本实用新型专利技术公开了一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，包括装置本体，所述装置本体的外侧设有防尘罩，且所述装置本体与防尘罩滑动连接，所述防尘罩的顶端中心处固定设有液压缸，且所述装置本体与液压缸通过伸缩轴传动连接，所述防尘罩的一侧底部设有第一支板，所述防尘罩的另一侧底部设有第二支板。本实用新型专利技术通过第一辅助加固板以及第二辅助加固板辅助加固装置本体，装置本体打孔过程中，防尘罩进行防扬尘处理，第一配重箱以及第二配重箱内部的物件进行配重，防止装置本体打孔时产生偏移现象，该打孔装置设计结构简单，便于使用，且使用过程中有效地防止扬尘，保护工人身体健康，并减轻人工负担，实用性好。实用性好。实用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置
[0001]本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置。
技术介绍
[0002]隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道，为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，铁路隧道施工过程中，需要对地面做打孔处理。
[0003]现有技术存在以下不足：铁路隧道施工地面打孔主要由人工使用手持打孔装置对地面进行打孔处理，人工打孔容易导致地面扬尘，危害工人健康，且由于打孔时产生的冲击力大，不仅容易导致打孔出现偏差，且加重了工作人员的工作负担。
[0004]在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，包括装置本体，所述装置本体的外侧设有防尘罩，且所述装置本体与防尘罩滑动连接，所述防尘罩的顶端中心处固定设有液压缸，且所述装置本体与液压缸通过伸缩轴传动连接，所述防尘罩的一侧底部设有第一支板，所述防尘罩的另一侧底部设有第二支板，且所述第一支板以及第二支板的相近一端均与防尘罩固定焊接，所述第一支板的顶部设有第一配重箱，所述第二支板的顶部设有第二配重箱，且所述第一配重箱以及第二配重箱的底端分别与第一支板以及第二支板固定焊接，所述第一支板以及第二支板相远离一端的底部均设有行进轮组件；
[0007]所述防尘罩的底端外侧设有圆盘座，且所述圆盘座与防尘罩固定焊接，所述圆盘座的外侧设有转环，且所述转环与圆盘座通过轴承活动连接，所述转环的两侧分别固定设有第一辅助加固板以及第二辅助加固板。
[0008]优选的，所述装置本体的顶部外侧固定设有四个滑条，且所述装置本体与防尘罩通过四个滑条滑动连接。
[0009]优选的，所述防尘罩的内腔顶部开设有与四个滑条位置相对应的滑槽，且所述滑条与滑槽相适配。
[0010]优选的，所述防尘罩的侧面底部设有可视窗，且所述可视窗与防尘罩固定连接。
[0011]优选的，所述第一配重箱以及第二配重箱顶部相远离的一侧均设有把手，且两个
所述把手分别第一配重箱以及第二配重箱固定焊接。
[0012]优选的，所述行进轮组件包括滚轮以及轮架，所述滚轮以及轮架均设置为四个，其中两个所述轮架均与第一支板固定连接，另外两个所述轮架均与第二支板固定连接，所述滚轮与轮架通过轮轴活动连接。
[0013]优选的，所述圆盘座的中心处开设有方形孔，且所述防尘罩的底端嵌入设置在方形孔中。
[0014]优选的，所述第一辅助加固板以及第二辅助加固板关于圆盘座呈中心对称分布，且所述第一辅助加固板以及第二辅助加固板相远离的一端顶部均开设有通孔。
[0015]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0016]本技术通过第一辅助加固板以及第二辅助加固板辅助加固装置本体，装置本体打孔过程中，防尘罩进行防扬尘处理，第一配重箱以及第二配重箱内部的物件进行配重，防止装置本体打孔时产生偏移现象，该打孔装置设计结构简单，便于使用，且使用过程中有效地防止扬尘，保护工人身体健康，并减轻人工负担，实用性好。
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的爆炸效果图。
[0019]图2为本技术的整体结构示意图。
[0020]图3为本技术防尘罩的纵向剖视图。
[0021]图4为本技术圆盘座的局部结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、装置本体；2、防尘罩；3、液压缸；4、滑条；5、可视窗；6、第一支板；7、第二支板；8、第一配重箱；9、第二配重箱；10、把手；11、行进轮组件；12、圆盘座；13、转环；14、第一辅助加固板；15、第二辅助加固板。
具体实施方式
[0024]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0025]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
[0026]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，包括装置本体1，所述装置本体1的外侧设有防尘罩2，且所述装置本体1与防尘罩2滑动连接，所述防尘罩2的顶端中心处固定设有液压缸3，且所述装置本体1与液压缸3通过伸缩轴传动连
接，所述防尘罩2的一侧底部设有第一支板6，所述防尘罩2的另一侧底部设有第二支板7，且所述第一支板6以及第二支板7的相近一端均与防尘罩2固定焊接，所述第一支板6的顶部设有第一配重箱8，所述第二支板7的顶部设有第二配重箱9，且所述第一配重箱8以及第二配重箱9的底端分别与第一支板6以及第二支板7固定焊接，所述第一支板6以及第二支板7相远离一端的底部均设有行进轮组件11；
[0027]所述防尘罩2的底端外侧设有圆盘座12，且所述圆盘座12与防尘罩2固定焊接，所述圆盘座12的外侧设有转环13，且所述转环13与圆盘座12通过轴承活动连接，所述转环13的两侧分别固定设有第一辅助加固板14以及第二辅助加固板15。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述装置本体1的顶部外侧固定设有四个滑条4，且所述装置本体1与防尘罩2通过四个滑条4滑动连接，所述防尘罩2的内腔顶部开设有与四个滑条4位置相对应的滑槽，且所述滑条4与滑槽相适配，通过设置的滑条4便于装置本体1的移动，通过设置的滑槽便于滑条4的放置。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述防尘罩2的侧面底部设有可视窗5，且所述可视窗5与防尘罩2固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的外侧设有防尘罩(2)，且所述装置本体(1)与防尘罩(2)滑动连接，所述防尘罩(2)的顶端中心处固定设有液压缸(3)，且所述装置本体(1)与液压缸(3)通过伸缩轴传动连接，所述防尘罩(2)的一侧底部设有第一支板(6)，所述防尘罩(2)的另一侧底部设有第二支板(7)，且所述第一支板(6)以及第二支板(7)的相近一端均与防尘罩(2)固定焊接，所述第一支板(6)的顶部设有第一配重箱(8)，所述第二支板(7)的顶部设有第二配重箱(9)，且所述第一配重箱(8)以及第二配重箱(9)的底端分别与第一支板(6)以及第二支板(7)固定焊接，所述第一支板(6)以及第二支板(7)相远离一端的底部均设有行进轮组件(11)；所述防尘罩(2)的底端外侧设有圆盘座(12)，且所述圆盘座(12)与防尘罩(2)固定焊接，所述圆盘座(12)的外侧设有转环(13)，且所述转环(13)与圆盘座(12)通过轴承活动连接，所述转环(13)的两侧分别固定设有第一辅助加固板(14)以及第二辅助加固板(15)。2.根据权利要求1所述的一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，其特征在于：所述装置本体(1)的顶部外侧固定设有四个滑条(4)，且所述装置本体(1)与防尘罩(2)通过四个滑条(4)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种高效的...
【专利技术属性】
技术研发人员：史新兆，
申请(专利权)人：山东纾瑞信息科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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