本实用新型专利技术公开了一种用于四驱车辆的脱困装置，涉及汽车脱困技术领域。该用于四驱车辆的脱困装置包括绞盘轮、绞绳和支撑物，所述绞盘轮设有两个，所述绞盘轮上设有用于连接车轮的车轮连接单元，每个所述绞盘轮连接一根所述绞绳的一端，所述支撑物连接绞绳的另一端。本实用新型专利技术将绞盘轮通过车轮连接单元连接在前轮上，将支撑物放置在后轮处，绞绳连接绞盘轮与支撑物，在前轮转动时带动绞盘轮转动，绞绳在绞盘轮上缠绕，拖动支撑物进入后轮的底部，如此一来就为后轮提供了支撑，利用后轮在支撑物上旋转使车子快速脱困，该脱困装置结构简单，操作方便，在车辆陷入泥潭时能够快速脱困。困。困。
【技术实现步骤摘要】
一种用于四驱车辆的脱困装置
[0001]本技术涉及汽车脱困
，具体涉及一种用于四驱车辆的脱困装置。
技术介绍
[0002]现有技术中四驱动拖拉机在适合的田地里是可以正常耕耘工作，但是如果遇到小面积泥潭就会陷进去，即使有四驱系统，车轮也会打滑，而且越开车轮就会陷越深从而不能脱困，这种情况下拖拉机司机只能请人工把泥土处理好或请挖掘机、其他拖拉机，借用外来动力推、拉才能脱困，非常不方便。
技术实现思路
[0003]为此，本技术提供一种用于四驱车辆的脱困装置，以解决现有技术中车辆陷入泥潭无法脱困的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]该用于四驱车辆的脱困装置包括绞盘轮、绞绳和支撑物，所述绞盘轮设有两个，所述绞盘轮上设有用于连接车轮的车轮连接单元，每个所述绞盘轮连接一根所述绞绳的一端，所述支撑物连接绞绳的另一端。
[0006]进一步地，所述支撑物的两端分别连接两根所述绞绳的另一端。
[0007]进一步地，所述支撑物为杆状或板状结构，所述支撑物的长度大于两个绞盘轮之间的间距。
[0008]进一步地，所述支撑物包括两个桥板，每个所述桥板对应一个所述绞盘轮，所述桥板的一端连接所述绞绳的另一端。
[0009]进一步地，所述支撑物包括一个支撑杆和两个桥板，所述支撑杆的两端分别连接所述绞绳的另一端，两个所述桥板连接在所述支撑杆的两端，所述桥板与所述绞绳设置在所述支撑杆的两侧。
[0010]进一步地，所述桥板通过连接绳连接所述支撑杆。
[0011]进一步地，所述桥板上设有若干防滑杆，防滑杆垂直于绞绳。
[0012]进一步地，所述绞绳为钢丝绳。
[0013]进一步地，所述车轮连接单元包括连接套和连接螺栓，至少两个所述连接套轴向固定在所述绞盘轮的一侧，所述连接螺栓活动设置在所述连接套内，且所述连接螺栓的长度大于所述连接套的长度。
[0014]进一步地，任意一个所述连接套连接所述绞绳的一端。
[0015]本技术具有如下优点：
[0016]本技术将绞盘轮通过车轮连接单元连接在前轮上，将支撑物放置在后轮处，绞绳连接绞盘轮与支撑物，在前轮转动时带动绞盘轮转动，绞绳在绞盘轮上缠绕，拖动支撑物进入后轮的底部，如此一来就为后轮提供了支撑，利用后轮在支撑物上旋转使车子快速脱困，该脱困装置结构简单，操作方便，在车辆陷入泥潭时能够快速脱困。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术实施例1提供的一种用于四驱车辆的脱困装置的主视图；
[0020]图2为本技术实施例1提供的用于四驱车辆的脱困装置的俯视图；
[0021]图3为本技术实施例1绞盘轮的示意图；
[0022]图4为本技术实施例2提供的用于四驱车辆的脱困装置的俯视图；
[0023]图5为本技术实施例3提供的用于四驱车辆的脱困装置的俯视图；
[0024]图中：1
‑
前轮
ꢀꢀ2‑
后轮
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绞盘轮
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绞绳
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支撑杆
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桥板
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连接绳
ꢀꢀ
301
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连接套
ꢀꢀ
302
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连接螺栓
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601
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防滑杆
ꢀꢀ
602
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连接杆。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0026]实施例1
[0027]参见图1～2，该用于四驱车辆的脱困装置包括绞盘轮3、绞绳4和支撑物，绞盘轮3设有两个，绞盘轮3上设有用于连接车轮的车轮连接单元，每个绞盘轮3连接一根绞绳4的一端，支撑物连接绞绳4的另一端。为了连接可靠，本实施例的绞绳4为钢丝绳。
[0028]支撑物为杆状或板状结构，支撑物的长度大于两个绞盘轮3之间的间距，支持物的长度要大于两个后轮2的间距，这样方便连接绞绳4，也便于支撑物进入后轮2的底部。本实施例以支撑物为支撑杆5为例进行说明，支撑杆5的两端分别连接两根绞绳4的另一端。支撑杆5可以采用木质材料，当然最佳材质选择的是钢管，避免支撑杆5变形或断裂，可以重复使用。
[0029]参见图3，车轮连接单元包括连接套301和连接螺栓302，多个连接套301轴向固定在绞盘轮3的一侧，连接螺栓302活动设置在连接套301内，且连接螺栓302的长度大于连接套301的长度。连接套301与前轮1的轮毂螺栓孔相对应，需要连接绞盘轮3与前轮1时，拆卸前轮1上两个轮毂螺栓，然后将连接螺栓302连接在轮毂螺栓孔内，实现绞盘轮3与前轮1固
定连接，当前轮1旋转时带动绞盘轮3旋转，使得绞绳4被收卷在绞盘轮3上。为了便于连接套301与轮毂螺栓孔对齐，可以将一个连接套301设置在绞盘轮3上经向滑动设置。
[0030]绞盘轮3上的一个连接套301连接绞绳4的一端，连接套301在连接前轮1的同时还具有收卷绞绳4的作用，使得绞盘轮3结构更加简单，体积更小，当然也可以通过将绞盘轮3的外圈设置为凹槽状，使绞绳4收卷在绞盘轮3的凹槽内。
[0031]当车辆陷入泥潭时，将绞盘轮3通过连接套301和连接螺栓302连接在前轮1上，将支撑杆5放置在后轮2处，绞绳4连接绞盘轮3与支撑杆5，在前轮1逆时针转动时带动绞盘轮3转动，绞绳4在绞盘轮3上缠绕，拖动支撑杆5进入后轮2的底部，如此一来就为后轮2提供了支撑，利用后轮2在支撑杆5上旋转使车子快速脱困，该脱困装置结构简单，操作方便，在车辆陷入泥本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于四驱车辆的脱困装置，其特征在于，包括绞盘轮、绞绳和支撑物，所述绞盘轮设有两个，所述绞盘轮上设有用于连接车轮的车轮连接单元，每个所述绞盘轮连接一根所述绞绳的一端，所述支撑物连接绞绳的另一端。2.根据权利要求1所述的用于四驱车辆的脱困装置，其特征在于，所述支撑物的两端分别连接两根所述绞绳的另一端。3.根据权利要求2所述的用于四驱车辆的脱困装置，其特征在于，所述支撑物为杆状或板状结构，所述支撑物的长度大于两个绞盘轮之间的间距。4.根据权利要求1所述的用于四驱车辆的脱困装置，其特征在于，所述支撑物包括两个桥板，每个所述桥板对应一个所述绞盘轮，所述桥板的一端连接所述绞绳的另一端。5.根据权利要求1所述的用于四驱车辆的脱困装置，其特征在于，所述支撑物包括一个支撑杆和两个桥板，所述支撑杆的两端分别连接所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，
申请(专利权)人：徐明，
类型：新型
国别省市：
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