一种车用折叠床制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用折叠床，包括床板和支架，床板设置在支架上，其特征在于，支架为折叠式支架，床板为多块且相互独立；支架上设有定位销和固定销，床板上对应的设有定位孔和固定孔；其中，所述支架的上部为矩形框，下部为支撑柱，且所述矩形框内设有多个矩形格，每一个矩形格上部对应一块床板。本实用新型专利技术解决了现有车用床在使用过程中储物不便、稳定性差、舒适感低的问题。舒适感低的问题。舒适感低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用折叠床


[0001]本技术涉及一种车用床，具体涉及一种车用折叠床。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人们生活水平的提高，汽车的普及，使其自驾游、户外露营等活动成了一种流行的游玩方式。在自驾游途中、户外露营或者碰到节假日酒店紧张时，需要在车内休息，由于直接在座椅上休息舒适度差，人们开始使用折叠型的车用床，放下后排座椅把车用床展开直接平铺形成床。而由于车内空间有限，车上的物资大多放置在车用床下部，且由于现有的车用床大都为整体可折叠结构，在使用过程中整体铺平，不方便休息过程中存取物资，只能提前把在休息过程中需要用到的物资取出，极大的影响了车内的使用空间；且现有的车用床稳定性差，床面不平整容易摇摆使其舒适感降低，无法达到家用床的舒适感。
[0003]设计一种在使用过程中储物方便、稳定性强、舒适度高的车用折叠床是研究人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车用折叠床，解决现有车用床在使用过程中储物不便、稳定性差、舒适感低的问题。
[0005]一种车用折叠床，包括床板1和支架2，所述床板1设置在支架2上，其特征在于，所述支架2为折叠式支架，所述床板1为多块且相互独立；所述支架2上设有定位销21 和固定销，所述床板1上对应的设有定位孔11和固定孔12；
[0006]其中，所述支架2的上部为矩形框，下部为支撑柱，且所述矩形框内设有多个矩形格，每一个矩形格上部对应一块床板1。
[0007]进一步的，所述支架2分为前段、中段和后段，所述前段由前段横梁31、多个前段竖梁33和多个前段支撑柱32组成；所述中段由中段前横梁41、多个中段竖梁42、中段后横梁43、多个中段前支撑柱44以及多个中段后支撑柱45组成；所述后段由后段横梁 51、多个后段竖梁52和多个后段支撑柱53组成。
[0008]进一步的，所述前段横梁31、中段前横梁41、中段后横梁43和后段横梁51平行排列；所述前段竖梁33位于前段横梁31与中段前横梁41之间，一端与前段横梁31固定连接，另一端与中段前横梁41铰接；所述中段竖梁42位于中段前横梁41和中段后横梁43 之间，且一端与中段前横梁41固定连接，另一端与中段后横梁43铰接；所述后段竖梁52 两端分别与中段后横梁43和后段横梁51固定连接；
[0009]所述前段支撑柱32位于前段横梁31下部，其上部一侧与前段横梁31铰接；所述中段前支撑柱44的上部一侧与中段前横梁41铰接；所述中段后支撑柱45位于中段后横梁 43、中段竖梁42和后段竖梁52交叉处的下部，且所述中段后支撑柱45与中段后横梁43 固定连接；所述后段支撑柱53位于后段横梁51和后段竖梁52交叉处下部，且与后段横梁51和后段
竖梁52固定连接。
[0010]进一步的，所述前段横梁31包括第一前段横梁311和第二前段横梁312，所述第一前段横梁311和第二前段横梁312的连接处的前段支撑柱32连接在第二前段横梁312上。
[0011]进一步的，所述中段前横梁41包括第一中段前横梁411和第二中段前横梁412，所述第一中段前横梁411和第二中段前横梁412的连接处的中段前支撑柱44连接在第二中段前横梁412上。
[0012]进一步的，所述前段竖梁33、中段竖梁42和后段竖梁52均为四条，所述前段支撑柱 32、中段前支撑柱44、中段后支撑柱45和后段支撑柱53均为三根；
[0013]所述第一前段横梁311和第二前段横梁312分别固定连接两条前段竖梁33，且所述四条前段竖梁33在前段横梁31与中段前横梁41之间均匀排列；所述第一前段横梁311下部连接有一根前段支撑柱32，所述第二前段横梁312下部连接两根前段支撑柱32；
[0014]所述第一中段前横梁411和第二中段前横梁412分别固定连接两条中段竖梁42，且所述四条中段竖梁42在中段前横梁41和中段后横梁43之间均匀排列，所述第一中段前横梁411下部连接一根中段前支撑柱44，所述第二中段前横梁412下部连接两根中段前支撑柱44。
[0015]进一步的，所述中段前支撑柱44包括并列铰接的第一中段前支撑柱441和第二中段前支撑柱442，所述第一中段前支撑柱441与支架2的上部框架铰接。
[0016]进一步的，所述第二中段前支撑柱442和前段竖梁33上设有相互扣接的连接扣6。
[0017]进一步的，所述前段支撑柱32和中段前支撑柱44折叠时分别与前段竖梁33和中段竖梁42平行接触。
[0018]进一步的，所述前段支撑柱32和所述前段竖梁33的接触面上分别设有磁性相吸的定位片；所述中段前支撑柱44的与中段竖梁42的接触面上也分别设有磁性相吸的定位片。
[0019]有益效果：本申请中采用多块独立的床板拼接，在使用时每块床板均与支架采用销接的方式连接在一起，使得每一块独立的床板均能单独的从支架上取下，能精准的取到每块床板下放置的生活物资，随取随用，不用提前取出占用车内空间；且床板整体平整，增加车用床的舒适性；支架的下部采用多个固定支撑柱和折叠支撑柱，使支架在满足折叠收纳功能的同时增加其稳定性。本技术解决了现有车用床在使用过程中储物不便、稳定性差、舒适感低的问题。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1为本技术中床板的结构示意图。
[0022]图2为本技术中床架的结构示意图。
[0023]图3为本技术全折叠的结构示意图。
[0024]图4为本技术部分折叠的结构示意图。
[0025]图5为中段后支撑柱的结构示意图。
[0026]图6为中段前支撑柱的结构示意图之一。
[0027]图7为中段前支撑柱的结构示意图之二。
[0028]图8为床板上固定孔的结构示意图。
[0029]图9为前段横梁的连接示意图。
[0030]图10为中段前横梁的连接示意图。
[0031]元件标号：床板1、定位孔11、固定孔12、提拉孔13；
[0032]支架2、定位销21；
[0033]前段横梁31，第一前段横梁311，第二前段横梁312、前段支撑柱32、前段竖梁33；
[0034]中段前横梁41、第一中段前横梁411、第二中段前横梁412、中段竖梁42、中段后横梁43、中段前支撑柱44、第一中段前支撑柱441、第二中段前支撑柱442、中段后支撑柱 45：
[0035]后段横梁51、后段竖梁52、后段支撑柱53；
[0036]连接扣6。
具体实施方式
[0037]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0038]参见图1
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10所示一种车用折叠床，包括床板1和支架2，所述床板1设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用折叠床，包括床板(1)和支架(2)，所述床板(1)设置在支架(2)上，其特征在于，所述支架(2)为折叠式支架，所述床板(1)为多块且相互独立；所述支架(2)上设有定位销(21)和固定销，所述床板(1)上对应的设有定位孔(11)和固定孔(12)；其中，所述支架(2)的上部为矩形框，下部为支撑柱，且所述矩形框内设有多个矩形格，每一个矩形格上部对应一块床板(1)。2.根据权利要求1所述的车用折叠床，其特征在于，所述支架(2)分为前段、中段和后段，所述前段由前段横梁(31)、多个前段竖梁(33)和多个前段支撑柱(32)组成；所述中段由中段前横梁(41)、多个中段竖梁(42)、中段后横梁(43)、多个中段前支撑柱(44)以及多个中段后支撑柱(45)组成；所述后段由后段横梁(51)、多个后段竖梁(52)和多个后段支撑柱(53)组成。3.根据权利要求2所述的车用折叠床，其特征在于，所述前段横梁(31)、中段前横梁(41)、中段后横梁(43)和后段横梁(51)平行排列；所述前段竖梁(33)位于前段横梁(31)与中段前横梁(41)之间，一端与前段横梁(31)固定连接，另一端与中段前横梁(41)铰接；所述中段竖梁(42)位于中段前横梁(41)和中段后横梁(43)之间，且一端与中段前横梁(41)固定连接，另一端与中段后横梁(43)铰接；所述后段竖梁(52)两端分别与中段后横梁(43)和后段横梁(51)固定连接；所述前段支撑柱(32)位于前段横梁(31)下部，其上部一侧与前段横梁(31)铰接；所述中段前支撑柱(44)的上部一侧与中段前横梁(41)铰接；所述中段后支撑柱(45)位于中段后横梁(43)、中段竖梁(42)和后段竖梁(52)交叉处的下部，且所述中段后支撑柱(45)与中段后横梁(43)固定连接；所述后段支撑柱(53)位于后段横梁(51)和后段竖梁(52)交叉处下部，且与后段横梁(51)和后段竖梁(52)固定连接。4.根据权利要求3所述的车用折叠床，其特征在于，所述前段横梁(31)包括第一前段横梁(311)和第二前段横梁(312)，所述第一前段横梁(311)和第二前段横梁(312...

【专利技术属性】
技术研发人员：林帝惠，
申请(专利权)人：林帝惠，
类型：新型
国别省市：