一种钢轨减震接头制造技术

本实用新型专利技术公开一种钢轨减震接头，采用的技术方案是，包括第一钢轨、第二钢轨、第一垫板、第二垫板、扣板、支撑板、螺栓组、第一垫圈、第二垫圈、第一螺母、螺栓、顶板、弹簧、螺柱、第二螺母、第一固定管、第二固定管、固定孔。本装置设置的的垫板上的固定管能够深入钢轨的孔内，并且通过焊接更好固定在钢轨上，通过螺栓组将扣板锁紧在垫板外侧，通过紧固，防止松动，也避免产生震动；第一垫圈和第二垫圈为弹簧垫圈，能够有效为螺栓组减震，避免螺栓组松动；设置有顶板，在四组弹簧的作用下，顶板与钢轨上部的顶面贴紧，能使钢轨两端薄弱部位的震动有效消减。效消减。效消减。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨减震接头


[0001]本技术属于钢轨配套领域，涉及一种钢轨减震接头。

技术介绍

[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
[0003]火车在钢轨上行驶，会产生较大震动，使螺栓松动，影响安全，因此在钢轨接头件需要进行防震结构设计。
[0004]现有的接头使用插接式的，或者直接使用螺栓固定，对震动不能缓冲，而且钢轨两端的薄弱部位更加容易产生震动。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术采用的技术方案是：包括第一钢轨，第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨中部分别设置有孔，所述第一钢轨和第二钢轨中部两外侧分别安装有第一垫板和第二垫板，所述第一垫板和第二垫板中部分别设置有三组第一固定管和三组第二固定管，所述第一固定管和第二固定管一端安装于所述第一钢轨和第二钢轨中部的孔内，所述第一垫板和第二垫板外侧通过螺栓组、第一垫圈和第二垫圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨减震接头，其特征在于：包括第一钢轨(1)，第二钢轨(2)，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)中部分别设置有孔，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)中部两外侧分别安装有第一垫板(3)和第二垫板(4)，所述第一垫板(3)和第二垫板(4)中部分别设置有三组第一固定管(16)和三组第二固定管(17)，所述第一固定管(16)和第二固定管(17)一端安装于所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)中部的孔内，所述第一垫板(3)和第二垫板(4)外侧通过螺栓组(7)、第一垫圈(8)和第二垫圈(9)安装有两组扣板(5)，所述第一固定管(16)和第二固定管(17)另一端安装于所述扣板(5)的固定孔(18)内，所述扣板(5)两端分别固定安装有第一螺母(10)，所述第一螺母(10)啮合安装有螺栓(11)，两组所述螺栓(11)内端分别贴紧于所述第一垫板(3)和第二垫板(4)外侧，所述扣板(5)上端固定安装有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆康，徐旭宇，艾林义，
申请(专利权)人：武义县晨光汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：