一种电动升降平台制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动升降平台，涉及升降平台相关技术领域领域，包括设置于井道内部的框架，框架的顶端设置有刹车电机、减速机和轴承座，框架包括顶舱和导轨，顶舱内部的轴承座安装有两组，减速机的动力输出轴通过联轴器与其中一组轴承座内部的导向轮连接，两组轴承座内部的导向轮之间通过传动链条连接，导轨为H型结构，导轨的侧面滑动安装有对重块，四个导轨之间滑动安装有轿厢，对重块的侧面通过对重导靴与导轨的侧面滑动连接，轿厢的侧面通过轿厢导靴与导轨滑动连接，且轿厢导靴靠近轿厢的一侧与导轨一侧的内壁贴合，相邻的导轨之间通过导轨连接板固定。通过以上各装置的配合使用，能够使电动升降平台运行的更加稳定，可以减少安全隐患。减少安全隐患。减少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种电动升降平台


[0001]本技术涉及升降平台相关
领域，具体为一种电动升降平台。

技术介绍

[0002]电动升降平台多利用电动机和减速器带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的，但是电动升降台在实际应用过程中，当出现强风天气时，较强的气流会向着井道的内部灌注，致使井道内部产生紊乱的气流，会使得电动升降平台的运行变得不够稳定，存在一定的安全隐患，以此特提出一种工作更加稳定的电动升降平台，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动升降平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动升降平台，包括设置于井道内部的框架，框架的顶端设置有刹车电机、减速机和轴承座，框架包括顶舱和导轨，顶舱内部的轴承座安装有两组，减速机的动力输出轴通过联轴器与其中一组轴承座内部的导向轮连接，且两组轴承座内部的导向轮之间通过传动链条连接，为轿厢的升降提供稳定的动力。
[0005]导轨为H型结构，导轨的侧面滑动安装有对重块，导轨设置有四个，且四个导轨之间滑动安装有轿厢，轿厢通过曳引绳与对重块连接，使轿厢升降的过程更加平缓，较少顿挫。
[0006]优选的，顶舱的顶面一体设置有护栏，顶舱的内部靠近底端处设置有用于刹车电机、减速机和轴承座安装的承重架，为电器元件检修时提供一定的安全保障。
[0007]优选的，对重块的侧面通过对重导靴与导轨的侧面滑动连接，避免对重块与导轨之间发生碰撞。
[0008]优选的，轿厢的侧面通过轿厢导靴与导轨滑动连接，且轿厢导靴靠近轿厢的一侧与导轨一侧的内壁贴合，使导轨的升降过程更加地稳定。
[0009]优选的，四个导轨分设于顶舱的底侧靠近拐角处，相邻的导轨之间通过导轨连接板固定，对导轨所在方向进行固定。
[0010]优选的，导轨连接板在导轨的侧面设置有多个，且导轨连接板所在方向与轿厢底侧所在方向齐平。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术记载了一种电动升降平台，通过将导轨设置成H型，能够明显提升导轨的机械强度，同时还能够使轿厢与导轨之间连接的更加紧密，可以有效防止轿厢在升降过程中出现偏斜和摆动的情况，提升电动升降平台运行的安全性能。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例框架结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例导轨局部结构示意图。
[0015]图中：1、框架；2、轴承座；3、顶舱；31、护栏；32、承重架；4、导轨；41、导轨连接板；5、联轴器；6、对重块；7、轿厢；71、轿厢导靴。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]请参阅图1
‑
2，本实施例提供了一种电动升降平台，包括设置于井道内部的框架1，框架1的顶端设置有刹车电机、减速机和轴承座2，刹车电机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢7和对重块6的升降运动，进而达到运输目的。
[0019]框架1包括顶舱3和导轨4，顶舱3对电器元件实施有效隔离，并且在顶舱3的顶端设置护栏31，能够为维护电器元件的工作人员提供一定的保护作用，导轨4延竖直方向设置，能够限定轿厢7的运动方向。
[0020]顶舱3内部的轴承座2安装有两组，减速机的动力输出轴通过联轴器5与其中一组轴承座2内部的导向轮连接，能够实现两组轴承座2内部的导向轮同步转动，且两组轴承座2内部的导向轮之间通过传动链条连接。
[0021]传统的电动升降平台所用的导向轨道均为T字型结构，随着电动升降平台的长时间使用，很容易使轿厢导靴71与导轨4之间产生磨损，并且由于机械疲劳还容易致使导轨4产生一定的形变，使得轿厢7在升降过程中出现摆动和偏斜的情况。
[0022]导轨4为H型结构，H型结构的导轨4能够相应地提升导轨4的机械强度，并且还能够有效防止出现轿厢导轨71与导轨4之间脱离的情况，可以使轿厢7的升降过程更加地稳定，并且能够有效提升电动升降平台的安全性能。
[0023]导轨4的侧面滑动安装有对重块6，导轨4设置有四个，且四个导轨4之间滑动安装有轿厢7，轿厢7通过曳引绳与对重块6连接，能够使轿厢7的升降更加地平稳，减少顿挫感。
[0024]顶舱3的内部靠近底端处设置有用于刹车电机、减速机和轴承座2安装的承重架32，承重架32之间的空间方便曳引绳和传动链条的投放。
[0025]对重块6的侧面通过对重导靴与导轨4的侧面滑动连接，可以有效防止对重块6与导轨4之间分离，防止对重块6与导轨4之间发生碰撞。
[0026]轿厢7的侧面通过轿厢导靴71与导轨4滑动连接，且轿厢导靴71靠近轿厢7的一侧与导轨4一侧的内壁贴合，对轿厢7的行进轨迹进行严格限制，使轿厢7的升降更加地稳定。
[0027]四个导轨4分设于顶舱3的底侧靠近拐角处，相邻的导轨4之间通过导轨连接板41固定，使导轨4之间的距离恒定，同时还能够有效防止导轨4之间发生角度偏差，能够将轿厢7限制在四个导轨4之间，提升轿厢7升降的稳定性。
[0028]实施例2
[0029]请参阅图1，在实施例1的基础上做了进一步改进：导轨连接板41在导轨4的侧面设置有多个，多个导轨连接板41的配合使用，能够将四个导轨4之间的相对位置进行有效固定，从而防止导轨4之间发生相对偏转的情况。
[0030]导轨连接板4所在方向与轿厢7底侧所在方向齐平，能够为轿厢7的行进方向提供参照物，有助于对轿厢7的行进状态进行准确的判定，可以对轿厢7的异常工作状态及时发现，保障电动升降平台的安全运行。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动升降平台，包括设置于井道内部的框架（1），所述框架（1）的顶端设置有刹车电机、减速机和轴承座（2），其特征在于：所述框架（1）包括顶舱（3）和导轨（4），所述顶舱（3）内部的轴承座（2）安装有两组，减速机的动力输出轴通过联轴器（5）与其中一组轴承座（2）内部的导向轮连接，且两组轴承座（2）内部的导向轮之间通过传动链条连接；所述导轨（4）为H型结构，所述导轨（4）的侧面滑动安装有对重块（6），所述导轨（4）设置有四个，且四个所述导轨（4）之间滑动安装有轿厢（7），所述轿厢（7）通过曳引绳与对重块（6）连接。2.根据权利要求1所述的一种电动升降平台，其特征在于：所述顶舱（3）的顶面一体设置有护栏（31），所述顶舱（3）的内部靠近底端处设置有用于刹车电机、减...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹祥，
申请(专利权)人：四川联力液压机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：