭合状态下时起到弹性支撑的效果。
[0034]如图3所示，一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，紧急保护机构5包括：装配板501，其连接于主装配控制柱1的底端一侧，装配板501与主装配控制柱1之间相连接，且装配板501呈正角梯形状，旋转件502，其装配于装配板501的顶部一侧；连接板503，其连接于旋转件502的边侧；液压中槽底座504，其分布于装配板501的中部；液压中柱505，其连接于液压中槽底座504的中部，连接板503通过旋转件502、液压中槽底座504与液压中柱505和装配板501构成液压从动结构，且液压中槽底座504与液压中柱50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，包括主装配控制柱(1)、摄像头(2)、双头缓冲机构(3)、中槽限位柱(4)和紧急保护机构(5)，其特征在于：所述主装配控制柱(1)的上方一侧设置有摄像头(2)，所述主装配控制柱(1)的中部设置有双头缓冲机构(3)，所述双头缓冲机构(3)的另一端连接有中槽限位柱(4)，所述主装配控制柱(1)的底端一侧连接有紧急保护机构(5)；所述紧急保护机构(5)包括：装配板(501)，其连接于所述主装配控制柱(1)的底端一侧；旋转件(502)，其装配于所述装配板(501)的顶部一侧；连接板(503)，其连接于所述旋转件(502)的边侧；液压中槽底座(504)，其分布于所述装配板(501)的中部；液压中柱(505)，其连接于所述液压中槽底座(504)的中部。2.根据权利要求1所述的一种停车场用具有紧急保护功能的拦截装置，其特征在于：所述双头缓冲机构(3)包括：装配中槽(301)，其设置于所述主装配控制柱(1)的中部；旋转轴架(302)，其设置于所述装配中槽(301)的两侧；拦截杆(303)，其连接于所述旋转轴架(302)的内侧；粗号弹簧架(304)，其装配于所述拦截杆(303)的两侧；反光条(305)，其设置于所述拦截杆(303)的边侧；固定筒(306)，其设置于所述拦截杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘镇南，
申请(专利权)人：广州多备特信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：