一种模式2充电电缆制造技术

本申请公开了一种模式2充电电缆，其特征在于，所述模式2充电电缆包括：缆上控制盒(14)，车辆侧电缆(12)，其连接到所述缆上控制盒(14)的一端，电源侧电缆(16)，其连接到所述缆上控制盒(14)的相反端，车辆侧插头(10)，其连接到所述车辆侧电缆(12)，电源侧插头(18)，其连接到所述电源侧电缆(16)，其中，所述缆上控制盒(14)包括显示模块(140)，其中，所述显示模块(140)包括沿所述缆上控制盒(14)延伸的发光元件。光元件。光元件。

【技术实现步骤摘要】
一种模式2充电电缆


[0001]本申请涉及一种模式2充电电缆。

技术介绍

[0002]与世界各地不同的家庭连接系统类似，电动汽车和混合动力汽车的连接系统也有不同的类型。如果电池的充电器在车内，则交流电(AC)从电源传输到车辆。如果充电器在车外(例如在车外的某一位置)，则直流电(DC)被传输到车内，以便直接给电池充电。目前的连接系统的类型包括：模式1，从常规电源插座(单相或三相)充电；模式2，在模式1的基础上增加了电缆保护盒；模式3，使用具有控制和保护功能(例如SAE J1772和IEC 62196)的特定连接器进行充电；模式4，使用某些充电器技术(例如CHAdeMO)进行直流快速充电。
[0003]模式2充电电缆有不同的版本。通常情况下，用于连接普通家用插座的模式2充电电缆由汽车制造商提供。因此，如果有必要，驾驶员可以在紧急情况下用家用插座为电动汽车充电。车辆和充电口之间的通信是通过连接在车辆插头和连接器插头之间的缆上控制盒(ICCB)提供的。缆上控制盒通常带有可以显示充电状态的LED指示灯。
[0004]符合IEC 62752本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模式2充电电缆，其特征在于，所述模式2充电电缆包括：缆上控制盒(14)，车辆侧电缆(12)，其连接到所述缆上控制盒(14)的一端，电源侧电缆(16)，其连接到所述缆上控制盒(14)的相反端，车辆侧插头(10)，其连接到所述车辆侧电缆(12)，电源侧插头(18)，其连接到所述电源侧电缆(16)，其中，所述缆上控制盒(14)包括显示模块(140)，以及其中，所述显示模块(140)包括沿所述缆上控制盒(14)延伸的发光元件。2.根据权利要求1所述的模式2充电电缆，其特征在于，所述发光元件沿所述缆上控制盒(14)的周向延伸。3.根据权利要求2所述的模式2充电电缆，其特征在于，所述显示模块(140)连接到所述缆上控制盒(14)内部的一个或多个模块。4.根据权利要求3所述的模式2充电电缆，其特征在于，所述发光元件包括环形的多色LED。5.根据权利要求1所述的模式2充电电缆，其特征在于，所述缆上控制盒(14)包括：第一模块(M101)，其构造成在所述模式2充电电缆连接到电源的情况下进入自检模式；第二模块(M102)，其电气连接到所述第一模块(M101)，并且构造成以第一时间间隔检查所述模式2充电电缆并且生成对应的第一检查信号；第三模块(M103)，其电气连接到所述第二模块(M102)和所述显示模块(140)，并且构造成在所述第一检查信号表明所述模式2充电电缆存在故障的情况下使所述显示模块(140)显示自检错误信息；第四模块(M104)，其电气连接到所述第二模块(M102)，并且构造成在所述第一检查信号表明所述模式2充电电缆不存在故障的情况下使所述模式2充电电缆进入待机状态；第五模块(M105)，其电气连接到所述第四模块(M104)，并且构造成在所述模式2充电电缆连接到车辆的情况下以第二时间间隔检查所述模式2充电电缆并且生成对应的第二检查信号；第六模块(M106)，其电气连接到所述第五模块(M105)，并且构造成在所述第二检查信号表明所述模式2充电电缆进入准备状态的情况下使所述模式2充电电缆进入充电状态；第七模块(M107)，其电气连接到所述第五模块(M105)和所述显示模块(140)，并且构造成在所述第二检查信...

【专利技术属性】
技术研发人员：路华鹏，姚旭鸣，周友佳，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：新型
国别省市：