齿轮装箱机构制造技术

本实用新型专利技术公开了齿轮装箱机构，包括内部设有空腔的底座，所述底座顶部所设隔板中设有用于支撑齿轮和同步器的限位组件，当齿轮和同步器装配在一起后放置在限位组件顶部时，所述限位组件会被压缩，进而使得齿轮和同步器底部陷入限位组件中，对齿轮和同步器进行限位，所述底座的两侧通过拉伸组件连接有侧板，通过所述拉伸组件拉动两边侧板夹持在齿轮和同步器的两侧，本实用新型专利技术通过限位组件、拉伸组件以及侧板相互配合可将齿轮和同步器稳定的限制在底座上，使得齿轮和同步器在安装过程中不会晃动，方便将齿轮和同步器一起装配到轴上，装配准确而且装配速率较快。配准确而且装配速率较快。配准确而且装配速率较快。

【技术实现步骤摘要】
齿轮装箱机构


[0001]本技术涉及齿轮装配
，具体为齿轮装箱机构。

技术介绍

[0002]变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，在将变速箱装配到整车上时，需要先将变速箱本身的零部件进行组装，其中包括轴、齿轮、同步器等部件，同步器和齿轮上分别设有可相互插接的凸起和插接孔，一般是先将同步器和齿轮装配在一起，之后再将装配好的同步器和齿轮一起手动装配到轴上。
[0003]但是齿轮和同步器在装配到轴上的时候，需要工人用手将齿轮和同步器一起拿着装配到轴上，装配的时候容易导致齿轮和同步器不能对正，在装配过后需要再次调节，降低了装配效率。
[0004]为此，我们提出齿轮装箱机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供齿轮装箱机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：齿轮装箱机构，包括内部设有空腔的底座，所述底座顶部所设隔板中设有用于支撑齿轮和同步器的限位组件，当齿轮和同步器装配在一起后放置在限位组件顶部时，所述限位组件会被压缩，进而使得齿轮和同步器底部陷入限位组件中，对齿轮和同步器进行限位，所述底座的两侧通过拉伸组件连接有侧板，通过所述拉伸组件拉动两边侧板夹持在齿轮和同步器的两侧。
[0007]优选的，所述限位组件包括滑动设置在隔板上所设通孔中的竖杆，所述竖杆具有多组，所述竖杆的底端设有防止竖杆脱离隔板的挡板，所述挡板的下方设有可使得竖杆复位的弹簧一，所述竖杆顶部设有橡胶块。
[0008]优选的，所述拉伸组件包括设置在侧板底部一侧的连接块，所述底座的侧边设有可供连接块滑动的滑槽一，所述滑槽一的内部设有使得连接块复位的弹簧二。
[0009]优选的，所述两侧所述侧板相对侧面上设有可防止齿轮和同步器在安装过程中发生打滑的橡胶垫。
[0010]优选的，所述侧板上位于连接块上方位置设有滑杆，所述底座上对应的设有滑槽二，所述滑杆可在滑槽二中滑动。
[0011]优选的，所述侧板中间位置设有安装缺口，所述安装缺口直径大于齿轮和同步器的安装孔的内径。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]在将齿轮和同步器一起装配到轴上时，先将齿轮和同步器装配到一起，再将它们放置在限位组件中间位置，齿轮和同步器自身重力挤压限位组件，使得限位组件中的竖杆
收缩，使得齿轮和同步器底部被包围从而被限位，通过拉伸组件拉动侧板夹紧在齿轮和同步器的两侧，相对于现有技术中，但是齿轮和同步器在装配到轴上的时候，需要工人用手将齿轮和同步器拿着装配到轴上，装配的时候容易导致齿轮和同步器不能对正，在装配过后需要再次调节，降低了装配效率，本技术通过限位组件、拉伸组件以及侧板相互配合可将齿轮和同步器稳定的限制在底座上，使得齿轮和同步器在安装过程中不会晃动，方便将齿轮和同步器一起装配到轴上，装配准确而且装配速率较快。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术局部剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术局部结构示意图；
[0017]图4为本技术另一局部结构示意图；
[0018]图5为本技术限位组件中一个单元的结构示意图。
[0019]图中：1
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底座；2
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隔板；3
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限位组件；31
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竖杆；32
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挡板；33
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弹簧一；34
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橡胶块；4
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侧板；41
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安装缺口；5
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拉伸组件；51
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连接块；52
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弹簧二；53
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滑槽一；6
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滑杆；7
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滑槽二；8
‑
橡胶垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：齿轮装箱机构，包括内部设有空腔的底座1，所述底座1顶部所设隔板2中设有用于支撑齿轮和同步器的限位组件3，隔板2与底座1固定连接，当齿轮和同步器装配在一起后放置在限位组件3顶部时，所述限位组件3会被压缩，进而使得齿轮和同步器底部陷入限位组件3中，对齿轮和同步器进行限位，所述底座1的两侧通过拉伸组件5连接有侧板4，通过所述拉伸组件5拉动两边侧板4夹持在齿轮和同步器的两侧，使用时，先将齿轮和同步器装配在一起，之后将装配好的齿轮和同步器一器放置在限位组件3顶部中间位置，在齿轮和同步器自身重力下，使得限位组件3局部下陷，进而将齿轮和同步器的底端包括，从而将齿轮和同步器限制在限位组件3上，再通过拉伸组件5拉动两侧的侧板4对齿轮和同步器进行夹紧，进一步对齿轮和同步器固定限位，避免齿轮和同步器在装配到轴上时发生晃动，从而可以准确且快速的将齿轮和同步器装配到轴上。
[0022]所述限位组件3包括滑动设置在隔板2上所设通孔中的竖杆31，所述竖杆31具有多组，所述竖杆31的底端设有防止竖杆31脱离隔板2的挡板32，挡板32与竖杆31固定连接，所述挡板32的下方设有可使得竖杆31复位的弹簧一33，弹簧一33顶端与挡板32固定连接，底端固定连接在底座1底部，所述竖杆31顶部设有橡胶块34，橡胶块34与竖杆31固定连接，使用时当将装配好的齿轮和同步器放置在限位组件3上时，会推动局部竖杆31向着底座内部移动，弹簧一33被压缩，通过多组竖杆31将齿轮和同步器底部包围，防止齿轮和同步器在装配过程中偏移；通过设置橡胶块34可防止齿轮和同步器在装配时被碰坏，同时可以增加摩
擦，防止发生滑动。
[0023]所述拉伸组件5包括设置在侧板4底部一侧的连接块51，连接块51与侧板4固定连接，所述底座1的侧边设有可供连接块51滑动的滑槽一53，所述滑槽一53的内部设有使得连接块51复位的弹簧二52，弹簧二52的两端分别与连接块51以及滑槽一53内壁固定连接，使用时，使得侧板4向两侧移动，弹簧二52被拉伸，之后将齿轮和同步器放置在限位组件3顶部，在弹簧二52弹性作用下，拉动两边侧板4夹持在齿轮和同步器侧边，防止齿轮和同步器在装配过程中发生晃动，且两组侧板4之间间距可调，可以适用于夹持不同尺寸的齿轮和同步器。
[0024]所述两侧所述侧板4相对侧面上设有可防止齿轮和同步器在安装过程中发生打滑的橡胶垫8，使得齿轮和同步器被稳定装配。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮装箱机构，包括内部设有空腔的底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部所设隔板（2）中设有用于支撑齿轮和同步器的限位组件（3），当齿轮和同步器装配在一起后放置在限位组件（3）顶部时，所述限位组件（3）会被压缩，进而使得齿轮和同步器底部陷入限位组件（3）中，对齿轮和同步器进行限位，所述底座（1）的两侧通过拉伸组件（5）连接有侧板（4），通过所述拉伸组件（5）拉动两边侧板（4）夹持在齿轮和同步器的两侧。2.根据权利要求1所述的齿轮装箱机构，其特征在于：所述限位组件（3）包括滑动设置在隔板（2）上所设通孔中的竖杆（31），所述竖杆（31）具有多组，所述竖杆（31）的底端设有防止竖杆（31）脱离隔板（2）的挡板（32），所述挡板（32）的下方设有可使得竖杆（31）复位的弹簧一（33），所述竖杆（31）顶部设有橡胶块（34）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世豪，虞琦哲，
申请(专利权)人：宁波豪创齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：