一种列车主控制器测试装置制造方法及图纸

一种列车主控制器测试装置，包含：测试模块，其包含多路并联的测试组，每一组测试组都包含串联的限流电阻和发光二极管，每一组测试组分别串联至列车主控制器的每一个开关量触点；第一整流变压模块，其输入端连接交流电源，其输出端连接所述测试模块；第二整流变压模块，其输入端连接交流电源；第三整流变压模块，其输入端连接交流电源，其输出端连接电流表；电流表，其电源端连接所述第三整流变压模块的输出端，其测量端连接所述列车主控制器的高精度线性电阻的输出端。本实用新型专利技术对列车主控制器进行现场快速故障检测，缩短了维修周期，节约了维修成本，提高了工作效率，保障了运营安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种列车主控制器测试装置


[0001]本技术涉及一种列车主控制器测试装置。

技术介绍

[0002]列车主控制器是允许地铁列车控制地铁列车牵引和制动系统的重要部件，如图1所示，列车主控制器包含主控钥匙11，模式选择器22，以及带牵引安全装置的牵引控制手柄33，当司机在OFF位置插入主控钥匙，然后旋转到 ON位置，整列车上的两个蓄电池得到110V的电。此时主控钥匙不能转动，直到司机按动杠杆开关“钥匙解锁”，主控钥匙才能转动。这个杠杆开关可以给主控制器提供电磁并且给机械装置解锁。转动该主控钥匙释放模式选择器 (MS)上的机械互锁。牵引控制手柄(DCH)仍然锁定在隋行位置上，直到在模式选择器上选择一种驱动模式，才能解锁。模式选择器(Mode Selector) 是一个带六个明显凹口位置的六位旋转开关，具有6个运行模式：ATO(自动列车操作)，CM(编码手动控制)，RMF(受限手动前行)，WM(清洗模式，用于车体联接或清洗)，0(空档，列车停止)，RMR(受限手动倒车)。牵引控制手柄允许司机发出牵引命令和制动命令。当牵引控制手柄DCH向前移动到牵引控制部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车主控制器测试装置，其特征在于，所述测试装置包含：测试模块，其包含多路并联的测试组，每一组测试组都包含串联的限流电阻和发光二极管，每一组测试组分别串联至列车主控制器的每一个开关量触点；第一整流变压模块，其输入端连接交流电源，其输出端连接所述测试模块，与所述测试模块和所述列车主控制器的每一个开关量触点组成测试回路；第二整流变压模块，其输入端连接交流电源，其输出端与列车主控制器的高精度线性电阻串联组成回路；第三整流变压模块，其输入端连接交流电源，其输出端连接电流表，为电流表提供电源；电流表，其电源端连接所述第三整流变压模块的输出端，其测量端连接所述列车主控制器的高精度线性电阻的输出端。2.如权利要求1所述的列车主控制器测试装置，其特征在于，所述测试装置还包含：开关电源，其输入端连接交流电源，其输出端输出直流110V电源至列车主控制器的主控钥匙，与所述主控钥匙和电磁阀组成回路。3.如权利要求1所述的列车主...

【专利技术属性】
技术研发人员：许学平，陆志强，覃融，刘宏斌，姚欣凯，黄黎春，
申请(专利权)人：上海地铁维护保障有限公司，
类型：新型
国别省市：