一种电缆支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电缆敷设技术领域，具体涉及一种电缆支架装置，包括支架本体和托架，支架本体包括支架一和支架二，支架一的一侧连接预埋滑槽、另一侧连接支架二，支架二上可拆卸连接托架，托架用于承接电缆，托架的长度方向沿电缆延伸方向设置；本实用新型专利技术采用的电缆支架装置结构与预埋滑槽技术相适应，电缆由传统的直接敷设在支架上变为敷设在托架内，避免了因电缆支架安装位置间距过大而在盾构管片上钻孔和打锚栓增设电缆支架，提高了电缆支架与管片上预埋滑槽的匹配度，增强电缆支架的安装适应性。适应性。适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆支架装置


[0001]本技术涉及电缆敷设
，特别是一种电缆支架装置。

技术介绍

[0002]地铁隧道大部分采用盾构法施工，盾构区间拼装预制混凝土管片。传统的电缆支架安装方法，是通过在管片上打孔、采用膨胀螺栓安装的方式固定电缆支架，进而用以在电缆支架上直接敷设环网供电电缆。随着目前地铁隧道施工中预埋滑槽技术的引用，代替了传统的打孔安装方式，原来的电缆支架与预埋滑槽连接的匹配度差，增加了安装难度；而且，当相邻预埋滑槽之间的设置间距过大，则不能满足地铁设计规范对电缆支架间距的要求，会导致将电缆直接敷设于滑槽支架上的方案难以实现。
[0003]若在两个滑槽支架的中间位置，按照传统支架安装方法（打孔+后扩底锚栓）增设一组支架，则依然会存在损坏管片结构的问题；而若在电缆支架托臂上安装电缆桥架，桥架在盾构区间内贯通，桥架与支架之间采用螺栓连接，这种方式虽然不在盾构管片上打孔，但贯通设置桥架的施工量大、费用投资较大。
[0004]因此与预埋滑槽相互连接的电缆支架不能与原来的支架一样，应该对应做出相应的变化。r/>
技术实现思路
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆支架装置，其特征在于，包括支架本体（1）和托架（2），所述支架本体（1）包括支架一（11）和支架二（12），所述支架一（11）的一侧用于连接管片壁上的预埋滑槽、另一侧连接所述支架二（12），所述支架二（12）上可拆卸连接所述托架（2），所述托架（2）用于承接电缆，所述托架（2）的长度方向沿电缆延伸方向设置。2.根据权利要求1所述的一种电缆支架装置，其特征在于，所述托架（2）中部设有至少一对连接孔二（21），所述连接孔二（21）用于通过扎带（3）绑扎于所述支架二（12）上。3.根据权利要求1所述的一种电缆支架装置，其特征在于，所述托架（2）沿长度方向的两端均设有至少两个连接孔三（22）。4.根据权利要求1所述的一种电缆支架装置，其特征在于，所述托架（2）为槽状结构，所述槽状结构的两端开口端朝向电缆延伸方向。5.根据权利要求1所述的一种电缆支架装置，其特征在于，所述支架一（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓淞，马志超，吕忠山，王文龙，严伟滔，白林，晏贵章，沈弓召，何明顺，林志和，李心凯，何永刚，
申请(专利权)人：中铁八局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：