本实用新型专利技术提供了一种集成式热交换装置，包括：重油进油口；第一重油供油口，用于给第一燃烧器供油；第一重油供油管路，连通所述重油进油口和第一重油供油口；第二重油供油口，用于给第二燃烧器供油；第二重油供油管路，连通所述重油进油口和第二重油供油口；重油出油口，用于将第一燃烧器和第二燃烧器的回油输出；重油出油管路，连通第一燃烧器的回油口、第二燃烧器的回油口与重油出油口之间；热交换系统，用于对第一重油供油管路、第二重油供油管路及重油出油管路内的重油进行加热。本装置整体结构紧凑，占用场地面积大幅减少，简化了外部管路的复杂性，便于工地安装调试，同时加热保温重油，有效避免重油高温气化，保证燃烧效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种集成式热交换装置
[0001]本技术属于燃油供给领域，具体涉及一种集成式热交换装置。
技术介绍
[0002]沥青混凝土拌合站是用来专业生产沥青混凝土的机械设备，广泛用于高速公路、机场等需要铺设沥青混凝土路面的工程。
[0003]近年来随着国内道路建设发展和环保概念的重视，路面再生技术得以发展和应用。越来越多的沥拌站开始标配再生系统，其可以对回收的废旧沥青混合料进行再生利用。在设备配置上，当增加再生系统后，除原来用于对新骨料进行干燥加热的换热器外，还需要增加给再生料进行加热的燃烧器，共需要配置两台重油燃烧器。重油燃烧器需要配置重油供给系统对重油进行过滤及加热。
[0004]因此目前再生沥拌站都分别对应两台重油燃烧器单独配置有两台换热器。由于每台换热器都需要配置重油管路、导热油管路，因此占用场地很大，管路也很复杂，在实际工作中，安装、维修、保养都很不方便，因此有必要研发一种集成式换热装置。
技术实现思路
[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术旨在提供一种集成式热交换装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例采用如下技术方案：
[0007]一种集成式热交换装置，包括：重油进油口；第一重油供油口，用于给第一燃烧器供油；第一重油供油管路，连通所述重油进油口和第一重油供油口；第二重油供油口，用于给第二燃烧器供油；第二重油供油管路，连通所述重油进油口和第二重油供油口；重油出油口，用于将第一燃烧器和第二燃烧器的回油输出；重油出油管路，连通第一燃烧器的回油口、第二燃烧器的回油口与重油出油口之间；热交换系统，用于对第一重油供油管路、第二重油供油管路及重油出油管路内的重油进行加热。
[0008]进一步，所述重油出油管路包括从第一燃烧器的回油口出来的第一重油出油管路，和从第二燃烧器的回油口出来的第二重油出油管路；所述第二重油出油管路连通至所述第一重油出油管路的中部，使得第一燃烧器和第二燃烧器的回油汇总后由重油出油口流出。
[0009]进一步，所述热交换系统包括第一热交换系统和第二热交换系统；所述第一热交换系统包括第一换热器；低温导热介质经过第一换热器加热后依次给第一重油出油管路、第一重油供油管路加热以后返回第一换热器中；所述第二热交换系统包括第二换热器；低温导热介质经过第二换热器加热后依次给第二重油供油管路、第二重油出油管路加热以后返回第一换热器中；所述第一换热器和第二换热器共用高温导热介质和低温导热介质。
[0010]进一步，所述热交换系统的低温介质回路上设有温度传感器，所述热交换系统的高温介质回路上设有温控阀；所述温控阀用于根据所述温度传感器的信号控制其开度大
小。
[0011]进一步，所述热交换系统的低温介质回路上设有膨胀罐，用于对低温导热介质进行加热后体积膨胀后的储存，及冷却后体积收缩后的添加补充。
[0012]进一步，所述第一热交换系统的低温介质回路上设有第一泵，用于将低温导热介质泵入第一换热器；所述第二热交换系统的低温介质回路上设有第二泵，用于将低温导热介质泵入第二换热器。
[0013]进一步，所述第一重油供油管路上设有第一气动三通阀，用于连通高压气体对第一重油供油管路进行清空；所述第二重油供油管路上设有第二气动三通阀；用于连通高压气体对第二重油供油管路进行清空。
[0014]进一步，第一气动三通阀和第二气动三通阀连通，连通处设有高压空气进气口，高压空气由高压空气进气口分别进入第一气动三通阀和第二气动三通阀。
[0015]进一步，所述第一重油供油管路上设有第一过滤器，用于对由重油进油口进入该管路的重油进行过滤；所述第二重油供油管路上设有第二过滤器，用于对由重油进油口进入该管路的重油进行过滤。
[0016]进一步，所述第一重油供油管路上设有第一增压泵，用于将该管路的重油加压后泵入第一燃烧器；所述第二重油供油管路上设有第二增压泵，用于将该管路的重油加压后泵入第二燃烧器。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]本技术所述的集成式换热装置的内部含有两套供油出油管路和热交换系统，可满足两台燃烧器的燃油供给，通过整体布局，将原来的部分外部重油管路、导热介质管路优化进换热装置内部，整体结构紧凑，相较于原来两台换热器，集成式设计整体占用场地面积大幅减少，简化了外部管路的复杂性，便于工地安装及调试，同时加热保温重油，有效避免重油高温气化，保证燃烧效果。本技术采用的导热介质为导热油，高温导热介质为高温导热油，低温导热介质为低温导热油(小于100℃)；本技术还配置有高压空气清吹系统，可用于工作结束后清吹重油管路，将重油管路清空；本技术第一燃烧器为主燃烧器，第二燃烧器为再生燃烧器，本装置内部设有两台增压泵和两台导热介质泵可根据工地实际需要打开关闭，使得两台燃烧器单独运行或同时运行。
附图说明
[0019]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0020]图1为本技术实施方式所述的换热器的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、温控阀；2、第一换热器；3、第一泵；4、第二泵；5、第二换热器；6、第二过滤器；7、第一过滤器；8、第一气动三通阀；9、第二气动三通阀；10、第二增压泵；11、第一增压泵；12、温度传感器；13、膨胀罐；21、第二燃烧器；22、第一燃烧器；31、第一套管；32、第二套管；33、第三套管；34、第四套管；
[0023]A、高温导热油进油口；B、高温导热油出油口；C、重油进油口；D、重油出油口；E、高压空气进气口。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0026]一种集成式热交换装置，包括：重油进油口C；第一重油供油口，用于给第一燃烧器22供油；第一重油供油管路，连通所述重油进油口C和第一重油供油口；第二重油供油口，用于给第二燃烧器21供油；第二重油供油管路，连通所述重油进油口C和第二重油供油口；重油出油口D，用于将第一燃烧器22和第二燃烧器21的回油输出；重油出油管路，连通第一燃烧器22的回油口、第二燃烧器21的回油口与重油出油口D之间；热交换系统，用于对第一重油供油管路、第二重油供油管路及重油出油管路内的重油进行加热。
[0027]具体地，如图1所示，本装置内部含有两套供油出油管路，可满足两台燃烧器的燃油供给，相较于原来两台换热器，整体占用场地面积大幅减少；本装置内部具有热交换系统，加热保温重油，有效避免重油高温气化，保证燃烧效果，同时将原来本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式热交换装置，其特征在于，包括：重油进油口(C)；第一重油供油口，用于给第一燃烧器(22)供油；第一重油供油管路，连通所述重油进油口(C)和第一重油供油口；第二重油供油口，用于给第二燃烧器(21)供油；第二重油供油管路，连通所述重油进油口(C)和第二重油供油口；重油出油口(D)，用于将第一燃烧器(22)和第二燃烧器(21)的回油输出；重油出油管路，连通第一燃烧器(22)的回油口、第二燃烧器(21)的回油口与重油出油口(D)之间；热交换系统，用于对第一重油供油管路、第二重油供油管路及重油出油管路内的重油进行加热。2.根据权利要求1所述的一种集成式热交换装置，其特征在于，所述重油出油管路包括从第一燃烧器(22)的回油口出来的第一重油出油管路，和从第二燃烧器(21)的回油口出来的第二重油出油管路；所述第二重油出油管路连通至所述第一重油出油管路的中部，使得第一燃烧器(22)和第二燃烧器(21)的回油汇总后由重油出油口(D)流出。3.根据权利要求2所述的一种集成式热交换装置，其特征在于，所述热交换系统包括第一热交换系统和第二热交换系统；所述第一热交换系统包括第一换热器(2)；低温导热介质经过第一换热器(2)加热后依次给第一重油出油管路、第一重油供油管路加热以后返回第一换热器(2)中；所述第二热交换系统包括第二换热器(5)；低温导热介质经过第二换热器(5)加热后依次给第二重油供油管路、第二重油出油管路加热以后返回第一换热器(2)中；所述第一换热器(2)和第二换热器(5)共用高温导热介质和低温导热介质。4.根据权利要求3所述的一种集成式热交换装置，其特征在于，所述热交换系统的低温介质回路上设有温度传感器(12)，所述热交换系统的高温介质回路上设有温控阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：张松，
申请(专利权)人：廊坊德基机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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